2002년 추계학술발표대회 및 정책토론회 : 학술발표 및 토론(제1분과) ; 해양과 지역발전 : 워터프론트 자원의 가치평가에 관한 연구 -부산의 주요 해수욕장 중심으로-

김가야,윤상복,김정호,구본흥 한국지역개발학회 2002 추계학술발표대회 및 정책토론회 Vol.2002 No.-

워터프론트 환경개선을 위한 WTP 분석 : 부산의 해수욕장을 중심으로

김가야 한국환경과학회 2003 한국환경과학회지 Vol.12 No.12

As growing importance and concern of waterfront, we have tried to study its landscape, accessibility, landuse and so on as well as its environmentally sound and sustainable development. In fact we had been under the false thought that it always gaves what we wanted, and it was neglected in its economic value. This paper/ looks at one alternative, the non-market value generated by management of waterfront as public resources. We consider the question : how much are people willing to pay to improve, how much are people want to improve? The contigent valuation method was implemented during Sep. 9 to 14 in 3 beaches ; haeundae, Gwanganri, Songjeong. They are representative waterfronts which have been widely known and visited. We find out that households are willing to pay about 12,000~16,000 won per year for improving nature elements and inviting more valuable functions about 3 beaches. Especially we pay attention to defference between cognitive and comprehensive satisfaction 3 beaches and their substructural factors satisfaction such as natural environment, public facilities, recreational facilities and etc.

도로설계 평가를 위한 3차원 시뮬레이션 적용

김가야 ( Ga Ya Kim ),정범석 ( Beam Seok Jung ),김남석 ( Nam Seok Kim ) 한국지리정보학회 2008 한국지리정보학회지 Vol.11 No.2

2차원적인 도로설계는 설계기준과 운전자의 반응 사이에는 상이한 점이 많아 위험성을 내포하고 있다. 따라서 2차원 도로설계는 시공전에 예측을 하기가 어려운 실정이다. 그러나, 3차원 도로설계는 요구되는 구성요소의 완성 이후 발생하는 문제를 예측할 수 있다. 본 연구에서는, 실제도로에서 도로설계평가를 위하여 설계를 하였다. 그리고 도로설계는 Inroad를 라는 도로설계프로그램을 사용하였다. 또한, 수치지형도와 포고자료를 이용하여 DTM을 생성하였다. 3차원 도로설계는 도로의 DTM 과 지형자료를 합성하여 설계를 하였다. 3차원적으로 도로설계된 것을 이용하여 설계평가를 수행하였다. 도로선형의 안정성 평가를 위하여 운전자 시뮬레이션과 시거분석을 실시하였다. 그리고, 음영시뮬레이션을 통해 도로노면결빙구간의 불량구간을 추출하였다. 시뮬레이션 결과, 본 연구에서는 도로완공후의 모습을 확인할 수 있었다. 그리고 시거를 시각적으로 산정을 할 수 있었다. 또한 음영 시물레이션을 의해 도로노면결빙구간을 추출하였다. Two dimensional road design is connoting danger factor because different point between design standard and driver`s reaction. Consequently two dimensional road design is difficult to recognize problem that happen beforehand when before construction. Therefore three dimensional road design that can grasp problem after completion is required. In this study, three dimensional road was designed to evaluate road that is designed. Road designed by Inroad that is road design program. DTM is created using digital map and elevation data. Three dimensional road was de-signed by integrated DTM of road and topography. Road design evaluation was performed in three dimension. Driving simulation and sight distance assessment were carried out to estimate stability of alignment. Shadow simulation was executed on icy road section for bad section of icy road surface. As a result of evaluation, this study could confirm shape of road after completion. And sight distance could be calculated and visually confirmed. Also, icy road sections were extracted through shadow simulation.

군인 대상 모바일 애플리케이션과 SNS를 활용한 비만 관리 프로그램의 효과

김가야,심미소 한국항공우주의학협회 2021 항공우주의학 학술대회 Vol.2021 No.11

마리나산업 활성화를 위한 마리나시설 발전방안

김가야(Kim, Ga-Ya),여호근(Yeo, Hogeun),임종언(Im, Jongeon) 한국관광레저학회 2018 관광레저연구 Vol.30 No.1

수요자 특성을 고려한 해양관광 활성화 방안

김가야(Kim, Ga-Ya),김형철(Kim, Hyeung-Chul),김정호(Kim, Jeong-Hok) 한국관광레저학회 2014 관광레저연구 Vol.26 No.2

토지이용특성에 따른 도시환경만족도의 통계적 분석

김가야,김정호 한국자료분석학회 2008 Journal of the Korean Data Analysis Society Vol.10 No.4

Terms and conditions of the city's land and nature to identify factors that can be viewed as representative. Due to the nature of land use in the coastal city of Busan harbor facilities, including residential and commercial facilities along with a variety of industrial facilities within the city bustles. The result of residential land use attributes of Busan's Haeundae region, including the attributes of its seven districts, and commercial and Dongnae-gu, Busanjin-gu attributes to work with the local Yeonje-gu, Jung-gu, three districts in western, eastern and attributes Dong-gu Gangseo-gu, Was divided into Sasang-gu. In addition, each areas due to urban environment satisfaction Natural Psychological element is a special land use housing strong attribute Suyeoung-gu(3.52), Buk-gu(3.38) and satisfaction seemed high, and the accessibility element for Suyeoung-gu(3.61) is the highest Satisfaction. Officer elements for the region generally high satisfaction with the characteristics of housing is out, land use characteristics to those specific training Yeonje-gu (2.03) and commercial characteristics showed Busanjin-gu(2.52) looks very low satisfaction percent. Unlike the elements of the accessibility factor in. But if the deviation is greater satisfaction for the distinction appears to be accompanied by ongoing management and policy is expected. 토지이용은 도시의 여건과 성격을 파악할 수 있는 대표적인 요소로 볼 수 있다. 부산의 토지이용은 연안도시의 특성상 항만시설을 비롯한 다양한 산업시설과 더불어 주거 및 상업시설이 도시 내에 혼재되어 있다. 부산의 토지이용특성을 분석한 결과 주거의 특성이 강한 지역은 해운대구를 포함하여 7개구이며, 상업적 특성이 강한 지역은 부산진구와 동래구, 업무특성이 강한 지역은 연제구, 중구, 서구의 3개구, 공업적 특성이 강한 지역은 동구와 강서구, 사상구로 나타났다. 또한 각 지역에 따른 도시환경만족도에서 자연 심리적 요소는 토지이용특성상 주거의 특성이 강한 수영구(3.52), 북구(3.38) 등이 높은 만족도를 보였으며, 접근성에 대한 요소는 수영구(3.61)가 가장 높은 만족도를 보였다. 경관 요소에 대해서는 대체적으로 주거의 특성이 강한 지역에서 높은 만족도가 나왔고, 토지이용특성상 업무적 특성이 강한 지역인 연제구(2.03)와 상업적 특성이 강한 부산진구(2.52)가 매우 낮은 만족도를 보이는 것으로 나타났다. 하지만 접근성 요소의 경우 타 요소와는 달리 만족도에 대한 구별 편차가 큰 것으로 나타나 지속적인 관리 및 정책이 수반되어야 할 것으로 보인다.

부산시 해안지역의 용도지역 변화패턴 연구

김가야 ( Ga Ya Kim ),김정호 ( Jung Ho Kim ),김성진 ( Sung Jin Kim ) 한국지리정보학회 2007 한국지리정보학회지 Vol.10 No.1

도시의 성장에 따라 도시계획구역의 변화와 함께 도시 내의 그린벨트를 포함한 자연녹지와 노후화된 도시시설이 입지한 토지에 대한 재개발이 이루어지고 있다. 이러한 현상은 도시의 형성이 오래되고 도시의 성격이 급속히 변화 할수록 그 속도가 빨라진다. 부산은 1970, 80년대 경제성장의 선봉에 있었던 산업시설이 도시의 외곽으로 이전하고 항만시설이 노후화, 쇠퇴화 되면서 도시의 산업형태가 2차 산업에서 3차·4차의 고차산업으로 변화하는 현상이 일어나고 있으며 주거지역의 경우도 내륙지역의 오래된 주거지역이 주거환경의 악화와 도심으로의 교통의 편리성이 증대되면서 인근 지역으로 이동하는 현상이 나타나고 있다. 이에 용도지역에 대한 변화를 분석한 결과 내륙지역보다 해안에 접해있는 지역이 주거지역이나 상업지역의 확산이 뚜렷이 나타났으며, 구 시가지의 공장 등이 강서구나 기장군의 대규모 공업단지로 이전하면서 공업지역의 면적이 뚜렷이 변화하는 것으로 나타났다. Redevelopment about land that nature green tract of land and dilapidated city equipment including greenbelt make a strong resolution in city with change of town planning area according to growth of city is consisting. Formation of city of these phenomenon is old and personality of city changes rapidly, the speed becomes fast. Phenomenon that Busan moves to neighborhood area as convenience of traffic of industrial facilities that was on spearhead of economic growth move to outer wall of city and port facilities is deterioration, as becoming decline Tuesday industry form of city in the second industry the third · phenomenon that alter by the 4th happen and case of residential area old residential area of inland area change for the worse of habit be and impulse to steal is augmented in the 1970, 80 is appearing. Hereupon the result inland area which analyzes the change with the use area compared to the area where it is coming in contact to the coast the diffusion of the residential area or the business park appears area, the factory back of nine cities acts Gangseo-gu or Gijang-gun of the industry area this with the fact that it changes.

21C 釜山의 位相과 海上新都市建設

金嘉也 東亞大學校 海洋資源硏究所 1992 硏究論文集 Vol.5 No.1

The recent trend of the world is undergoing a drastic ehanges towards the sophiscated internationalization and the information sphere. In korea, the rapid economic growth in 1960s resulted in a vigorous urbanization and industrialization to trigger a formidable socio-economic problems and thus the endeavor is focused to overcome the above non grate phenomenon. The city goverment of Pusan is an indeed huge municpality with a population of 3.8 millions. Nevertheless, the land space is very limited because of the geographical account, the problems involved in the traffic is being worsened by the city space structure yet the financral straits are insfficient to copy with the above, mentioned problems. To settle the aforementioned problems and to receive the 21st century, the city of Pusan placed its adjacent to the heart of downtown. The proposed new marine town is a complex of the urban functions in the comfortable water front which is expected to generate a multiple effects in the city development.

마리나산업활성화를 위한 발전방안에 관한 연구

김가야(Kim, Ga-Ya),임종언(Im, Jong-eon) 한국관광레저학회 2017 한국관광레저학회 학술발표대회 Vol.2017 No.6

Recently in Korea, interest in marina has greatly increased due to increased leisure time, improved financial conditions, and easier accessibility to coastal areas. Thus, development plans for the vitalization of the marina industry in Korea need to be considered. This study aims to understand the current conditions of the marina industry, analyze some development areas, find problem points, and propose development plans for the industry. A frequency analysis was carried out in order to calculate demographic characteristics, and it was carried out on 5 industrial factors for the development of the marina industry. Also, in order to show the effects of each industrial factor on the vitalization of the marina industry, a standard multiple regression analysis was carried out, which showed that each industrial factor had a positive (+) effect. Therefore, development plans for the marina industry were proposed that were suited for domestic conditions, and the study aimed to provide base line data for the effective and practical development of the marina industry.