도시철도 터널 내 미세먼지 확산 및 분포에 관한 연구

김만화(Man Hwa. Kim),한경성(Kyung Sung. Han),김학선(Hak Seon. Kim),공형식(Hyung Sik .Gong),김창훈(Chang Hoon. Kim),정지승(Ji chung. Jeong) 한국도시철도학회 2016 한국도시철도학회논문집 Vol.4 No.4

PM10 which has been accumulated in the subway tunnel spreads to the platform and concourse, thereby aggravating air quality of the underground station. By ingredients analysis of PM10 in the tunnel, it found that the main ingredient of PM10 is Iron(Fe) which is caused by the friction between rail and wheel as the train is running. Especially, this study shows that the wear progress of the high rail at the curve is affecting on the distribution of fine dust in the tunnel.

옥수수 수염 (玉髮)엑기스의 이뇨 작용에 관한 연구

정만화(Man Hwa Chung),서성훈(Sung Hoon Seo),김수억(Soo Uck Kim) 경희대학교 동서약학연구소 1978 경희약대 논문집 Vol.6 No.-

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콘크리트궤도의 궤도지지강성 평가시스템에 관한 연구

최정열,김만화,김현수,정지승 국제문화기술진흥원 2020 The Journal of the Convergence on Culture Technolo Vol.6 No.2

현행 탄성 재료 교체 및 성능평가는 작업성 및 작업공정이 매우 복잡하고 시간도 많이 소요됨은 물론 탄성 재료의 교체시기를 사전에 파악하기 어려운 반면, 본 연구에서 제시한 방법은 탄성 재료의 궤도지지강성 변화율을 상품 한계치와 기능 한계치를 비교 표시해 줌으로써 탄성 재료 교체의 필요성 및 교체 전, 후의 궤도지지강성 개선효과를 현장에서 즉각적으로 실험데이터를 바탕으로 입증이 가능하다. 또한 궤도지지강성 평가 소프트웨어를 이용하여 현장시험을 통해 획득한 탄성 재료에 대한 성능평가 데이터가 관리자 컴퓨터에 통합 관리되기 때문에 탄성재료의 교체시기 및 위치를 파악함으로써 교체 계획 수립 및 유지관리 이력 관리가 가능하다. 따라서 선로 순회하는 작업시간 동안 다수의 측점에서 탄성재료의 성능 및 상태를 현재 운영상태에서 궤도성능(궤도지지강성) 및 궤도재료의 내구성능(노후화 수준, 물성변화율 등)을 평가함으로써 시기적절하게 탄성재료를 교체할 수 있으며, 지속적으로 탄성재료의 성능변화(열화) 상태를 모니터링 할 수 있어 궤도유지관리에 활용도가 높을 것으로 판단된다. A conventional elastic material replacement and performance evaluation are very complicated and time-consuming, and it is difficult to know when to replace the elastic material in advance. By comparing with the product limit and the functional limit, the necessity of elastic material replacement and the improvement of track support stiffness according to replacement can be immediately demonstrated based on experimental data. Using an evaluation system of track support stiffness, the performance evaluation data for elastic materials obtained through field tests using software for track support stiffness is integrated and managed on the administrator's computer. Therefore, the replacement plan is established and maintenance history is managed by identifying the replacement time and location of elastic materials. It is possible to evaluate the performance and condition of the elastic material at the various points during the working time of the track inspection and the track performance (track support stiffness) and durability of the elastic material (aging level, spring stiffness variation rate, etc.) at the operation condition. The elastic material could be replaced timely, and the deterioration of the elastic material can be continuously monitored.

도시철도 선형조건을 고려한 유지관리용 특수차량의 성능에 관한 연구

한경성,김만화,김학선,공형식,김필수,정지승 한국도시철도학회 2017 한국도시철도학회논문집 Vol.5 No.4

In the design of urban railway lines, several factors are considered to determine the optimal route. In addition, it is also considered whether the existing trains can be operated in the case of line extended. However, the review does not include consideration of the performance of special vehicles (motor car, locomotive train, and tunnel cleaning car) for railway maintenance. It is stated that the gradient of railroad can be constructed up to 35 ‰ in urban railway construction rule of the Ministry of Land Transportation. However, there is no regulation on the length of gradient railroad. Therefore, in order to determine whether the special vehicle can be operated when in long distance and big gradient line condition, the field test is conducted on the actual urban railway line to examine whether the special vehicle

수종한약전제의 이뇨작용에 관한 연구

권창호(Chang Ho Kwon),김신규(Sin Kyu Kim),정만화(Man Hwa Chung) 경희대학교 동서약학연구소 1980 경희약대 논문집 Vol.8 No.-

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서울도시철도공사 터널모니터링 시스템의 운영성과와 과제

박종헌(Jong Hun Park),김만화(Man Hwa Kim),박기환(Ki Hwan Park) 한국철도학회 2012 한국철도학회논문집 Vol.15 No.4

근접시공에 따른 정거장구조물 거동특성에 관한 연구

정지승(Jeeseung Chung),김만화(Manhwa Kim),이선길(Sungil Lee),김홍주(Hongjoo Kim),신영완(Youngwan Shin) 한국지반환경공학회 2016 한국지반환경공학회논문집 Vol.17 No.11

최근 지하공간을 활용한 도시의 기반시설 확충으로 인하여 시설물 상호 간의 근접시공이 많이 이루어지고 있으며, 근접시공으로 인한 시설물의 안정성과 관련된 민원이 빈번하게 발생하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 근접시공으로 인한 정거장구조물의 거동특성을 파악하기 위해 김포도시철도 터널이 계획된 노선 상부의 지하철 5호선 김포공항역 정거장구조물을 대상으로 연구를 수행하였다. 정거장구조물의 안전영역 평가 및 굴착방법에 대한 개략적인 검토와 수치해석을 통한 상세검토를 수행하였으며, 손상도 평가, 궤도틀림 및 구조검토 결과 근접시공에 따른 정거장구조물의 안정성은 확보되는 것으로 평가되었다. 본 연구는 근접시공시 인접구조물에 미치는 영향을 사전에 검토하는 경우 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다. Recently, it has been made many adjacent construction of inter-facility by the expansion of urban infrastructure facilities using the underground space. The complaints relating to the stability of the facility by adjacent construction is common. In this study, it was conducted for the subway line 5 Gimpo airport station structure in the upper Gimpo urban railway to determine the behavior characteristics of station structure according to adjacent construction. It was performed evaluation of the safety zone and excavation method for station structure. And after a review of damage evaluation, track irregularities and structural calculation by using a numerical analysis, stability of the station structure according to adjacent construction was evaluated to be secured. This study is expected to be used as basic data in advance if you need to review the effects of nearby structure according to adjacent construction.

서울도시철도 지하철 터널 무동력 배수시스템 연구

국윤모(YoonMo Kook),김만화(ManHwa Kim),정천만(CheonMan Cheong),최윤석(YunSeok Choi) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

서울도시철도 공사는 영업연장 162.2Km, 157 개역을 운행하는 대한민국 최대의 지하철 운영기관이다. 지하철 구조물은 대부분이 지하수위 이하에 설치됨에 따라 지하수가 터널내로 유입되고, 유입된 지하수는 배수로를 통해 집수정으로 유도하여 지상으로 배제시키고 있다. 지하수의 유입량이 많은 경우 배수로 넘침현상이 발생되며, 넘친 지하수는 발암물질 라돈을 발생시키고, 궤도재료의 열화를 초래한다. 또한 지하수에 포함된 이물질을 도상에 퍼뜨림으로써 터널내 공기질을 악화시킨다. 본 연구는 지하철 배수로 넘침 현상 해소를 위한 사이펀 설계 및 작동방법에 대한 연구이다. 기존 사이펀의 강관재질 대신 시공성이 좋은 투명고압호스와 알루미늄 연결재를 사용하여 도시철도형 무동력 배수시스템을 구축함으로써 배수로 넘침현상을 해소 하였다. 기존의 방법대비 약96%의 공사비 절감과 터널 내 공기질 및 환경개선에 커다란 기여를 하였다. The Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation operates the largest subway system in the Republic of Korea with a total of 157 stations and a total reach of almost 162.2Km. Subway structures are mostly below underground water. So underground water is flowing into the tunnel and gathered into collecting well through drain. Subsequently underground water is pumped out to the ground. If too many underground water came in tunnel, the drain would be overflowed. Overflowed underground water generates radon and deteriorates track materials. Also that spreads foreign matters which are contained the underground water. A foreign matter worsen air quality. The Purpose of this study is to design a siphon and operating method to relieve the overflowed drain. In the past, Iron pipe was used Siphon. But we use transparent high-pressure hose and aluminum coupling to have good workability. Ultimately we solve the overfowed drain by SMRT unpowered drainage system. Compared with the past operating system, our system saves 96% budget and improves air quality of tunnel.

지반굴착 해석모델에 따른 변위거동에 관한 연구

정지승(Jeeseung Chung),신영완(Youngwan Shin),김만화(Manhwa Kim),국윤모(Yunmo Kook),정규경(Kyukyung Jeong),김필수(Pilsoo Kim),이상환(Sanghwan Lee) 한국지반환경공학회 2018 한국지반환경공학회논문집 Vol.19 No.4

제한된 토지의 효율적인 활용을 위해 과거로부터 지하공간 개발에 따라 수많은 지반굴착 공사가 이루어져 왔다. 지반굴착은 굴착면 주변지반의 응력변화와 변위를 수반함에 따라 굴착면의 안정성에 영향을 미치게 되어 지반거동에 대한 영향을 예측하는 것이 매우 중요한 문제이다. 이러한 영향 예측을 위한 방법으로 수치해석방법이 주로 이용되며, 최근 컴퓨터 성능 향상과 더불어 수치해석 프로그램의 발달로 매우 복잡한 문제도 적용이 가능해졌다. 그러나 일부 특수해석을 제외하고 대부분 해석모델을 산정 및 적용이 간편한 Mohr-Coulomb 해석모델을 적용함에 따라 굴착면 바닥부에서 실제보다 큰 변위가 발생하는 것으로 예측되어 필요 이상의 보강이 이루어지는 문제점이 발생한다. 본 연구에서는 지반굴착 과정을 모사하여 수치해석을 수행하였으며, 해석모델로 Mohr-Coulomb, Modified Mohr-Coulomb, Duncan-Chang, Hardening Soil 해석모델을 적용하여 그 결과를 비교분석하였다. 본 연구는 수치해석을 통한 지반굴착 문제해결 시 다양한 지반굴착 조건별로 적합한 해석모델 선정을 위한 기초자료로 활용될 것으로 기대된다. There were many ground excavation projects from past to present to make effective use of the limited land. And it is very important to predict the ground behavior depending on construction stage for ground excavation. Excavation of the ground involves changes in the stress and displacement of the ground around the excavated surface. Thus it affects the stability of the adjacent structure as well as the excavated surface. Therefore, it is very important to predict the ground behavior and stability of adjacent structure. And nowadays, numerical analysis methods are most often used to predict the effects of ground excavation. Recent, improvements of numerical analysis programs, along with improved computer performance, have helped solve complicated ground problems. However, except some specialized numerical analysis, most numerical analysis often predicts larger excavation floor displacement than field data due to adopt the Mohr-Coulomb analysis model. As a result, it raise the problem that increasing the amount of support on ground and structure. In this study, ground behavior analysis depending on analysis model (Mohr-Coulomb, Duncan-Chang, Modified Mohr-Coulomb and Hardening Soil model) has been carried out through the numerical analysis. When numerical analysis is carried out, this study is expected to be used as a basic data for adopting a suitable analysis model in various ground excavation project.

플로팅궤도에서 침목패드 스프링정수 변화추이 분석 연구

임성은(Sung Eun Lim),최철수(Chol Su Choi),김만화(Man Hwa Kim),최진유(Jin Yu Choi),박용걸(Yong Gul Park) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10

서울도시철도 5~8 호선은 플로팅 궤도인 STEDEF 형식 구조로 궤도지지강성을 결정짓는 주요재료는 침목패드이다. 장기간 공용중인 침목패드는 노후화로 인하여 두께의 감소와 스프링 정수의 증가로 나타난다. 침목패드의 두께 감소와 스프링 정수의 증가에 따라 궤도지지강성이 증가하여 궤도시설물의 손상에 영향을 미칠 것으로 판단된다. 이에 본 연구에서는 장기간 공용중인 침목패드의 두께와 스프링 정수를 측정하여 침목패드의 노후화에 따른 기능상실을 확인하였고, 침목패드의 스프링 정수와 두께변화(감소량) 시험결과 서로 상관관계가 있는 것으로 분석되어 현장에서 침목패드 두께치수 측정이 스프링 정수를 개략적으로 평가하는 방법이 유효한 것으로 검증되었다. Lines 5 – 8 of the Seoul Metropolitan Rapid Transit have their track in the form of STEDEF on the floating track, and it is the sleeper pads that determine the track support stiffness. The decrepitude of the sleeper pads in long-term use results in the decrease in their thickness and increase in the spring constant. They are the causes of the increment in the track support stiffness, which influences the damage of the track structure. This study has identified the loss in the function of the sleeping pads caused by their decrepitude by means of measuring their thickness and the spring constant. It has proven that there exists a correlation between the spring constant and the thickness of the spring pads, and thus by measuring the thickness of the sleeper pads on the spot, evaluating their spring constant is possible.