光州直轄市 交通需要 管理對策의 導入方案에 關한 硏究 : 制度的 規則 對策을 中心으로

국문 초록 (Abstract)

현대사회에서의 교통은 의·식·주와 더불어 시민의 일상생활에 반드시 필요한 요소가 되었다. 1980년대말 이후 산업화·도시화 과정속에서 자동차화 및 사회경제적 활동의 증대로 광주직할시의 교통수요는 급격히 증가하였다. 또한 개인소득수준의 향상과 문화생활 욕구의 중대는 차량 보유율과 이용율의 증가를 수반하였다. 이러한 증가된 교통수요의 문제를 해결하기 위하여 광주직할시 교통정책은 교통시설 공급 중심의 도로건설 및 확장에 중점을 두어 왔다. 그러나 교통수요의 급격한 증가 정도는 도로시설 공급능력의 초과, 교통수요 재유발 등의 요인으로 광주직할시의 교통문제를 점차 악화시켜 왔다. 이러한 교통현상에 의하여 야기되는 교통 혼잡, 교통사고, 주차문제, 교통공해의 문제는 사회적인 문제로 이어지고 있다. 특히, 교통수요의 증가와 교통시설 공급의 불균형으로 발생하는 소통의 문제는 시급히 해결해야할 문제이다. 따라서, 이와 같은 교통문제 해결을 위해서는 교통 수요관리, 교통행정제도의 개선, 교통시설개선 등 종합적이고 체계적인 관점에서 수립되고 집행되어야 한다.
상기한 배경에 따라 본 논문의 연구목적은 광주직할시 도심지를 중심으로 교통 현황과 실태를 분석하고, 이를 근간으로 제도적 규제대책 중심의 교통수요 관리대책의 도입방안을 강구하는데 있다. 본 연구의 주요내용으로서는 교통수요 관리대책의 이론적 배경, 광주직할시 교통현황과 실태분석, 교통수요 관리대책의 도입사례분석, 광주직할시 도입방안 및 대책, 요약 및 결론 둥이 포함된다. 본 연구의 대상지역으로는 광주직할시의 도심지를 공간적 배경으로 하여 제도적 규제대책 중심의 내용으로 한정하였다. 시간적 범위는 1986-1992년 자료를 활용하였고 설문 조사의 시점은 1994년 10월 현재로 하였다.
연구의 방법은 이론적인 연구와 사례연구를 병행하여 수행되었다. 분석방법은 비모수적 방법을 이용하였다. 주요한 분석으로는 빈도수분석과 분할표분석이었으며 부수적으로 요인분석과 카이제곱검증을 실시하였다. 이는 이론적 고찰, 탐색조사를 통한 도심지 실태 분석, 설문조사 실시를 토대로 이루어졌다.
분석 결과, 광주직할시 도심지의 교통문제 원인은 통행수요급증과 교통시설의 부족이었고 도심지 교통문제의 가장 큰 유형은 주차문제, 교통혼잡, 도로망체계의 미흡이었다 도심지 교통문제의 인식도에 있어서는 주차문제와 도로시설의 문제가 시급히 해결해야할 문제였다. 한편, 광주직할시 도입을 위한 제도적 규제대책 중심에 따른 교통수요관리의 상위 대책으로는 부제차량운행제, 시차제출근, 승용(합)차 공동이용제였고, 그 다음이 주차의 제도적규제와 도로통행허가제였다.
이러한 제도를 도입하기 위하여는 자발적인 참여유도책의 강구, 법적·제도적보완, 시 정부의 역할, 시민 교통질서 의식의 함양을 필요로 한다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In these days, Transportation is one of the necessary factors in our daily life of citizen with food, shelter and clothing. In the process of industrialization, urbanization, motorization and diversified social activities in Kwangju city brought about a drastic increase in travel demand since the late 1980s. Besides, the increasing level in personal income and desire fer culture caused people to possess of vehicles and utilize cars. The main transport policy of Kwangju city was dominated by constructing and expanding road facilities. But the explosion of travel demands has deteriorated various aspects of Kwangju city, that is, insufficient road capacity and regenerating travel demand. The problems including traffic congestion, traffic accidents, parking difficulties and traffic pollution have received considerable popularity and media attention since the late 1980s. Especially, the primary actions to be taken is to improve road networks derived from unbalance between increase in traffic volume and insufficient supply in transportation facilities. To attack these problems, comprehensive and systematic policies, including Transportation Demand Management, development of transportation administrative system, and improvement of road facilities should be carried out.
Accordingly, the purpose of this study is to find out That the current transport situation of Kwangju city in the Transportation Demand Management side is and help to improve with legislative restraint measures. The main research contents are composed of the theoretical review of Transportation Demand Management, the current situation of transportation and the analysis the urban of transportation system in Kwangju city, a empirical study on the introduction of method and measures, and conclusion. This study was done on the case of Central Business District (CBD) of Kwangju city. The time ported is 1986 through 1992 and questionnaire survey was at the point of October, 1994.
This research includes both theoretical and empirical study. Basically, nonparametric statistics was used. Primary analysis is made by using frequency and contingency tables. Additionally factor analysis and chi-square test is carried out. Empirical finding is that the main causes of traffic problem are a rapid increase in travel demand and insufficiency of transportation facilities. The primary pattern of transportation problem includes parking difficulties, traffic congestion, and insufficient road networks. The problems to urgently solve are parking difficulties and road traffic congestion facilities. The measures to deal with travel demand through Transportation Demand Management(TDM) on the basis of legislative restraints consisted of one out of ten days driving van, Staggered work, and Ride sharing system as main solutions, and then were Parking legislative restraints and Permit system for road use as secondary ones.
To introduce those measures, it is necessary to devise an incentive for voluntary participation, to reinforce of legal and institutional systems, to emphasize the role of municipal government, and to encourage citizen's voluntary participation and to cultviate transport order.

목차 (Table of Contents)

• < 國文 抄緣 >
• 제 1 장 서론 = 1
• 제 1 절 연구의 배경 및 목적 = 1
• 제 2 절 연구의 범위 = 2
• 제 3 절 연구의 방법 = 3
• 제 2 장 교통수요 관리대책의 이론적 배경 = 6
• 제 1 절 교통수요 관리대책의 의의 = 6
• 제 2 절 교통수요 관리대책의 유형과 기능 = 12
• 제 3 절 제도적 규제대책 중심의 교통수요 관리대책 = 17
• 3.1. 부제차량 운행제 = 17
• 3.2. 시차제 출근 = 19
• 3.3. 승용차 공동이용제 = 22
• 3.4. 주차의 제도적 규제 = 25
• 3.5. 도로동행 허가제 = 28
• 제 3 장 광주직할시 교통현장과 실태분석 = 31
• 제 1 절 교통여건 = 31
• 제 2 절 도심지 차량통행 실태 = 39
• 2.1. 도심지의 개념과 특성 = 39
• 2.2. 도심의 차량 통행 특성 = 42
• 제 3 절 기존 교통수요 관리대책의 검토 = 46
• 3.1 교통운영 개선대책 = 46
• 3.2. 교통수요 관리대책 = 47
• 제 4 장 교통수요 관리대책의 도입 사례분석 = 51
• 제 1 절 연구의 방법 = 51
• 제 2 절 제도적 규제대책의 사례분석 = 55
• 2.1. 도심지의 교통문제 = 55
• 2.2. 제도적 규제대책의 내용분석 = 60
• 2.2.1. 부제차량 운행제 = 60
• 2.2.2. 시차제 출근 = 62
• 2.2.3. 승용차 공동이용제 = 64
• 2.2.4. 주차의 제도적 규제 = 66
• 2.2.5. 도로통행 허가제 = 68
• 2.2.6. 발견점의 종합 = 70
• 2.3. 제도적 규제대책의 도입 필요성과 순응성 = 71
• 제 5 장 광주직할시 도입방안 및 대책 = 83
• 제 1 절 제도적 규제대책의 도입방안 = 83
• 제 2 절 도입시 대책 = 90
• 제 6 장 요약 및 결론 = 94
• < 參考文獻 >
• < 英文抄錄 >
• < 附錄 >