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    국내 민간항공사 조종사의 안전문화, 공정문화 및 안전행동에 대한 실증연구 : 불안정접근에 대한 조종사의 인식을 중심으로 = An Empirical Research on Safety Culture, Just Culture and Safety Behavior among Civil Aviation Pilots : Focusing on the Pilots' Perception on Unstable Approach

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    https://www.riss.kr/link?id=T17545904

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    국문 초록 (Abstract) kakao i 다국어 번역

    본 연구는 불안정접근 상황에서 조종사의 복행 의사결정에 항공사의 안전문화와 공정문화가 미치는 영향을 분석하는 데 목적이 있다. 항공 안전은 지속적으로 향상됐으나, 접근 및 착륙 단계는 여전히 사고가 집중 되는 주요 위험 구간이며, 특히 불안정접근의 지속은 활주로 이탈, 경착륙, 지형 충돌 등 중대한 사고로 이어질 수 있다. 이에 본 연구는 이러한 현상 을 단순한 조종사 개인의 과실로 치부하기보다, 항공 조직의 안전 시스템 과 외부 비행 환경이 유기적으로 결합하여 나타나는 구조적인 결과로 진단 하였다. 국내 민간항공사 교관 및 보직 기장급 조종사를 대상으로 설문 조사 후 2단계 델파이 기법과 분산분석을 실시하였다. 분석 결과, 불안정 접근 상황에서의 안전행동은 조종사의 개인 역량만으로 설명되기보다, 경직된 보고문화, 징계에 대한 우려, 비처벌적 보고체계에 대한 낮은 신뢰, 그리고 불안정접근에 관련된 미흡한 훈련 시스템과 같은 조직적 요인의 영향을 크게 받는 것으로 나타났다. 또한 현행 시뮬레이터 훈련과 CRM 교육은 고부하, 시간압박 상황에서 요구되는 의사결정 능력을 충분히 준비 시키지 못하는 것으로 확인되었다. 연구 결과는 복행 의사결정이 개인의 판단을 넘어 조직의 안전철학과 운영체계가 반영된 시스템적 결과임을 시사 한다. 따라서 항공사의 안전성 향상을 위해서는 공정문화 정착, 증거기반훈련 (EBT) 확대, 실효성 있는 CRM 교육 개선, 그리고 안전 우선의 조직 문화 구축이 필요하다.
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    본 연구는 불안정접근 상황에서 조종사의 복행 의사결정에 항공사의 안전문화와 공정문화가 미치는 영향을 분석하는 데 목적이 있다. 항공 안전은 지속적으로 향상됐으나, 접근 및 착륙 단...

    본 연구는 불안정접근 상황에서 조종사의 복행 의사결정에 항공사의 안전문화와 공정문화가 미치는 영향을 분석하는 데 목적이 있다. 항공 안전은 지속적으로 향상됐으나, 접근 및 착륙 단계는 여전히 사고가 집중 되는 주요 위험 구간이며, 특히 불안정접근의 지속은 활주로 이탈, 경착륙, 지형 충돌 등 중대한 사고로 이어질 수 있다. 이에 본 연구는 이러한 현상 을 단순한 조종사 개인의 과실로 치부하기보다, 항공 조직의 안전 시스템 과 외부 비행 환경이 유기적으로 결합하여 나타나는 구조적인 결과로 진단 하였다. 국내 민간항공사 교관 및 보직 기장급 조종사를 대상으로 설문 조사 후 2단계 델파이 기법과 분산분석을 실시하였다. 분석 결과, 불안정 접근 상황에서의 안전행동은 조종사의 개인 역량만으로 설명되기보다, 경직된 보고문화, 징계에 대한 우려, 비처벌적 보고체계에 대한 낮은 신뢰, 그리고 불안정접근에 관련된 미흡한 훈련 시스템과 같은 조직적 요인의 영향을 크게 받는 것으로 나타났다. 또한 현행 시뮬레이터 훈련과 CRM 교육은 고부하, 시간압박 상황에서 요구되는 의사결정 능력을 충분히 준비 시키지 못하는 것으로 확인되었다. 연구 결과는 복행 의사결정이 개인의 판단을 넘어 조직의 안전철학과 운영체계가 반영된 시스템적 결과임을 시사 한다. 따라서 항공사의 안전성 향상을 위해서는 공정문화 정착, 증거기반훈련 (EBT) 확대, 실효성 있는 CRM 교육 개선, 그리고 안전 우선의 조직 문화 구축이 필요하다.

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    목차 (Table of Contents)

    • Ⅰ. 서론 1
    • 1. 연구의 배경 및 목적 1
    • 1) 연구의 배경 1
    • 2) 연구의 목적 3
    • 2. 연구의 방법 및 구성 4
    • Ⅰ. 서론 1
    • 1. 연구의 배경 및 목적 1
    • 1) 연구의 배경 1
    • 2) 연구의 목적 3
    • 2. 연구의 방법 및 구성 4
    • Ⅱ. 이론적 고찰 5
    • 1. 국내외 선행 연구 5
    • 1) 국외 선행 연구 6
    • 2) 국내 선행 연구 7
    • 2. James Reason 치즈 이론 9
    • 3. TEM(Threat and Error Management) 12
    • 4. CRM(Crew Resource Management) 15
    • 5. SMS(Safety Management System) 20
    • 6. 안전문화(Safety Culture) 24
    • 7. 공정문화(Just Culture) 26
    • 8. 안전행동(Safety Behavior) 28
    • Ⅲ. 연구방법론 30
    • 1. 전문가(표본집단) 선정 및 구성 30
    • 1) 전문가 선정 기준 30
    • 2) 전문가 집단 구성 31
    • 3) 표본 규모의 적절성 31
    • 2. 연구 모형 33
    • 1) 잠재 변수의 구성 33
    • 2) 연구모형의 설계 33
    • 3. 델파이 방법론 35
    • 1) 델파이 기법의 개요 35
    • 2) 델파이 합의도의 수학적 측정 36
    • 3) 내용 타당도 비율(CVR) 37
    • 4) 델파이 분석 절차 38
    • 4. 분산분석(ANOVA) 방법론 40
    • 1) 분산분석 방법론 40
    • 2) 분산분석을 통한 가설검정 42
    • Ⅳ. 실증 분석 결과 44
    • 1. 델파이 분석 및 기술통계 분석 결과 44
    • 2. 분산분석 결과 55
    • 1) 복행 실시율에 따른 결과 60
    • 2) 월평균 접근 횟수에 따른 결과 65
    • 3) Airbus 기종 비행시간에 따른 결과 70
    • 3. 전문가 집단 간 합의 수준이 낮은 주요 설문 문항 분석 71
    • 1) Long Flare 관련 전문가 의견 71
    • 2) 안전보고 관련 전문가 의견 73
    • 3) 피로 위험 관련 전문가 의견 73
    • 4) 지연 도착 관련 전문가 의견 74
    • 5) 시뮬레이터 훈련 관련 전문가 의견 75
    • 6) CRM 훈련 관련 전문가 의견 76
    • 7) 피로 및 업무 부하 교육 관련 전문가 의견 77
    • V. 결론 79
    • 1. 연구 결과의 요약 79
    • 2. 정책적 시사점 81
    • 3. 연구의 의의와 한계 82
    • 참고문헌 83
    • 부록 89
    • Abstract 98
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