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위암 환자에 있어서 신체질량지수(BMI)값과 수술 후 창상 합병증과의 관계
신범식,김대연,남소현,육정환,오성태,김병식,Shin, Bum-Sik,Kim, Dae-Yeon,Nam, So-Hyun,Yook, Jeong-Hwan,Oh, Sung-Tae,Kim, Byung-Sik 대한위암학회 2007 대한위암학회지 Vol.7 No.4
목적: 아직까지 국내에서는 단지 비만 환자에 있어 수술 후 창상 합병증이 높을 것이라는 추측만 있을 뿐 정확히 체 질량 지수 값과 수술 후 창상 합병증과의 관계에 대해 조사된 바가 없다. 이에 대해 본원에서 위암으로 수술 받은 환자들을 대상으로 한국에서의 체 질량 지수 값과 수술 후 창상 합병증과의 관계에 대해 알아보고자 하였다. 대상 및 방법: 수술 후 창상 합병증은 2005년 9월부터 2006년 2월까지 서울아산병원에서 위암으로 수술 받은 772명의 환자들을 대상으로 하여 수술 전 과거력, 이학적 검사, 경과기록 등 의무 기록 등을 통해 후향적인 방법으로 조사하였다. 결과: 총 대상 환자는 772명이었으며 평균 나이는 $57.3{\pm}11.2$세였고, 성비는 남 : 여=1.82 : 1이었다. 수술 후 창상 합병증의 비율은 세 BMI 군간에 다르게 나타났다. BMI>$25\;kg/m^2$인 과 체중 환자 군에서 4.6%로, BMI<$20\;kg/m^2$인 저체중 환자 군과 $20M{\leq}BMI{\leq}25\;kg/m^2$인 정상 체중 환자 군의 0.9%, 1.6%보다 더 높게 나타났으며 통계학적으로 유의한 차이가 있었다(P=0.038). 결론: 과체중인 환자(BMI>$25\;kg/m^2$)는 저 체중 및 정상 체중인 환자($BMI{\leq}25\;kg/m^2$) 보다 수술 후 창상 합병증의 비율은 높았고 이는 BMI와 수술 후 창상 합병증은 유의하게 관계가 있는 것을 알 수 있었다. Purpose: We assumed that an obese patient has a high rate of postoperative wounds, but there is no objective data showing the relationship between the body mass index (BMI) and the rate of postoperative wounds in Korea. We describe the relationship of BMI and rates of postoperative wound complications. Materials and Methods: From September 2005 to February 2006, 772 patients undergoing elective gastrectomy surgery due to gastric cancer were enrolled in a retrospective study to measure postoperative wound complications. A preoperative history, physical examination and daily progress notes were reviewed retrospectively from the medical records. Postoperative wound complications were detected from the elective medical record and from a doctor in charge statement. Results: The total number of patients was 772, the mean age of the patients was $57{\pm}11.2$ years and the sex ratio (male/female) was 1.82:1. Postoperative wound complication rates were different among the BMI groups (BMI < $20\;kg/m^2$ vs $20{\leq}BMI{\leq}25\;kg/m^2$ vs >$25\;kg/m^2$), and patients with a BMI>$25\;kg/m^2$ that underwent gastrectomy had a significantly higher wound complication rate (4.6%) than underweight and normal weight patients (0.9% and 1.6%, respectively) (P=0.038). Conclusion: Overall, there was a statistical correlation between BMI and the postoperative wound complication rate. Overweight (BMI>$25\;kg/m^2$) patients that underwent gastrectomy had a higher wound complication rate than normal body weight ($BMI{\leq}25\;kg/m^2$) patients. Further studies will be required with a larger population and prospectively designed study considering other factors that affect the wound complication rate.
신범식(Bum Sik Shin),최연선(Yeon Sun Choi) 한국소음진동공학회 2011 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.10
The vibration of a LP turbine casing may cause the problems of power generation and the life of its facility. In this study, we carried out on-site measurements of a LP Turbine in order to find the cause of the vibration and conducted experimental and numerical modal analysis of the turbine with its support frame. The measurement and the modal analysis show that the natural frequency of the turbine becomes close to 60 Hz due to the subsidence of the support. The elimination of the subsidence by shimming between the turbine and the support frame gave rise to the reduction of the vibration of the LP turbine case.
신범식(Bum-Sik Shin),천광욱(Kwang-Wook Chun),최연선(Yeon-Sun Choi) 대한기계학회 2009 大韓機械學會論文集A Vol.33 No.11
The sources of the vibration of railway vehicles in the cabin are usually bogie, axle, and wheel. The vibrations are transmitted through the floor structures of railway vehicle. The floor structure is the combination of bottom plate, plywood, and rubber. In this research the vibration transmission is measured experimentally and analyzed numerically to find the transmission characteristics of the vehicle floor structures. The result shows that the vibration characteristic of soft rubber is better than hard rubber or wood as the connecting material between the bottom plate and the plywood.
신범식(Bum-Sik Shin),최연선(Yeon-Sun Choi),구자춘(Ja-Choon Koo),이상원(Sang-Won Lee),이승일(Sung-Il Lee) 대한기계학회 2011 大韓機械學會論文集A Vol.35 No.4
고속철도 개발에 있어 승차감은 차량의 품질을 결정하는 중요한 요소이다. 본 논문에서는 고속철도 차량의 강체 및 유연체 모델 각각에 대해 속도증가에 따른 고속철도 차량의 승차감을 평가하였다. 가진원은 휠/레일 불균일에 의한 상하 진동만을 고려하였다. 속도 증가에 따른 차체의 진동을 계산하기 위해 강체 및 유연체 모델의 고유진동수와 모드형상을 계산하였다. 복잡한 형상의 압출재로 구성된 차체를 유연체로 모델링하기 위해 등가 물성치를 산출하여 등가 쉘로 모델링하였다. 계산된 차량의 진동으로 승차감을 평가한 결과, 강체 모델로 예측된 고속철도의 승차감은 고속에서 오히려 좋아지는 불합리한 결과가 도출 되었다. 반면 차량의 유연체 모드까지 고려하여 평가한 고속철도의 승차감은 속도 증가에 따라 승차감이 나빠지는 당연한 결과를 보여 주었다. 따라서 고속에서의 철도차량 개발은 차체의 유연체 특성을 고려해야함을 확인하였다. In the development of high-speed trains, ride comfort is an important factor that determines the quality of the train. In this study, the ride comforts of high-speed trains with rigid and flexible car bodies were evaluated. The rail irregularity is used as an exciting source of the car-body bounce motion. The complex extruded structures of the car-body are modeled as shell structures using the calculated equivalent stiffness of the flexible model. The numerical results show that the ride of the rigid-body model improves as the speed increases, which is unreasonable. In contrast, the relationship between ride comfort and speed in the case of flexible-body model is reasonable. Thus, it is confirmed that the flexibility of the car body needs to be taken into consideration while fabricating a high-speed train.
신범식(Bum Sik Shin),최연선(Yeon Sun Choi) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.5
철도차량의 속도가 증가함에 따라 레일 불균일에 의한 가진주파수의 상승으로 인하여 철도차량의 동특성을 고려한 승차감 예측기술은 중요해지고 있다. 철도차량의 동특성은 전산 모드해석과 더불어 시험적으로 검증되어야 한다. 본 연구에서는 철도차량 차체 굽힘모드 시험을 고찰하고, 이를 대체할 수 있는 방안을 제시하였다. 이를 위해 우선 차체 크기비를 반영한 평판 시편을 제작하고, 이를 기존 시험규격인 JIS E7105 방법과 충격시험을 사용한 결과를 비교하여 충격시험의 타당성을 검증하였다. 또한 전산해석을 통하여 이 를 재현하였다. 타당성이 검증된 결과를 바탕으로 현장 굽힘모드 시험을 유압가진대신 충격시험으로 대체가능성을 검토하였다. As train speed increases, the prediction of the ride comfort with the consideration of the dynamic characteristics of high speed trains becomes important since the exciting frequencies from rail irregularity goes to higher. The dynamic characteristics of railway vehicles can be checked by modal analysis numerically and experimentally. In this study the modal test of railway vehicle is reviewed and a new test method is suggested. First, a sample plate which reflects the size ratio of the original train car-body is prepared and, the validity of the newly designed impact test is verified by comparing the result of JIS E7105 method, which is currently in use. It was also rechecked numerically. And, the applicability of the impact test to a prototype carbody is tested by the field test.