이중 H형강을 사용한 합성보의 구조거동에 관한 실험적 연구 = - An Experimental Study on the Structural Behavior of Composite Beam Using Double H-Beam -

국문 초록 (Abstract)

일반적으로 합성보 구조시스템은 정모멘트 및 부모멘트 구간에서의 거동 특성에 따라 상이하게 나타나며, 각 구간별 휨 강성, 항복 강도, 극한 강도, 연성 능력 등이 복합적으로 작용하지만, 새로운 단면 형태에 대한 체계적인 실험 연구가 미흡하여, 실제 구조 거동 특성을 충분히 규명하지 못하고 문제 점이 있다. 합성보의 설계에서는 탄성 이론 또는 소성 이론에 기반한 해석 방법이 사 용되나, 신형식 단면의 경우 전단 연결재의 배치, 콘크리트 타설 범위, 철골 형상의 특이성 등에 의해 기존 이론의 직접적인 적용이 어려운 경우가 많다. 한계상태 설계법 기반의 현행 구조 설계기준에서 규정하는 합성보 설계 절차 는 기본적인 I형 단면을 전제로 하는 경우가 많고, 특수한 단면형상을 기존 설계기준에 직접 적용하기 위해서는 실험을 통한 성능검증과 결과분석을 통 해 설계 적용 범위와 한계를 명확히 규명할 필요가 있으며, 이에 대한 체계 적인 연구가 필요한 실정이다. 본 연구에서는 이중 H형강의 정모멘트와 부모멘트 성능검증을 목적으로 이중 H형강과 현장타설 슬래브로 구성된 정모멘트 휨실험체와 부모멘트 휨 실험체를 대상으로 각각의 정적 휨실험을 실시하고, 분석 및 고찰을 통해 성 능을 파악하였다. 정모멘트 휨실험 결과, 모멘트 접합부의 변형률 분포는 탄성범위 안에서 안정적인 변형률 분포로 나타났으며, 모멘트 접합부 고정볼트의 정착력 부족 으로 인한 미끄럼파괴 등은 발생하지 않았다. 부모멘트 휨실험에서도 모멘트 접합부의 변형률은 탄성범위 안에서 안정적인 변형률 분포로 나타났으며, 정 착력 부족으로 인한 미끄럼파괴 등은 발생하지 않았다.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 서 론 1
• 1.1 연구배경 및 필요성 1
• 1.2 연구동향 3
• 1.3 연구목적 8
• 1.3 연구범위 및 방법 10
• Ⅱ. 실험 11
• 2.1 정모멘트 휨실험 11
• 2.2 부모멘트 휨실험 17
• Ⅲ. 실험결과 24
• 3.1 정모멘트 휨실험 결과 24
• 3.2 부모멘트 휨실험 결과 35
• Ⅳ. 분석 및 고찰 53
• 4.1 하중-변위 특성 53
• 4.2 변형률 분포 특성 및 중립축 분석 58
• Ⅴ. 결론 74
• 참고문헌 76
• Abstract 78
• 감사의 글 80