외국환 관리법 공청회 토론 ; 김진태 ( pp.110 ~ pp.112 )

김진태 한국금융연구원 1991 기타보고서 Vol.1991 No.-

생체 인식 기술

김진태,최연성,김현덕 한국정보통신학회 2001 한국정보통신학회지 Vol.2 No.2

특수관계자 간 거래 및 신용지원 여부가 자본비용에 미치는 영향에 관한 연구

김진태,오준환,Craig Emby 한국기업경영학회 2020 기업경영연구 Vol.27 No.3

This study examines the effects of related party transactions and credit support on the cost of capital. Specifically, this study tests whether related party transactions, collateral, and debt guarantee influence firm’s cost of equity and debt, for the K-IFRS adoption periods from 2011 to 2018. The results of the empirical analysis are as follows: First, the transaction between related parties does not have a significant effect on the firm’s cost of debt and cost of capital. Second, the collateral and debt guarantee among related parties does not have a statistically significant effect on the cost of debt, but it has a significant effect on the cost of capital. Third, the analysis of the transactions of related parties and credit support shows that the provisions of collateral and debt guarantee among related parties have a statistically significant effect on the cost of capital, but not have a significant effect on the cost of debt. Stakeholders related to the cost of debt do not actively take the related parties and collateral and debt guarantee into their decision making. On the other hand, stakeholders related to the cost of capital seem to make capital investment decisions, considering the credit support such as collateral and debt guarantee. Related party transactions involve relatively more management’s discretions than those of unrelated party transactions, possibly leading to firm’s financial mismanagement and information asymmetry among firm’s stakeholders. Furthermore, firm’s collateral and debt guarantee to related party are probable risk factors in capital investment decisions. Our empirical evidence, on the contrary, shows that firm’s capital providers are not likely to fully capture the significance of the risk factors arising from related party transactions and credit guarantee. Hence, this study suggests that firm’s stakeholders of both equity and debt capital incorporate collateral and debt guarantee to related party into their investment decisions, equally weighing on the significance of related party transactions. 본 연구는 특수관계자 간 거래 여부 및 신용지원 여부가 자본비용에 미치는 영향을 실증분석을 통해 살펴보았다. 본 연구는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)이 도입된 2011년부터 2018년까지의 재무자료를 이용하여 특수관계자 간 거래 여부, 담보제공 및 채무보증 여부가 타인자본비용 및 자기자본비용에 어떠한 영향을 미치는 회귀분석 통해 살펴보았다. 실증분석의 결과는 다음과 같다. 첫째, 특수관계자 간 거래 여부는 타인자본비용 및 자기자본비용에 통계적으로 유의한 영향을 미치지 못하는 것으로 나타났다. 둘째, 특수관계자 간 담보제공 및 신용보증은 타인자본비용에는 통계적으로 유의한 영향을 미치지 못하지만, 자기자본비용에는 통계적으로 유의한 영향을미치는 것으로 나타났다. 셋째, 특수관계자 거래 및 신용지원 여부를 모두 고려하여 분석한 결과, 특수관계자간 담보제공 및 신용보증 여부는 자기자본비용에 통계적으로 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났으나 타인자본비용에는 통계적으로 유의한 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 이와 같은 결과로 볼 때, 타인자본과 관련된이해관계자들은 의사결정시 특수관계자 간 거래 여부 및 신용지원 여부를 적극적으로 반영하지 않는 것으로판단된다. 반면, 자기자본과 관련된 이해관계자들은 의사결정시 담보제공 및 채무보증과 같은 신용지원 여부를의사결정에 반영하는 것으로 판단된다. 특수관계자 간의 거래는 비특수관계자 간의 거래보다 경영자에 의한조작적 거래가 가능하며, 특수관계자에 대한 담보제공 및 채무보증은 담보 및 채무보증을 제공한 기업의 위험을증가시키는 요인으로 작용한다. 따라서 기업의 자본조달과 관련된 이해관계자들은 특수관계자 간 거래 여부이외에 특수관계자에 대한 담보제공 및 채무보증의 여부를 반영한 의사결정을 해야 할 것이다.

소아과 입원환아에 관한 통계적 관찰 : 1983. 9 - 1987. 8

김진태,이기형,홍영숙,김순겸 최신의학사 1988 最新醫學 Vol.31 No.7

국립해양박물관 소장《水軍操鍊圖屛》을 통해 본 조선 후기 수군의 대규모 해상 기동훈련

김진태 한국박물관학회 2017 博物館學報 Vol.- No.33

특수관계자에 대한 담보제공 및 채무보증 정보의 기업가치 관련성에 관한 연구

김진태,심충진 한국국제회계학회 2020 국제회계연구 Vol.0 No.93

[Purpose]This study examined how information on providing collateral and debt guarantees to related parties affects the corporate value through empirical analysis. [Methodology]From 2011 to 2017, when the K-IFRS was introduced, for companies that provided collateral to related parties and disclosed information on debt guarantees in annual Reports, companies that provided collateral to related parties and provided debt guarantees The impact on value was examined through regression analysis. [Findings]First, looking at the analysis results for companies that disclosed information on providing collateral, it was found that the amount of collateral provided per share had a statistically significant negative(-) effect on corporate value. Second, the analysis results for companies that disclosed information on debt guarantees show that the increase in debt guarantee per share has a significant positive(+) effect on the enterprise value, whereas the decrease in debt guarantee per share and the debt guarantee per share are statistically related to the enterprise value. Was found to have a significant negative(-) effect. In addition, it was found that the debt guarantee per share had a statistically significant negative(-) effect on corporate value. Third, as a result of targeting companies that disclose both collateral provision and debt guarantee information, it was found that the amount of collateral provision per share had a statistically significant negative(-) effect on corporate value, and other key variables Was found to have no statistically significant effect. [Implications]Stakeholders in the capital market are judged to negatively evaluate the provision of collateral and debt guarantees to related parties, and this is because the interests in the capital market have become collateral for the related parties after the introduction of the K-IFRS. It can be interpreted as because it is judged that the details of the provision and debt guarantee may lead to the risk of the enterprise. [연구목적]본 연구는 특수관계자에 대한 담보제공 및 채무보증에 관한 정보가 기업가치에 어떠한 영향을 미치는지 실증분석을 통해 살펴보았다. [연구방법]한국채택국제회계기준(K-IFRS)이 도입된 2011년부터 2017년까지 사업보고서상 특수관계자에 대한 담보제공 및 채무보증 정보를 공시한 기업을 대상으로 특수관계자에 대한 담보제공 및 채무보증이 기업가치에 미치는 영향을 회귀분석을 통해 살펴보았다. [연구결과]첫째, 담보제공 정보를 공시한 기업은 대상으로 한 분석결과를 보면, 주당 담보제공액은 기업가치에 통계적으로 유의한 음(-)의 영향을 미치고 있는 것으로 나타났다. 둘째, 채무보증 정보를 공시한 기업을 대상으로 한 분석결과를 보면, 주당 채무보증 증가액은 기업가치에 유의한 양(+)의 영향을 미치는 반면 주당 채무보증 감소액과 주당 채무보증액은 기업가치에 통계적으로 유의한 음(-)의 영향을 미치고 있는 것으로 나타났다. 또한 주당 채무보증액은 기업가치에 통계적으로 유의한 음(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째, 담보제공 및 채무보증 두 가지 정보를 모두 공시하는 기업을 대상으로 한 결과, 주당 담보제공액은 기업가치에 통계적으로 유의한 음(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 그 밖의 주요 변수는 통계적으로 유의한 영향을 미치지 못하는 것으로 나타났다. [연구의 시사점]자본시장의 이해관계자들은 특수관계자에 대한 담보제공 및 채무보증에 대하여 부정적으로 평가하는 것으로 판단되며, 이는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)의 도입 이후 자본시장의 이해관계들이 특수관계자에 대한 담보제공 및 채무보증에 대한 내역이 기업의 위험으로 연결될 수 있다고 판단하기 때문으로 해석할 수 있다.

우리나라 사색신호등 문제점 및 방향별 삼색전용신호등으로 전환 (교통운영체계선진화 일환으로)

김진태,황창선,김영한,나성수,이재준,Kim, Jin-Tae,Hwang, Chang-Sun,Kim, Young-Han,Na, Sung-Soo,Lee, Jae-Joon 대한교통학회 2010 교통 기술과 정책 Vol.7 No.2

철도운전관련규정의 잦은 변경이 휴먼에러에 미치는 영향

김진태,신택현 대한안전경영과학회 2014 대한안전경영과학회지 Vol.16 No.2

감응식 신호운영의 평가를 위한 평균녹색시간 추정모형 개발

김진태,장명순,손봉수,도철웅 대한교통학회 2002 大韓交通學會誌 Vol.20 No.3

The Highway Capacity Manual(HCM) suggests estimating the average green time for the perfor- mance evaluation of the traffic actuated operation and provides the average green time estimation model. However, the model provides with much room for improvements. This document proposes a new analytical model that overcomes the shortage of the HCM model. The average green times estimated by the HCM model and the proposed model were compared. A computer program using the proposed model was coded for the study, while the ACT348 program was used for the implementation of the HCM model. Through the comparison study based on the 1,196 hypothetical simulation data surrogating field data, it was found that the average green times estimated by the proposed model yields much nicer one-to-one linear relationship to the simulation results than the ones from the HCM model in both exclusive-only and shared-permitted cases. The R2 values of the proposed and the HCM models with those cases are 0.90 and 0.56, and 0.86 and 0.57, respectively. 미국 도로용량편람(HCM)은 감응식 신호운영의 평가를 위하여 감응식 현시의 평균녹색시간 추정을 요구하고 있고 그 부록에서 제시한 평균녹색시간 추정모형을 적용할 것을 권장하고 있다. 이 모형은 감응식 신호운영의 기능적 특징을 반영하는 유일한 분석모형이지만 그 모형식에는 (1)대기행렬처리시간의 추정, (2)적신호우회전 교통량(Right turn on red)의 영향, (3)공유차로 비보호 좌회전의 영향에 있어 개선요소를 포함하고 있다. 본 연구는 이러한 HCM모형의 개선요소를 분석하고 수정하여 새로운 평균녹색시간추정모형을 제시한다.다양한 교통상황, 기하구조상황, 현시조합상황을 가상설정하여 총 234개의 감응식 신호운영 시나리오를 구축하고 이로 파생되는 1,196개의 감응현시를 실험자료로 사용하였다. 각각의 시나리오를 Corridor Simulation (CORSIM)모형으로 모의실험한 결과를 기준으로 삼아 HCM 분석모형과 본 연구에서 제시하는 분석모형의 추정력을 비교하였다. 제시된 모형의 전산적용은 Average Green time Estimation(AGE) 프로그램을 개발하여 적용하였고, HCM모형은 미국 University of Florida에서 개발된 ACT348 프로그램을 사용하여 적용하였다. 예측된 결과는 비보호좌회전이 허용되지 않는 신호현시 집단(1,118개)과 허용되는 신호현시집단(78개)으로 나누어서 비교하였다. HCM모형의 경우 각각의 집단에 대한 설명력이 0.56, 0.57로 결과된 반면 본 연구를 통해 새롭게 제시된 모형의 설명력은 각각 0.90, 0.86으로 결과되었다.This research has been performed as a part of Advanced Highway Research Center Project funded by Korea Ministry of Science and Technology, Korea Science and Engineering Foundation.

철도운전관련 규정의 잦은 변경이 휴먼에러에 미치는 영향

김진태,신택현 대한안전경영과학회 2014 대한안전경영과학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.04

본 연구는 영등포역을 통과한 고속열차가 ‘왜 통과를 했을까?’ 에 의문을 갖고 연구 를 하게 되었다. 승객의 증대에 따라 열차의 운행횟수가 증가할수록 장애나 사고에의 노출 또한 증대된다는 것은 어쩌면 당연한 것이라 하겠다. 열차가 차량기지에서 정비를 마치고 KTX기장(기관사)에게 인계되면 운행이 개시되 는데 열차가 운행하기 위해서는 약 9~10개의 사규를 적용받게 된다. 특히 운전과 관계 된 사규는 열차안전운행에 매우 중요한 필수적인 내용을 포함하고 있기 때문에 KTX 기장(기관사)은 이를 장기간에 걸쳐 암기하게 되는데, 응급을 요하는 상황이 발생할 경우 몇 년간 숙달된 예전의 사규와 새로이 변경된 사규의 혼동으로 인해 기장(기관 사)은 상당한 부담감을 느끼게 되며 적절한 사고조치를 취해야 하는 상황에서 많은 기 장(기관사)들이 심적 스트레스 상황에 노출되어 있다. 그 동안 장애나 사고가 발생하 면 그에 대한 대처는 제도나 시스템 개선보다는 인적보완으로 이루어지는 경향이 있 었다. 그렇기에 사규의 개정이 휴먼에러의 유발에 기여하는 측면은 없는지, 또한 휴먼 에러를 유발시킨다면 어떤 인과관계가 있는지를 발견해 사전에 휴먼에러를 저감시킨 다는 것은 매우 중요한 국면이다. 제357열차의 영등포역 통과사례를 토대로 제도적, 인간적, 시스템적 및 규정개정의 문제 등을 분석하여 각 측면의 문제점을 보완하고 개선함으로써 휴먼에러의 발생을 최소화하고 열차의 안전운행을 제고에 기여할 수 있을 것으로 판단된다.