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원제무,손기복 대한교통학회 1998 大韓交通學會誌 Vol.16 No.1
본 연구에서는 인간의 판단과 유산한 구조를 갖는 퍼지근사추론모형(FARM)을 구축하여 교통수단 선택형태에 적용하고자 하였다. 이를 위해 먼저 근사추론모형의 이론적 배경을 살펴보고 버스와 지하철간의 수단선택 모형을 구축하였다. 입력변수로 버스와 지하철간의 총통행시간의 차이와 총통행비용의 차이를 선정하였으며 출력변수로 버스이용확률을 사용하였다. 각 변수에 대한 퍼지집합은 각각 5개씩의 언어적 인 표현으로 구성하였으며, 규칙은 총 25개로 설정하였다, 구축된모형의 현실적 타당성을 검토하기 위해 서 실제 조사자료와 비교하였다. 분석결과 본 연구에서 구축된 퍼지근사추론모형이 통행자들의 수단선택 행태를 현실적으로 설명하는 것으로 나타났다.
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수익성을 감안한 경전철의 최적노선 결정방법에 관한 연구
원제무,박창호,이성모 대한교통학회 1994 大韓交通學會誌 Vol.12 No.3
Although subway system continues to be the backbone of transportation systems in a city like Seoul, there will still be areas across the city where subway services are not avaliable. Interest has steadily grown to fill this missing routes in overall urban transportation system. Light Rail Transit (L.R.T) system has been recently thought to be an appropriate mode of transportation by businessmen, professionals and transportation industry. In this regards, the purpose of this study is to explore whether L.R.T can be a feasible form of urban rail mode in the context of Seoul. First, the study develops the mathematical models to derive optimum route networks and stations. Integer Programming is employed to determine whether alternative routes are financially viable from the viewpoint of revenue maximization principles. Second, mathematical models developed are applied to Yoido area in order to examine the validity of model structures. The models constructed turns out be capable of handling alternative routes and stations. Application of models are successfully carried out to derive financially feasible set of routes and stations.
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원제무,홍성표,유정복 대한교통학회 1989 大韓交通學會誌 Vol.7 No.1
Understanding the future level of car ownership is essential in order to formulate various transportation policies. Despite its importance, however, a revies of literature indicates that previous studies treated car ownership as a linear function of income, GNP, degree of urbanization and etc. more detaild and accurate models of car ownership should be possible if information on major variables determining car ownership can be gathered. In this paper, three approaches have been chosen to develop mathematical models to predict future increase in car ownership in Korea. The three methords developed are : income distribution methords ; multiple regression models ; forecasting curves.
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원제무 대한교통학회 1984 大韓交通學會誌 Vol.2 No.1
복잡다기해지는 도시교통문제를 효율적으로 대처하려면 제도시교통정책에 의한 교 통분담율효과를 사전에 추정할 수 있어야 한다. 단기간의 교통분담율효과를 추정하는데 미 국 및 구라파 등지에서 널리 이용되고 있는 모형이 개별교통모형(Disaggregate Travel Demand Model)이다. 본 연구의 목적은 로짓모형(Multinomial Logit Model)을 서울시의 종 로축을 이용하는 출근통행자를 대상으로 실시한 조사결과에 적용하여 매개함수(Parameters) 를 추정함에 있다. 조사는 1980년7월5일부터 7월15일까지 10일간 종로축을 이용하는 통행자 536명에게 실시되었다. 조사실시전 서울시의 교통체계의 특성과 통행자의 행태를 면밀히 분 석하여 적합한 변수를 선정하였다. 여러 가지로 변수와 표본의 변형을 시도한 결과 교통비 용을 소득으로 나눈 변수와 시기시간(OVTT)을 거리로 나눈 변수를 포함한 모형이 가장 논 리적인 것으로 나타났다. 한편 표본은 고소득층과 저소득층으로 구분하여 추정한 모형이 비 교적 만족스러운 결과를 나타내었다. 이는 우리나라 대도시의 경우 소득계층에 따라 교통수 단선택범위가 한정되기 때문이다. 마지막으로 고소득층과 저소득층의 시간가치를 각각 산정 하였는바, 이는 교통시간의 매개변수와 교통비용의 매개변수를 나눔으로서 구해질 수 있다. 시간가치는 고소득층은 910원 저소득층은 582원으로 각각 산출되었다.
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서울시 지하철 3, 4호선 건설에 따른 개발리익 산정에 관한 연구
원제무,박용훈 대한교통학회 1989 大韓交通學會誌 Vol.7 No.2
The management of subway business in large cities has recently become more difficult because of increased construction and operation costs. To cope with this situation, it is necessary to examine the methods of obtaining returns on development profits of land value rises that occur due to subway construction along subway lines, For this purpose, we examined the actual situation of rises in land values brought about by the construction of subway line #3 and line #4 in Seoul with application of three methods. In this research, we have calculated a basis of the development profits produced by the construction of subway line. According to the results, development profits produced by the subway construction differ depending on the method adopted. If, however, we accept line comparison analysis method, the total development profits amount to 557,3 billion won that is equivalent to 37 percent construction cost.
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元濟戊,宋斗錫 대한교통학회 1987 大韓交通學會誌 Vol.5 No.1
大都市의 交通問題가 계속적으로 심화 확대되고 있음에 따라 都市開發的인 측면에서 부터 交通問題를 근본적으로 해결코저 시도하고 있다. 建設部는 都市計劃法에 準據하여 交通分析指針을 각시도에 보낸바 있으며 (1985.3) 서울시는 이와는 별도로 交通局이 中心이 되어서 交通影響評價制를 硏究完了하고 (1985.5) 市長의 方針으로 1985年 9月 1日부터 施行하여 그동안 70건의 交通影響評價를 施行하였다. 交通部에서는 交通影響評價制度의 실시를 위한 都市交通整備促進法을 制定 1986 年 12 月 30 日 國會를 통과하였고 1987年4月 그 施行令을 立法豫告하는등 그 施行을 앞두고 있는 실정이다. 이러한 측면에서 현행 서울시에서 시행한 交通影響評價를 바탕으로 問題點을 알아보고 交通影響評價制의 全面 施行을 앞두고 이 制度가 定着될수 있도록 改善方案을 제시하고자 한다.
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원제무,최동식,모무기 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.51 No.-
교통사고의 발생건수는 지속적으로 증가하고 있으며, 사회 · 경제적 손실을 초래하여 사회적으로 큰 문제가 되고 있다. 교통사고가 발생되는 원인에는 도로의 기하구조 요인과 도로를 이용하는 교통특성요인이 원인이 된다. 이러한 교통사고의 감소를 위해서는 교통사고가 발생할 가능성이 있는지를 미리 예측할 수 있는 방안이 필요하다. 즉, 도로 및 교통의 여러 가지 요소가 상호 작용하여 교통사고를 발생시키는 원인이 되고 있으며, 도로 및 교통조건에서 교통사고가 발생될 가능성이 있는지를 사전에 예측할 수 있는 예측모형의 개발이 필요하다.
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