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의존 통행자를 고려한 수단분담 및 통행배정 결합모형 연구
류승규(Ryu, Seungkyu) 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-
본 연구에서는 수단 의존 통행자를 고려한 수단 분담 및 통행배정 결합(CMSTA; Combined Modal Split and Traffic Assignment) 모형을 제안한다. 의존적인 수단 선택을 반영하기 위해 도짓(Dogit) 모형을 적용하였으며, 경로 중첩(Route Overlapping) 문제를 고려하기 위하여 경로-크기 로짓(PSL; Path-size Logit) 모형을 사용하였다. 결합모형을 풀기 위한 동등 수리모형식을 제시하였다. 동등 조건을 검토함으로써, 본 연구의 동등 수리계획식이 혼잡을 고려한 도짓 수단 선택과 PSL에 의한 경로 선택해를 제시할 수 있음을 증명하였다. 제안된 결합 모형을 활용하여 수단 분담을 예측하고 교통 네트워크의 성능을 평가하였으며 이를 통해 수단 의존성을 고려하는 것이 중요함을 입증하였다.
Stochastic Process와 Space Syntax를 이용한 이용한 GIS 기반 다중경로제공 시스템 개발
류승규(Ryu, Seung-Kyu),이승재 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-
기존의 최적경로 알고리즘은 거리, 시간, 교통 통행량 등의 통행값을 고려하여 구성되었다. 하지만 이렇게 제시된 최적경로는 사용자의 인지도에 대한 고려를 하지 않음으로써 통행에 대한 완벽한 정보를 갖지 않는 사용차가 처음으로 통행하는 도로를 접할 때 또는 다수의 사용자가 선호하는 경로를 선택하지 않는 문제점을 가진다. 따라서 본 연구는 Space Syntax 이론을 적용하여 거리, 시간 등을 고려하면서 사용자가 선호하는 경로를 제공할 수 있도록 최적경로 알고리즘을 개발하였다.
광역철도망 및 개발밀도 모형을 위한 유전자 알고리즘 개발
류인곤(Ryu, Ingon),류승규(Ryu, Seungkyu),이용주(Yi, Yongju),최기주(Choi, Keechoo) 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-
교통계획과 도시 계획은 상호 보완적으로 계획 되어야 하나, 대부분의 교통 계획 모형은 도시 계획적 상황을 기 결정된 요인으로 가정하고 교통계획 변수를 찾는 방법론이 보편화되어 있다. 본 연구는 도시계획적 요소인 개발밀도와 최근 지속적으로 건설되고 있는 광역철도망의 배치를 동시에 결정하는 수리모형을 제안한다. 이 문제를 풀기 위해서 목표기반 다목적함수를 적용하였으며, 이 문제를 풀기위하여 유전자 알고리즘을 적용하였으며, 기존의 유전자 알고리즘의 적용시에 대한 문제점을 보완하기 위해서 정수형 변수와 실수를 고려하는 새로운 알고리즘을 적용하였다. 마지막으로 실험 네트워크를 활용하여 개발된 알고리즘을 적용하여 매개변수별 민감도 분석을 수행하여 대규모 네트워크 적용전 알고리즘의 개선 방향을 도출한다.
다목적 최적화 기법을 활용한 철도사업 및 개발밀도 결정 모형 연구
류인곤(Ryu, Ingon),류승규(Ryu, Seungkyu),최기주(Choi, Keechoo) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.77 No.-
우리나라는 대규모 택지개발과 재개발이 다양한 지역에서 지속적으로 추진되고 있는데, 철도 교통망과 도시계획 요소가 결합된 의사결정을 수행함으로써 사회적 효용의 증대가 가능하다. 본 연구는 도시계획적 요소인 개발밀도와 다수의 철도 후보 사업이 존재할 때 이를 동시에 결정하는 수리모형을 제안한다. 구체적으로 바이레벨 모형을 통해 상위레벨에서는 목표를 달성할 수 있는 철도사업 집합 및 도시개발 주거인구의 최적해를 도출하며, 하위레벨에서는 통행자의 통행분포-수단분담-경로선택에 대한 결합모형을 통해 균형 경로 통행량, 수단 통행량, 기종점 통행량을 동시에 도출해 낸다. 또한, 의사결정 지원을 위해 목표기반 다목적함수를 적용하였고 목적계획법을 활용하여 환경성, 수단분담률, 형평성의 세 가지 목적측도를 반영하였다. 마지막으로 실험 네트워크를 통해 모형의 실효성 등을 판단하는 분석을 수행하였다.
이승재,류승규(Ryu, Seung-Kyu),권혁(Kwon, Hyug) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-
교통 수요의 변화를 추정하기 위해서는 시간적 범위가 다르고 공간적 범위가 같은 대규모의 조사된 자료가 필요하다. 얼마 전까지 우리나라에서는 교통에 관련된 통계조사가 제대로 이루어지지 않아 왔으나 1996년에 서울시정개발연구원에서 처음으로 수도권 지역의 가구통행 실태 조사가 체계적으로 실시되어 1997년 7월에 서울시 교통 센서스 및 데이터베이스 구축이라는 이름으로 공개되었다. 그 후 6년 뒤인 2002년에 두 번째로 가구통행 실태 조사가 이루어져 2002 서울시 가구통행 실태 조사라는 이름으로 2003년 4월에 공개되었다. 이와 같은 두 번의 가구통행실태 조사를 서로 비교하면 1996년과 2002년의 통행의 변화를 알 수가 있다. 이러한 교통 센서스 조사와 더불어서 수도권 전역은 1996년과 2002년 서울시 교통 센서스 조사 전후 도로 신설․확장, 지하철 추가개통, 버스전용차로 개편 및 서울시 주변의 대규모 택지개발과 신 공항 건설 등에 따른 사회기반시설의 변화가 나타났다. 그리고 가구수, 인구수, 종사자수와 같은 사회여건의 변화 및 통행량의 변화가 나타나고 있다. 이와 같이 분석된 수도권의 교통수요 변화와 통계청과 건설교통부 등의 정부 기관에서 집계된 사회경제 지표 및 사회 기반 시설의 통계자료를 활용하여 사회 경제 지표와 관련된 통행 패턴을 예측하며, 향후 수도권의 교통 정책 방향에 활용 할 수 있다.
Downs-Thomson Paradox를 이용한 중앙버스전용차로 운행실태분석
이승재,류승규(Ryu, Seung-Kyu) 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.48 No.-
교통망에서 사회적 총통행 비용을 줄이기 위해 가장 흔히 시도되는 방법 중 하나가 새로운 도로의 신설이나 확충을 통해 도로망의 용량을 증대시키는 것이다. 그러나 교통망 내의 수단이 승용차, 버스처럼 둘 이상일 경우 각 수단의 통행비용곡선의 형태에 따라 도로망용량 증대를 통한 혼잡완화전략은 교통망의 통행비용을 증가시키는 결과를 낳을 수 있다. 이 같은 사실을 일반적으로 Downs-Thomson 역설이라 부른다. 교통망의 변화를 추정하기 위해서는 시간적 범위가 다르고 공간적 범위가 같은 대규모의 조사된 자료가 필요하다. 얼마전까지 우리나라는 위의 내용에 적합한 자료를 구축하지 못했다. 하지만, 2004년 7월 1일 우리나라에서는 대중교통체계 개편이 있었으며 이를 통하여 교통망 변화를 추정하기 위한 자료를 얻을 수 있었다.