박벽보-기둥 요소의 개선된 정적 요소강성행렬

윤희택,김남일,길흥배,김문영 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.4

order to perform the spatial buckling and static analysis of the nonsymmetric thin-walled beam-columnelement, improved exact static stifness matrices were evaluated using equilibrium equations and force-deformation relationships. This numerical technique was obtained using a generalized linear eigenvalue problem, by introducing 14 displacement parameters and a system of linear algebraic equations with complex matrices. Unlike the evaluation of dynamic stifness matrices, some zero eigenvalues were included. Thus, displacement parameters related to these zero eigenvalues were assumed as polynomials, with their exact distributions using the identity condition. The exact displacement functions corresponding to thre loading cases for initial stress-resultants were then derived, by consistently combing zero and nonzero eigenvalues and corresponding eigenvectors. Finally, exact static stifness matrices were determined by applying member force-displacement relationships to these displacement functions. The buckling loads and displacement of thin-waled beam were evaluated and compared with analytic solutions and results using ABAQUS' shell element or straight beam element. 비대칭 단면을 갖는 박벽보의 3차원 휨-비틂 좌굴해석 및 정적해석을 위하여 , 평형방정식과 힘-변위 관계식을 이용하여 엄밀한정적요소강성행렬을 수치적으로 산정하는 개선된 기법을 제시한다 . 먼저 14개의 변위파라미터를 도입하여 고차의 연립미분방정식을 1차 연립미분방정식으로 변환하고, 복소수 영역에서 선형고유치문제의 해를 구한다 . 이 경우 동적강성행렬을 산정하는 경우와는 달리 복수개의 ‘영’의 고유치가 발생한다. 이에 대응하는 변위파라미터의 다항식을 항등식 조건으로부터 구하고 , 이를 고유치와 결합하여 박벽보 요소의 엄밀한 처짐함수를 구한다. 이렇게 구한 엄밀한 처짐함수에 재단력 -변위 관계식을 적용하여 세가지 초기단면력 조건에 대응하는 엄밀한 정적요소강성행렬을 산정한다. 본 방법의 타당성을 보이기 위하여 비대칭 박벽보의 좌굴하중과 처짐값을 계산하고 해석해나 ABAQUS 쉘요소를 이용한 해석결과 및 직선보요소를 사용한 유한요소해의 결과와 비교 , 검증한다.

박벽보-기둥 요소의 개선된 정적 요소강성행렬

윤희택,김남일,김문영,길흥배,Yun, Hee Taek,Kim, Nam Il,Kim, Moon Young,Gil, Heung Bae 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.10 No.4

비대칭 단면을 갖는 박벽보의 3차원 휨-배틂 좌굴해석 및 정적해석을 위하여, 평형방정식과 힘-변위 관계식을 이용하여 엄밀한 정적요소강성행렬을 수치적으로 산정하는 개선된 기법을 제시한다. 먼저 14개의 변위피라미터를 도입하여 고차의 연립미분방정식을 1차 연립미분방정식으로 변환하고, 복소수 영역에서 선형고유치문제를 해를 구한다. 이 경우 동적강성행렬을 산정하는 경우와는 달리 복수개의 '영'의 고유치가 발생한다. 이에 대응하는 변위피라미터의 다항식을 항등식 조거능로부터 구하고, 이를 고유치와 결합하여 박벽보 요소의 엄밀한 처짐함수를 구한다. 이렇게 구한 엄밀한 처짐함수에 재단력-변위 관계식을 적용하여 세가지 초기단면력 조건에 대응하는 엄밀한 정적요소강성행렬을 산정한다. 본 방법의 타당성을 보이기 위하여 비대칭 박벽보의 좌굴하중과 처짐값을 계산하고 해석해나 ABAQUS 쉘요소를 이용한 해석결과 및 직선보요소를 사용한 유한요소해의 결과와 비교, 검증한다. In order to perform the spatial buckling and static analysis of the nonsymmetric thin-walled beam-column element, improved exact static stiffness matrices were evaluated using equilibrium equation and force-deformation relationships. This numerical technique was obtained using a generalized linear eigenvalue problem, by introducing 14 displacement parameters and system of linear algebraic equations with complex matrices. Unlike the evaluation of dynamic stiffness matrices, some zero eigenvalues were included. Thus, displacement parameters related to these zero eigenvalues were assumed as polynomials, with their exact distributions determined using the identity condition. The exact displacement functions corresponding to three loadingcases for initial stress-resultants were then derived, by consistently combining zero and nonzero eigenvalues and corresponding eigenvectors. Finally, exact static stiffness matrices were determined by applying member force-displacement relationships to these displacement functions. The buckling loads and displacement of thin-walled beam were evaluated and compared with analytic solutions and results using ABAQUS' shell element or straight beam element.

철도교량 일탈방호를 위한 시설 개발 및 성능기준 연구

강윤석(Kang Yun Suk),윤희택Yoon Hee Taek),장동두(Jang Dong Doo),문지호(Moon Ji Ho),이나현(Yi Na Hyun),김지환(Kim Ji Hwan) 한국방재학회 2017 한국방재학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.-

서비스 수준별 바이모달트램 정거장 도입 방안 연구

윤희택(Yun, Hui-Taek),박영곤 대한교통학회 2012 대한교통학회 학술대회지 Vol.67 No.-

바이모달트램 전용선로 포장 설계방안 연구

윤희택(Hee-Taek Yoon),박영곤(Young-Kon Park) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

바이모달트램 전용선로 포장은 차량이 주행하는 전용도로 및 전용차로 구간, 즉 전용선로에 대한 포장을 의미한다. 바이모달트램 전용선로 포장은 고속도로, 국도, 도시간선도로 등 일반적 도로건설 기준 및 설계방식을 따라야 하지만, 설계교통량, 하중,자동운행 특성 등 바이모달트램만의 고유한 특성도 감안해야 한다. 바이모달트램 전용선로에는 정해진 선로를 따라 자동 주행하는 선로형 교통하중이 작용한다. 일반 차로의 포장 형태나 구조와는 달리 차량의 좌, 우측 바퀴가 접하지 않는 주행로의 중앙부를 제거하여 단면을 절감하고, 주행로상에 잔디 식재공간을 확보함으로써 차량 주행소음 및 열섬현상 감소,경관 향상 등의 친환경 효과를 기대할 수 있다. 본 연구에서는 바이모달트램 전용선로의 포장형식과 공법의 선정, 포장단면의 설계방안을 제시하였다. The Pavement of dedicated lane for bimodal tram should follow general design approach, but it should be considered the unique characteristics of traffic, load, auto guidance only for bimodal tram. Unlike general paving form or structure, rail type traffic load is applied in dedicated lane for bimodal tram. In pavement design of dedicated lane, the central part of dedicated lane is removed, because there is not applied vehicle load. By doing so, we can expect that reduction of heat island effect and vehicle noise and landscape improvement by planting grass on the removal part of dedicated lane. In this study, paving type and crosssectional design and construction method on pavement design of dedicated lane for bimodal tram is presented.

로봇 기반 마무리 공정을 위한 가상 현실 사이버 물리 인터페이스 개발

윤희택(H. T. Yun),한창헌(C. H. Han),Martin B.-G Korean Society for Precision Engineering 2023 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2023 No.5

바이모달 트램 교차로 설계방안 연구

윤희택(Hee-Taek Yoon),박영곤(Young-Kon Park) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

바이모달트램 전용선로에 설치되는 교차로는 2 개 이상의 전용선로 또는 전용선로와 다른 노선이 일정지점에서 교차 또는 접속되는 공간과 이와 관련한 교통시설물이 설치되는 범위로 정의할 수 있다. 바이모달트램 교차로는 적용지역의 지형, 도로 폭원, 교통량 등의 도입 환경과 계획노선 특성 및 운영계획 등을 종합적으로 고려하여 합리적인 교차로 형식을 검토하고, 이를 통한 계획 및 설계가 이루어져야 한다. 전용 통행권 보장을 통한 정시성 확보, 양질의 교통서비스 제공 측면에서 교차로 입체화 방안을 우선 고려할 수 있지만, 최근 도시환경 측면과 민원 발생 등으로 교차로 설치가 어려운 것도 현실이다. 본 연구에서는 바이모달트램의 교차로 계획의 기본방향과 평면 및 입체교차로 구축방안을 제시하였다. The intersection on dedicated lane for the bimodal tram is defined as the contact point of two routes of bimodal tram or bimodal tram and other transportation means, space transportation facilities are installed. Surrounding environment, such as configuration and width of road, traffic volume and operation plans should be considered when we design intersection on dedicated lane for bimodal tram. We can first consider grade separation in order to secure punctuality through right-of-way guarantee, but installation of bridge is difficult because of urban environmental aspects. In this study, The basic direction of intersection design is presented in this study.

바이모달트램 운행을 위한 운영기반시스템 개발에 관한 연구

윤희택(Yoon Hee-Taek),박영곤(Park Young-Kon),변윤섭(Byun Yun-Sup),이강원(Lee Kang-Won),홍용기(Hong Yong-Ki) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

Bimodal tram is being developed to be completed in 2010 and the infrastructure needs to be developed to make the operation in time. Through the study of infrastructure reflecting domestic condition, dedicated lane, station, connection center, automated operation, precise docking, ticketing system, information system, management system for operation and maintenance, and refueling station will be developed and their performances will be also verified through the construction of test bed. The economical, safe and environment-friendly operation of the bimodal tram will be established through the present study.

바이모달 트램 운영인프라 기술개발 및 활용방안

윤희택(Hee-Taek Yoon),박영곤(Young-Kon Park),목재균(Jai-Kyun Mok) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7

Recent increases in the road and rail infrastructure, but the urban traffic problems such as accidents, congestion are increasing. The reason is that the high cost and lack of accessibility of railway transportation, the low quality of road services, and efficient transport links, etc.. The developments of a variety of policy and technical means are being performed to solve these problems. Among them, the Bimodal Tram which is combined low-cost of bus and high service quality of railway transportation is attracting attention. In this paper, the development status of technology and efficient utilization of operational and infrastructure elements for the operational efficiency, safety and passenger comfort of Bimodal Tram is studied.

이동하중을 받는 현수교의 비선형 수직진동해석

윤희택(Hee Taek Yoon),노범준(Bum Jun Rho),김문영(Moon Young Kim) 한국강구조학회 1997 韓國鋼構造學會誌 Vol.9 No.3

In the previous papers, both analytic solutions and finite element solutions considering the effects of the shear deformation and the rotary inertia had been presented in order to evaluate natural frequences and mode shapes of suspension bridges. In this study, by including the geometric non-linear term of main cables, the non-linear vibration theory taking into account combined effects of main cables and shear-flexible stiffening girders are presented and solved by using the suspension bridge element. For variation of the vehicle velocity, the static and dynamic behaviors of 3 span hinged suspension bridges subjected to the moving load are investigated.