여행시간정보 제공시 운전자의 동적경로선택행동 모델

남궁문,성수련,서승환,김금규 圓光大學校 環境建設硏究所 1997 環境建設論文集 Vol.6 No.-

In this paper the analysis is carried out with stated preference panel data. Increasing attention has devoted in recent years to dynamic analysis of travel demand analysis using data sets that consist of observations made on the same set of individuals repeatedly over time. The prevailing approach to demand forecasting is based on models estimated on cross-sectional data. This practice assumes that variations in stated preference observed across individuals within a cross-section can be extrapolated longitudinally to predict changes in each individuals stated preference over time. But changes in stated preference take place over time. In the paper's focus is the estimation of dynamic model. I incorporate serial correlation and state-dependence in SP dynamic model.

회전교차로 접근 주행시 운전행동 측정 장치 개발 및 주행 실험

남궁문,신회식,이상설,박영근,이소명 한국ITS학회 2013 한국ITS학회논문지 Vol.12 No.5

운전자들이 회전교차로에 접근하는 운전행동을 측정하고 그 특징을 분석하기 위한 목 적으로 연구가 수행되었다. 이를 위해 본 연구에서는 먼저, 운전자의 회전교차로 접근 시 차내 행동을 측정하기 위한 측정시스템을 개발하였다. 개 발한 시스템에 대한 신뢰도 분석을 실시하고 이를 이용하여 회전교차로에 대한 주행 실험을 실시하였다. 그 결과 “액 셀”의 경우 진입부 전방의 176.0±35.18m 부근에서 부터 인지반응행동을 하고 있음을 알 수 있었으며, “브레이크”의 경 우는 121.0±26.01m, 속도의 경우 66.0±18.31m 지점 부근에서 운전자의 거동이 이루 어지고 있음을 알 수 있었다. 또한, 운전자들이 회전교차로에 행동거동 시점과 종점 지점에서의 인지 변화에 대해 서는 행동시점의 표준편차는 평 균 ±26.01m, 종점의 표준편차는 ±7.03m로 지점별 3.71배의 차이가 있는 것으로 나타 났다. 또한, 운전자의 운전행동 실험 결과 실험자별 차이는 있으나, 실험회수의 증가에 따른 차이는 없는 것으로 나타났다. This study aimed to measure the behaviors of drivers approaching a roundabout and analyze the characteristics of them. For these objectives, a system to measure the in-vehicle behaviors of a driver when he/she approaches a roundabout. The reliability of the system was analyzed, and the result were applied to a driving test in a roundabout. The result suggested that drivers showed cognitive responses to the accelerator pedal 176.0±35.18m ahead of the approach zone. And they showed cognitive responses to the brake pedal and the speed of the vehicle 121.0±26.01m and 66.0 ±18.31m ahead of the approach zone, respectively. As for drivers’ cognitive changes between the start and end points of their cognitive responses at a roundabout, the standard deviation of the time of response was ±26.01m, and the standard deviation of the end point was ±7.03m, which meant that there was a 3.71-fold gap between the two deviation values. During the test, differences among the drivers were observed, but no difference was observed among trails.

증식당뇨망막병증의 유리체절제술시 지혈을 위한 피브린접착제 주입

남궁문,박종석,Mun NamGung,Jong-Seok Park 대한안과학회 2005 대한안과학회지 Vol.46 No.6

Purpose: To study the effectiveness of fibrin sealant to control intraoperative bleeding during pars plana vitrectomy of proliferative diabetic retinopathy. Methods: Intravitreal fibrin sealant was applied to 100 eyes of proliferative diabetic retinopathy patients prospectively. Preoperative fundus finding included longstanding vitreous hemmorrhages, preretinal macular hemorrhages and tractional retinal detachments. The male vs female ratio was 38:52,and the mean age was 62.4 years. Panretinal laser photocoagulation was done in all patients preoperatively. Results: In all of 100 (100%) eyes, intraoperative bleeding was controled. Intraoperative complication consisted overinjection of fibrin sealant in 2 eyes. Postoperative complications comprised transient IOP elevation in 20 eyes, mild epiretinal membrane in 1 eye,and delayed absorption of fibrin sealant in 1 eye. Average absorption time of fibrin sealant was 21±1.3 days. Conclusions: Fibrin sealant is an effective and safe tool to control intraoperative bleeding during pars plana vitrectomy.

첨단 도로교통체계 IVHS

남궁문 대한토목학회 1994 대한토목학회지 Vol.42 No.3

미래시대와 원불교의 나아갈 방향

남궁문 원광대학교 원불교사상연구원 2018 원불교사상연구원 학술대회 Vol.2018 No.8

관측차간거리 정보를 이용한 운전자의 차간거리 인지분포 추정

남궁문,장종철 대한토목학회 1994 대한토목학회 학술발표회 논문집 Vol.1994 No.2

특집1 - 광역경제권 선도산업 인재양성대학

남궁문,NamGung, Mun 한국대학교육협의회 2010 大學敎育 Vol.163 No.-

국가경쟁력 강화를 위해 5+2권역으로 설정된 광역경제권별 선도산업을 이끌어 갈 인재양성을 위한 중심대학을 선정하여 광역과 지역의 발전을 도모하기 위해 수립된 "광역경제권 선도산업 인재양성센터" 사업에 전국 20개 대학이 선정되어 운영되고 있다. 이에 광역경제권 선도산업의 사업기획 배경과 프로그램의 핵심적인 내용 등을 소개함으로써 대학의 향후 교육방향과 더불어 선도산업 인재양성센터의 사업성과를 극대화 시키는데 기여하고자 한다.

도로(道路) 운전자(運轉者)의 차간거리(車間距離) 인지실험(認知實驗) 및 그 특성(特性)

남궁문,Nam Gung, Moon 대한토목학회 1994 대한토목학회논문집 Vol.14 No.5

운전자의 주행거동(走行擧動)은 도로구조, 교통상황 뿐만 아니라 운전자의 인지(認知)와도 관련된 것이다. 그래서 본 연구에서는 운전자에 대한 차간거리(車間距離) 인지실험(認知實驗) 및 그 특성의 분석을 실시하였다. 주행거동(走行擧動) 실험에서는 차량에 장착한 비데오카메라를 사용하여 운전자의 대한 차간거리(車間距離) 인지(認知)에 대한 언어적(言語的) 수준(水準) 등을 녹화하였다. 연구결과 운전자의 차간거리인지(車間距離認知)는 Weber-Fechner법칙에 따름을 알수 있었다. 본 연구는 도로주행시 얻어지는 시각정보(視覺情報)에 대한 인지(認知) 모델화방법(方法)을 제시한 것이다. Driving maneuvers in car-following are affected not only by the factors related to road and traffic conditions, but also by factors related to drivers' cognition to them. This paper attempts to analyse drivers' car-following distance tests on road characteristics. Driving maneuvers are directly observed by video recorder sets in the vehicle. At the same time drivers are interviewed about their cognitive degree of car-following distance according to a given level of cognitive language. As a result, linguistical cognition of car-following distance is well fitted in with Weber-Fechner's law. This paper suggests a modeling method that takes into account the driver's cognition for acquiring traffic visible information on driving maneuver.

도로상의 관측 차두간격 정보에 의한 차간거리 인지 추정법

남궁문 圓光大學校 環境建設硏究所 1996 環境建設論文集 Vol.5 No.-

본 연구는 도로상에서 관측된 차간거리 정보를 사용하여 차간거리 인지분포를 추정하는 것을 실험과 이론을 통해서 실시하였다. 차간거리와 인지와의 관계는 Weber-Fechner법칙에 따르고, 그에 따른 계수는 차량의주행속도에 따라 변화함을 알 수 있었다. 본 연구에서는 차간거리 분포가 대수정규분포에 따른다는 가정하에 차간거리 인지분포의 밀도함수를 추정하였다. 그리고, 차간거리 인지분포를 추정하는데 필요한 계수를 추정하는 방법도 제안했다. An attempt to estmate the cognitive car-following distance with observed car-following distance information on road is carried out theoretically and excrementally in terms of human's cognition on car-following distance. It is ascertained that relation between car-following distance and its cognition is subject to the Weber-Fechner's law and that the parameters in the Weber-Fechner's model are varied with the driving speed of car. An expression of probability density function of car-following distance through cognitive level is drived theoretically, if the distribution of car-following distance is subject to the lognormal distribution. And a simple estimation method of parameters required for our expression is proposed and its applicability is examined.

회전교차로 주행 만족도 및 안전성 평가

남궁문,신회식,장태연,Namgung, Moon,Shin, Hoe Sik,Jang, Tae Youn 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.1

본 연구는 도로 교통전문가에 대한 개인속성 및 운전행태를 비롯한 회전교차로 주행경험에 따른 만족도에 영향을 미칠 것으로 예상되는 요인들을 분석하였다. 회전교차로의 주행환경 만족도 특성을 명확하게 규명하기 위해 주성분분석을 실시하여 구성요인을 추출하고 변수들을 3개의 요인으로 그룹화하였으며, 각 그룹을 만족요인속성, 운전행태속성, 개인속성으로 명명하였다. 변수들의 신뢰성과 타당성을 검증하기 위해 확인적 요인분석을 통하여 변수정제과정을 거친 후 회전교차로 주행성 인지와 만족요인속성을 내생잠재변수로, 개인속성과 운전행태속성을 외생잠재변수로 구조화한 회전교차로 주행환경 만족도 모형을 개발하였다. 모형 추정결과, 회전교차로 주행만족도는 차량지체 감소, 교통안전성 향상, 도로용량 증대, 도시미관 개선, 교통환경 개선, 심각사고 감소, 자전거 이용 편의 등 만족요인속성에 직접적인 영향을 받으며 성별, 연령, 운전시간, 운전경력 등 개인속성에 간접적인 영향을 받는 것으로 분석되었다. 교통법규 준수, 양보운전, 교통표지 준수, 끼어들기 운전 등 운전행태속성은 주행 만족도에 통계적으로 유의한 영향을 끼치지 못하였다. 그리고 AHP분석결과, 회전교차로 안전성 확보를 위해서는 기하구조의 회전반경과 운전자특성의 운전습관이 가장 중요한 요소로 선정되었다. This study empirically analyzes the relationships among the road and traffic experts' personal characteristics, the driving behavior and factors being expected to have an effect on the satisfaction about roundabout operation. The factors are drawn and grouped through the principle component analysis to clarify driving environment satisfaction on roundabout operation. Each group is named as personal attribute, driving behavior attribute, and satisfaction. After the variables are refined by confirmatory factor analysis, satisfaction model is developed with personal attribute and driving behavior attributes as exogenous variables and roundabout driving awareness and emotion attributes as endogenous variables. As a result, driving satisfaction of roundabout operation is directly influenced by delay reduction, safety improvement, capacity increase, sight improvement, severity accident reduction, and bicycle convenience and indirectly gender, age, driving time, and driving experience. Law obeyance, driving concession, traffic sign obeyance, and interposition do not statistically shows significant on satisfaction. As a result of Analytical Hierarchy Process (AHP), the turning radius of geometry and the driving behavior are important elements for roundabout safety.