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유라시아 교통물류 네트워크 구축을 위한 국가 간 수출입 물동량 분석
신승진(SHIN, Seungjin),노홍승(ROH, Hong-Seung),계동민(GYE, Dong-Min),박세범(PARK, Sebeom) 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.76 No.-
본 연구는 한진해운 사태, 미국의 보호무역 정책 등의 영향으로 수출입 차질이 불가피하여 신규 유라시아 운송로 확보가 필요하다. 이처럼 급변하는 국제 물류 정책 변화에 신속하게 대응하기 위해 유라시아 지역의 수출입 물동량 및 교역패턴 변화에 대한 반드시 주시해야 한다. 본 연구의 목적은 글로벌 무역 노선 재편과 세계 각국의 유라시아 정책에 대응하기 위해 유라시아 국가 간 수단별, 품목별 수출입 물동량 변화 추이를 분석하고, 이에 따른 시사점을 제시하는데 있다. 이를 위해 본 연구는 IHS Markit의 WTS(World Trade Service) 자료를 이용하여 한국, 중국, 러시아, CIS국가, 기타 북동부 아시아 등 5개 지역, 13개 대분류 품목, 육상, 해상, 항공 등 3개 수단에 대해 유라시아 역내 국가 간 수출입 물동량을 분석하였다. 분석결과, 국가 간 교역에서 한국과 중국은 수입이 수출보다 높으며, 그 외 국가들은 수출이 수입보다 화물물동량이 크게 분석되었다. 수출물동량 비중이 가장 큰 국가는 러시아, 수입 물동량 비중이 가장 큰 국가는 중국으로 나타났다. 품목 측면에서는 석유정제품 및 비금속 광물이 가장 큰 비중을 차지하였으며, 그 뒤를 이어 귀금속 및 금속제품, 화학제품 및 플라스틱 제품 순으로 나타났다. 수송 수단별 수출입 물동량 비중을 살펴보면, 해상수송이 56.72%로 가장 높은 비중을 차지하였으며, 그 뒤로 육상수송이 43.04%, 항공수송이 0.24%로 분석되었다. 특히, 한국과 대상국가간 수출입 물동량 수단분담율은 해상수송이 99.01%(수출입 기준)로 절대적인 비중을 차지하였다.
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