Differences in Time-Distance Accessibility and Its Built-Environment Associations across Urban and Peri- Urban Areas in Ulaanbaatar, Mongolia

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study examines time-distance accessibility to essential daily services in Ulaanbaatar, Mongolia, with a focus on differences between Urban Areas and Peri- Urban Areas. Ulaanbaatar has a centralized urban structure, while Peri-Urban Areas have expanded rapidly around the formal urban area. In this context, residential expansion and service provision have not developed evenly, creating internal differences in accessibility to everyday services. Using populated 100 m grid cells, this study measures terrain-adjusted pedestrian-network time-distance to five essential daily service categories: health, education, food/grocery, recreation, and urban services. The analysis applies population-composition adjustment and uses maximum time-distance accessibility as the main indicator. This indicator represents the longest time-distance among the essential service categories for each grid cell and captures the most constrained access condition within the essential-service bundle. The results show that Ulaanbaatar does not function as a uniform 15- or 20- minute city. The citywide median maximum time-distance is 33.80 minutes, while 75.7% of the population exceeds 15 minutes and 67.6% exceeds 20 minutes. A clear gap is found between Urban Areas and Peri-Urban Areas. The median maximum time-distance is 14.46 minutes in Urban Areas but 47.34 minutes in Peri-Urban Areas. Spatial regression results show that shorter maximum time-distance accessibility is associated with higher building footprint density, greater land-use mix, higher road density, flatter terrain, and proximity to the CBD. This study contributes to accessibility research by providing fine-scale evidence of time-distance accessibility inequality in a peri-urbanizing Asian city and by linking accessibility differences with built-environment and locational conditions.

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 몽골 울란바타르를 대상으로 일상 필수 서비스에 대한 시간-거리 접근성을 분석하고, 도시지역과 도시 주변 주거지역 간의 차이를 검토하였다. 울란바타르는 중심 집중형 도시구조를 가지고 있으며, 공식적으로 도시화된 지역의 외곽으로 도시 주변 주거지역이 빠르게 확장되어 왔다. 이러한 과정에서 주거지 확장과 서비스 공급이 균형 있게 이루어지지 않아, 일상 서비스 접근성의 내부 격차가 나타나고 있다.
본 연구는 인구가 거주하는 100m 격자를 분석 단위로 설정하고, 보건, 교육, 식료품, 여가, 도시서비스의 다섯 가지 일상 필수 서비스 범주에 대한 지형 보정 보행 네트워크 시간-거리를 측정하였다. 또한 인구구성 보정을 적용하였으며, 주요 지표로 최대 시간-거리 접근성을 사용하였다. 최대 시간-거리 접근성은 각 격자에서 필수 서비스 범주 중 가장 긴 시간-거리를 의미하며, 필수 서비스 묶음 내에서 가장 제한적인 접근 조건을 파악하기 위한 지표이다.
분석 결과, 울란바타르는 균일한 15분 또는 20분 도시로 해석되기 어렵다. 전체 지역의 최대 시간-거리 중앙값은 33.80분이며, 인구의 75.7%는 15분을, 67.6%는 20분을 초과하였다. 도시지역과 도시 주변 주거지역 간의 격차도 명확하게 나타났다. 도시지역의 최대 시간-거리 중앙값은 14.46분인 반면, 도시 주변 주거지역은 47.34분으로 나타났다. 공간회귀분석 결과, 짧은 최대 시간-거리 접근성은 높은 건물 밀도, 높은 토지이용 혼합도, 높은 도로 밀도, 낮은 경사, 도심과의 근접성과 관련되었다. 본 연구는 빠르게 확장하는 아시아 도시에서 시간-거리 접근성 불평등을 세밀한 공간 단위로 분석하고, 접근성 차이를 건조환경 및 입지 조건과 연결했다는 점에서 의의가 있다.

목차 (Table of Contents)

• CHAPTER1. Introduction 1
• 1.1 Research background 1
• 1.2 Research Question and Objectives 3
• CHAPTER2. Literature Review 6
• 2.1 The 15-Minute City and Time-Distance Accessibility 6
• 2.1.1 The 15-Minute City Concept and Theoretical Foundations 6
• 2.1.2 Time-Distance Accessibility and the X-Minute City 10
• 2.2 The Built Environment Factors and Time-Distance Accessibility 13
• 2.3 Accessibility Differences between Urban and Peri-Urban Areas 16
• 2.3.1 Essential Service Accessibility in Urban and Peri-Urban Areas 16
• 2.3.2 Comparative Studies of Urban and Peri-Urban Accessibility 19
• CHAPTER3. Methodology 22
• 3.1 Study Area 22
• 3.1.1 Spatial Context of Ulaanbaatar 22
• 3.1.2 Classification of Urban and Peri-Urban Areas 25
• 3.2 Data and Variables 28
• 3.2.1 Dependent Variable: Time-Distance Accessibility 28
• 3.2.2 Independent Variables: Built-Environment Factors 32
• 3.3 Time-Distance Accessibility Calculation 37
• 3.4 Methods of Analysis 43
• 3.4.1 Cumulative Distribution Analysis of Accessibility 44
• 3.4.2 Comparative Analysis of Urban and Peri-Urban Areas 45
• 3.4.3 Spatial Regression Analysis 48
• CHAPTER4. Results and Discussion 54
• 4.1 Time-Distance Accessibility Evaluation Results 54
• 4.2 Distribution of Time-Distance Accessibility 58
• 4.2.1 Overall Time-Distance Accessibility Distribution 58
• 4.2.2 Time-Distance Accessibility Distribution across Urban and Peri-Urban Areas 61
• 4.3 Associations Between the Built Environment and Time-Distance Accessibility 71
• 4.3.1 Spatial Diagnostics and Model Performance 71
• 4.3.2 Overall Built-Environment Associations 74
• 4.3.3 Urban and Peri-Urban Associations 78
• CHAPTER5. Conclusion 86
• References 89
• Appendix 96
• 국문초록 99