동반진출 공급업체 선정 프로세스와 공급업체 지원 및 동반진출 유형에 대한 탐색적 연구

오중산 한국국제경영관리학회 2013 국제경영리뷰 Vol.17 No.4

본 연구의 목적은 고객업체와 함께 해외에 동반 진출하는 공급업체들이 어떠한 과정을 거치면서 선정되고, 이들의 진출 과정에서 고객업체는 어떤 지원을 하며, 결과적으로 동반진출 유형을 어떻게 구분할 수 있는지 살펴보는 것이다. 본 연구와 관련된 연구문제들은 덜 구조화 되었고 탐색적 성격이 강하므로, 본 연구에서는 전기·전자산업과 자동차 산업에 속한 고객업 체 및 공급업체를 대상으로 탐색적 사례연구를 진행하였다. 우선 고객업체의 동반진출 공급업체 선정 프로세스는 지역과 생산품목 선정, 조달부품 유형 구분, 사업설명회 개최 및 입찰의 향서 수거, 입찰의향서 평가 및 선정과 같이 네 단계로 구분될 수 있다. 다음으로 고객업체는 동반 진출하는 공급업체를 위해 다양한 비재무적 지원(교육·부지제공·업체소개·정보제공)과 드물지만 직·간접적인 재무적 지원을 실시하고 있다. 마지막으로 동반진출 유형은 해당 공급업체의 매출 구조, 역량, 성장 지향성 등을 기준으로 생계형 동반진출, 성장지향형 동반진출, 글 로벌지향형 동반진출로 구분할 수 있다. 본 연구는 동반진출이라는 공급업체의 특수한 글로벌화 방식을 다룸으로써 향후 동반진출 공급업체 현지법인 운영현황이나 본사 및 고객업체와의 협력 네트워크 등과 관련된 다양한 실증연구를 진행하기 위한 기초 자료를 제공하고 있다는 의의가 있다. 반면 사례연구 본연의 한계인 연구결과의 일반화와 관련해서는 일정한 한계를 지니고 있다. The purpose of this study is to investigate the supplier selection process in customer-following overseas expansion and the contents of support given by buying firms and classify the types of customer-following overseas expansion itself. Since the research questions of this study is a little bit semi-structured and exploratory, this study adopts an exploratory case study targeting buying firms and suppliers in electronics and automotive industries. As a result, buying firms select an entry area and products that would be made in that site. Then they classify the types of parts or items which should be delivered to foreign subsidiaries on the basis of the method of sourcing. After that, they hold business presentations and require suppliers to make a bid for overseas expansion. Finally, they collect letters of intent to participate in the bid from suppliers and then evaluate those documents with their established criteria in order to select suppliers. If suppliers are chosen, buyers help them to prepare for overseas expansion in many different ways. First, customers give suppliers' expatriates training and education programs which contain language, foreign culture, and several job skills. In addition, they provide suppliers land where plants could be built. They also give suppliers some useful information for them not to waste time looking for foreign companies with whom they might transact and not to make mistakes similar to those which have already been made by buying firms. Sometimes buying firms provide monetary support to suppliers which have difficulty in the process of overseas expansion. With three criteria, revenue structure, functional capabilities, and the intent to grow of suppliers, overseas expansion can be classified into three concrete types: overseas expansion for substantiality, for growth-orientation, and for global competitiveness. This research might contribute to the academic field of global management by providing some managerial insights concerned with customer-following overseas expansion. With the help of this study, researchers will be able to investigate the current operational state of foreign subsidiaries and the characteristics of the network made between subsidiaries and HQs or main customers. Meanwhile this study also has the limitation that it's a little bit difficult to generalize the result of it because this is an exploratory case study.

나환자들의 정신 자세가 그들의 사회 경제적 재활에 미치는 영향

오중산,유준 大韓癩學會 1979 癩學 會誌 Vol.12 No.1

모듈업체의 품질관리 방안에 대한 연구

오중산 한국경영학회 2014 한국경영학회 통합학술발표논문집 Vol.2014 No.8

생산전략의 재검토

오중산,이승규,이원희 한국경영학회 2007 한국경영학회 통합학술발표논문집 Vol.2007 No.8

본 연구의 목적은 생산전략과 생산-마케팅 통합 및 성과 간의 인과관계를 실증적으로 규명하는 것이다. 이를 위해 자동차, 전기·전자, 기계산업에 속한 기업들의 공장을 대상으로 설문조사를 시행하였다. 구조방정식모형을 이용하여 연구가설을 검정한 결과, 생산전략역량은 생산-마케팅 통합역량과 생산전략실행 및 성과에 모두 긍정적인 영향을 미치고 있음을 확인하였다. 또한 생산전략실행이 활발할수록 기업성과가 개선된다는 것을 확인하였다. 하지만 생산-마케팅 통합역량은 예상과 달리 성과에 직접적인 영향을 미치지 못하고, 생산전략실행을 통해서만 간접적으로 영향을 미치고 있음이 확인되었다. 본 연구의 이론적 의의는 생산이 기업 성과 혹은 경쟁우위 달성의 무기가 된다는 고전적 명제를 생산전략 내용뿐만 아니라 프로세스와 역량개념을 도입하여 실증적으로 확인하였다는 점이다. 또한 본 연구는 기업이 생산전략 프로세스와 실무관행을 모두 고려할 때에 지속적으로 높은 성과를 달성할 수 있다는 실무적 시사점도 제공하고 있다.

베이징현대자동차의 글로벌경영:생산 및 구매 기능을 중심으로

오중산,조성재 한국산업노동학회 2012 산업노동연구 Vol.18 No.-

The purpose of this study is to look up the management status of Beijing Hyundai Motor Corporation (BHMC) in the Chinese automotive market through an exploratory case study targeting operations and purchasing functions. Since 2009, China has had the biggest automotive market in the world in terms of annual sales volume. It has been 10 years since BHMC started its business in China. In the early days of BHMC, it succeeded in settling down in the Chinese automotive market and increasing its sales volume. Passing by the difficulty in business depression, BHMC ranked 5th in the Chinese automotive market in 2012. In 2012 June, by completing its third plant, BHMC expanded its annual production capacity to 1million. The operations strategy of BHMC based on ‘flexible manufacturing system (FMS)’ is to produce several types of cars with high quality and competitive price. More specifically, FMS of BHMC can be characterized as production time, production speed, and worker functional flexibilities and mix production. With continuos improvement, BHMC has been responding to the demand increase efficiently and decreasing manufacturing cost. By fixing daily manufacturing plan just one or two days before production, BHMC also adapts to demand uncertainty. Meanwhile, the purchasing strategy of BHMC is to source parts with high quality. In order to implement this strategy, BHMC has tried to ask for Korean 1st tier suppliers most of which have been transacting with Hyudai-Kia Motor Corporation in Korea to build subsidiaries in Beijing. Although the number of Chines suppliers has increased, the portion of an amount of purchasing money from Korean subsidiaries is more than 90%. With the help of Korean suppliers in China, BHMC can be given high quality items on time and adjust car specification for Chinese consumers. Consequently, BHMC is able to build and sustain competitive advantage in the fiercely competitive Chines automotive market. 본 연구는 베이징현대자동차(이하 BHMC)가 중국 시장에서 어떻게 경영활동을 전개하고 있는지 생산기능과 구매기능을 중심으로 탐색적 사례연구를 통해 규명하는 것을 목적으로 한다. 중국은 2009년 이래 세계에서 연간 판매규모가 가장 큰 승용차 시장으로 자리를 잡았다. 이러한 중국 승용차 시장에서 BHMC는 2012년 들어 진출한 지 만 10년째를 맞이하고 있는데, 진출 초기의 빠른 정착과 성공 그리고 이어진 판매부진을 딛고 2011년 현재 연간 판매 규모 5위를 기록하고 있다. 또한 BHMC는 2012년 6월 3공장이 준공됨으로써 중국 현지에서 연간 100만 대를 생산할 수 있는 생산능력을 구축하게 되었다. BHMC의 생산전략은 ‘유연생산시스템에 기반을 둔 여러 사양의 고품질 차량을 저원가로 양산하는 것’이다. 보다 구체적으로 BHMC의 유연생산 시스템은 생산시간 유연성, 생산속도 유연성, 작업자의 기능유연성, 혼류생산과 같은 특징들로 요약될 수 있다. 더불어 BHMC는 지속적인 생산혁신을 통해 시장수요 증대에 효과적으로 대응할 뿐만 아니라, 제조원가를 지속적으로 줄여나가고 있다. 또한 BHMC는 급변하는 시장 수요에 맞게 생산계획을 실제 생산 1~2일 전에 확정함으로써 수요 불확실성에 효과적으로 대응하고 있다. 한편 구매 분야에서 BHMC의 전략은 우수한 품질의 부품을 구매하는 것이다. 이를 위해 BHMC는 중국 진출 초기부터 국내에서 한국 1차 협력업체들의 중국 동반 진출을 지속적으로 추진해 왔다. 최근 중국 현지에서 발굴된 1차 협력업체 숫자가 늘고 있지만, 구매금액을 기준으로 한다면 여전히 동반 진출한 한국 업체들이 차지하는 비중이 압도적이다. 이들 덕분에 BHMC는 양질의 부품을 공급 받을 수 있었고, 중국 시장에 맞게 사양을 변경하거나, 치열한 차량가격 경쟁에서 경쟁력을 구축할 수 있었다.

공급자 역량과 협력이 구매업체 성과에 미치는 영향

오중산,이승규 한국경영과학회 2007 한국경영과학회 학술대회논문집 Vol.2007 No.05

공급자 역량과 협력이 구매업체 성과에 미치는 영향

오중산,이승규 대한산업공학회 2007 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2007 No.5

모듈업체의 품질관리 방안에 대한 연구: 모비스 사례를 중심으로

오중산 한국생산관리학회 2014 한국생산관리학회 학술대회 논문집 Vol.2014 No.-

베이징현대자동차의 글로벌경영: 생산 및 구매 기능을 중심으로

오중산 ( Oh Joong San ),조성재 ( Cho Seong Jae ) 한국산업노동학회 2012 산업노동연구 Vol.18 No.20

본 연구는 베이징현대자동차(이하 BHMC)가 중국 시장에서 어떻게 경영활동을 전개하고 있는지 생산기능과 구매기능을 중심으로 탐색적 사례연구를 통해 규명하는 것을 목적으로 한다. 중국은 2009년 이래 세계에서 연간 판매규모가 가장 큰 승용차 시장으로 자리를 잡았다. 이러한 중국 승용차 시장에서 BHMC는 2012년 들어 진출한 지만 10년째를 맞이하고 있는데, 진출 초기의 빠른 정착과 성공 그리고 이어진 판매부진을 딛고 2011년 현재 연간 판매 규모 5위를 기록하고 있다. 또한 BHMC는 2012년 6월3공장이 준공됨으로써 중국 현지에서 연간 100만 대를 생산할 수 있는 생산능력을 구축하게 되었다. BHMC의 생산전략은 ‘유연생산시스템에 기반을 둔 여러 사양의 고품질 차량을 저원가로 양산하는 것’이다. 보다 구체적으로 BHMC의 유연생산 시스템은 생산시간 유연성, 생산속도 유연성, 작업자의 기능유연성, 혼류생산과 같은 특징들로 요약될 수 있다. 더불어 BHMC는 지속적인 생산혁신을 통해 시장수요 증대에 효과적으로 대응할뿐만 아니라, 제조원가를 지속적으로 줄여나가고 있다. 또한 BHMC는 급변하는 시장수요에 맞게 생산계획을 실제 생산 1~2일 전에 확정함으로써 수요 불확실성에 효과적으로 대응하고 있다.한편 구매 분야에서 BHMC의 전략은 우수한 품질의 부품을 구매하는 것이다. 이를 위해 BHMC는 중국 진출 초기부터 국내에서 한국 1차 협력업체들의 중국 동반 진출을 지속적으로 추진해 왔다. 최근 중국 현지에서 발굴된 1차 협력업체 숫자가 늘고 있지만, 구매금액을 기준으로 한다면 여전히 동반 진출한 한국 업체들이 차지하는 비중이 압도적이다. 이들 덕분에 BHMC는 양질의 부품을 공급 받을 수 있었고, 중국 시장에 맞게 사양을 변경하거나, 치열한 차량가격 경쟁에서 경쟁력을 구축할 수 있었다. The purpose of this study is to look up the management status of Beijing Hyundai Motor Corporation (BHMC) in the Chinese automotive market through an exploratory case study targeting operations and purchasing functions. Since 2009, China has had the biggest automotive market in the world in terms of annual sales volume. It has been 10 years since BHMC started its business in China. In the early days of BHMC, it succeeded in settling down in the Chinese automotive market and increasing its sales volume. Passing by the difficulty in business depression, BHMC ranked 5th in the Chinese automotive market in 2012. In 2012 June, by completing its third plant, BHMC expanded its annual production capacity to 1million. The operations strategy of BHMC based on ‘flexible manufacturing system (FMS)`` is to produce several types of cars with high quality and competitive price. More specifically, FMS of BHMC can be characterized as production time, production speed, and worker functional flexibilities and mix production. With continuos improvement, BHMC has been responding to the demand increase efficiently and decreasing manufacturing cost. By fixing daily manufacturing plan just one or two days before production, BHMC also adapts to demand uncertainty. Meanwhile, the purchasing strategy of BHMC is to source parts with high quality. In order to implement this strategy, BHMC has tried to ask for Korean 1st tier suppliers most of which have been transacting with Hyudai-Kia Motor Corporation in Korea to build subsidiaries in Beijing.Although the number of Chines suppliers has increased, the portion of an amount of purchasing money from Korean subsidiaries is more than 90%. With the help of Korean suppliers in China, BHMC can be given high quality items on time and adjust car specification for Chinese consumers. Consequently, BHMC is able to build and sustain competitive advantage in the fiercely competitive Chines automotive market.

완성차업체-공급업체간 협력이 성과에 미치는 영향과 기술불확실성의 조절효과 - 한국 자동차 산업을 중심으로

오중산(Joongsan Oh),이승규(Seung-Kyu Rhee) 한국생산관리학회 2008 한국생산관리학회지 Vol.19 No.1

  본 연구의 목적은 완성차업체-공급업체간 협력이 성과에 미치는 영향과 이러한 영향에 대한 기술불확실성의 조절효과를 확인하는 것이다. 다섯 가지 협력 유형 중에서 협력적 의사소통과 신차개발과정에서의 협력 및 전략적 구매는 완성차업체 성과에, 협력적 문제해결과 공급업체 개발은 공급업체 성과에 각각 긍정적인 영향을 미치고 있다. 양자의 성과에 긍정적인 영향을 미치는 협력은 유형적 차이를 보일 뿐만 아니라, 활성화 정도에 있어서도 차이를 보이고 있다. 공급업체들은 전략적 구매가 가장 활발하다고 인식하는 반면, 공급업체 개발은 매우 저조하다고 인식하고 있다. 한편 신차개발과정에서의 협력이 완성차업체 성과에 미치는 영향은 기술불확실성에 의해 억제되고 있음이 확인되었다. 이는 기술불확실성의 조절효과가 존재함을 의미하는데, 기술불확실성이 큰 경우에는 신차개발과정에서의 협력이 활성화되면 오히려 완성차업체 성과가 약화됨을 의미한다. 본 연구의 의의는 협력 유형을 네 가지 기준에 의해 다섯 가지로 구분한 점과 기술불확실성을 조절변수로 고려하였다는 점 및 근래 양적·질적으로 성장하고 있는 한국 자동차 산업을 대상으로 실증연구를 진행하였다는 점이다. 하지만 공급업체를 대상으로 주관적 인식지표를 활용한 점과 협력의 질적 차이를 고려하지 못했다는 점 및 표본이 아주 크지 않다는 점은 본 연구의 한계라고 할 수 있다.   The purpose of this study is to identify causal relationships between car assembler-supplier collaboration and performance and moderating effects of technology uncertainty on such relationships. Of the five types of collaboration, collaborative communication, collaboration in new car development process, and strategic purchasing have positive influences on carmakers’ performance. Whereas collaborative problem solving and supplier development positively affect suppliers’ performance. Suppliers perceive that strategic purchasing is the most vitalized collaboration type. In contrast, supplier development that is the factor affecting suppliers’ performance is considered as the least vitalized type. Of particular note is that the positive effect collaboration in new car development process has on carmakers’ performance is alleviated as technology uncertainty grows. This means that the moderating effect of technology uncertainty on the causal relationship between them exists. This research is one of the few studies which classify collaboration types according to some criteria and consider technology uncertainty as the contingency factor. In addition, this paper targets Korean automotive industry which has grown fast nowadays in terms of quality as well as quantity. However, we use subjective and perceptional measurement variables, which is the limitation in this study. It is also a pity that sample size is not large enough to generalize research results.