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퍼지-슬라이딩모드제어기를 이용한 터보제트엔진의 강건제어
김중회(Jung hoe Kim),김동춘(Dongchoon Gim),이상정(Sang jeong Lee) 한국추진공학회 2012 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2012 No.11
본 연구의 제어 대상 시스템인 터보제트엔진은 다양한 조건에서의 높은 기동성이 요구되며 구조모델을 단순히 하여 연료유량의 제어만을 이용하여 엔진의 회전속도를 제어할 수 있다. 제어 측면에서는 연료유량을 통한 추력제어와 엔진에 대한 보호를 동시에 수행하여야 한다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 전통적인 PID, LQG/LTR, 퍼지, 가변구조, H∞ 등의 제어이론이 연구 및 적용되어 왔다. 본 연구에서는 엔진서지를 방지하기 위하여 기준 가속 및 감속도를 설정하고, 이를 퍼지-슬라이딩 모드 제어기로 연료유량을 제어하여 엔진의 가감속이 기준 가감속도 내에서 정밀하게 추종하여 과도 상태 및 정상상태 오차를 개선됨을 시뮬레이션을 통하여 확인하였다. Turbojet engine are required to have high maneuverability in a variety of flight conditions, and their rotational speed of the engine can be controlled by varying the fuel flow due to their structural simplicity. In term of the control strategy, thrust control by the fuel flow and engine protection should be carried out at the same time. In order to achieve these objectives, the traditional PID, LQG/LTR, fuzzy, variable structure, H∞ control theories have been applied in many research papers. In this study, the fuel flow is controlled by the fuzzy-sliding mode controller and the standard acceleration/ deceleration speed rate is also set to prevent engine stall by the fuzzy-sliding mode controller. Simulation confirmed that the engine"s acceleration and deceleration speed followed the preset standard and thereby transient and steady state error were improved.
과도운전 구간에서의 연비인자 거동 및 이를 고려한 모드연비 시뮬레이션
이동규(Dongkyu Lee),김대광(Daekwang Kim),이병옥(Byoungohk Rhee),박진일(Jinil Park),이종화(Jonghwa Lee) 한국자동차공학회 2006 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
The fuel energy injected into a vehicle is dissipated at subsystems of the vehicle including engine, transmission, drive-train, etc. In this study, a new methodology analyzing contributiveness of vehicle subsystem on fuel economy is proposed. Finding optimal combination of subsystems is as much important as improving efficiency of each subsystem for vehicle fuel economy. In order to achieve it, the simulation of vehicle fuel economy is performed using commercial software. Most of the subsystems are modeled for this simulation and vehicle tests are carried out to get model coefficient. The result of simulation on fuel economy is compared to that of vehicle test. Especially, the result of a simulation considered transient states shows under 1% of error comparing with a test on a chassis-dynamometer.
장준영,김성식,김재정,임건규,천영성,임병진,이영제 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.11
KC-100 항공기와 유사한 KAS(Korea Aviation Standard)/FAR(Federal Aviation Regulation) Part 23 소형항공기의 엔진계통에 일반적으로 적용되지 않는 FADEC(Full Authority Digital Engine Control)의 전력공급과 관련하여 TC(Type Certificate)를 받은 엔진의 제작사 기술자료를 토대로 KC-100 항공기에 적용할 수 있도록 전력계통 개념을 설계하였다. 설계가 적절함을 항공기 상에서 시험을 통하여 확인하였다. FADEC(Full Authority Digital Engine Control) is not common in engine system of KAS/FAR Part 23 as KC-100 small airplane, but KC-100 airplane has FADEC system in accordance with installation manual of engine manufacture and appropriate design. The FADEC system of KC-100 was verified by tests on the airplane.