본 연구는 실시간 하중 모니터링을 위한 로드셀 계측 시스템이 통합된 FSP(Friction Stir Processing) 장비의 설계, 설치 및 구현을 제시한다. 실험적 조사는 TPU–TPU 동종 맞대기 이음, PLA–TPU 이종 ...

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안동 : 국립경국대학교 일반대학원, 2026
학위논문(석사) -- 국립경국대학교 일반대학원 , 미래자동차공학과 Future Automotive Engineering , 2026. 2
2026
영어
경상북도
119 ; 26 cm
지도교수: Hochan Kim
I804:47015-200000947261
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본 연구는 실시간 하중 모니터링을 위한 로드셀 계측 시스템이 통합된 FSP(Friction Stir Processing) 장비의 설계, 설치 및 구현을 제시한다. 실험적 조사는 TPU–TPU 동종 맞대기 이음, PLA–TPU 이종 맞대기 이음, ABS–TPU 이종 맞대기 이음, 그리고 Al–Al 동종 겹침 이음 등을 대상으로 수행되었으며, 이는 FSP 공정을 기반으로 한다. 모터 주파수, 이송 속도, 플런지 깊이, 작용 하중 분석 등을 고려한 체계적인 공정 변수 최적화를 통해 결함 없는 고강도 접합을 위한 기준을 확립하였다. 용접부의 기계적 특성에는 최대 인장 강도(TPU-TPU: 239N, TPU-PLA: 163N, TPU-ABS: 328N, Al-Al: 300N), 신율(TPU-TPU: 37.25%, TPU-PLA: 26.33%, TPU-ABS: 181.00%, Al-Al: 266.35%), 피크 에너지(TPU-TPU: 10.17Nm, TPU-PLA: 0.87Nm, TPU-ABS: 13.23Nm, Al-Al: 3.5Nm)가 포함되었으며, 이는 용접부를 포함하는 스팬 길이에 걸쳐 인장 시험기를 사용하여 모든 시편에서 평가 및 비교되었습니다. 분석하였다. Al–Al 겹침 이음의 경우, 열 분포, 미세구조 결함(공극, 균열) 및 공정 변수에 따른 재료 결합 특성을 평가하기 위해 열적 및 현미경 분석도 추가적으로 수행되었다. 본 연구는 장비의 구조적 안정성 분석, 고품질 접합을 위한 최적 공정 범위 도출, 그리고 예측 모델링 가능성을 제시하며 결론을 맺는다. 유사 및 이종 고분자 소재에 대한 실험 결과는 다양한 조건에서의 접합 구성 적용이 가능함을 입증하였다. 결론적으로, 본 연구는 FSP의 고분자 및 금속 적용성·성능에 대한 새로운 통찰을 제공하며, 학술 연구 및 산업적 활용 모두에 기여할 것으로 예상된다.
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