운송 사슬 관점에서의 수도권 물류 시설 입지 분석: 풀필먼트 택배와 근접 물류를 중심으로 = Location Analysis of Logistics Facilities in the Seoul Metropolitan Area Based on the Transportation Chain: Focusing on E-commerce Fulfillment and Proximity Logistics

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The rapid growth of e-commerce and consumers’ increasing demand for faster delivery are rapidly transforming the spatial structure of Korea’s parcel delivery industry. In particular, e-commerce fulfillment, led by Coupang, is dominating the market. In 2024, the annual parcel volume surged to exceed 100 parcels per capita, leading to increased investment in logistics facilities.
However, empirical research on the impact of fulfillment parcel delivery on logistics space remains limited. Traditionally, logistics facilities tended to be located on the urban periphery. However, "proximity logistics," which refers to the phenomenon where facilities are situated close to demand, has recently attracted attention. Although proximity logistics is closely tied to the e-commerce fulfillment transport chain, research analyzing the combination of the chain and facility locations is lacking. Furthermore, facility supply still relies heavily on temporary parcel volume and real estate trends.
Accordingly, this study aims to analyze the location of logistics facilities as a network that mediates the delivery process. Focusing on e-commerce fulfillment, it examines the impact of facility locations in the Seoul Metropolitan Area (SMA) on network efficiency, specifically transport routes and distances, and evaluates whether facility supply adequately responds to these changes.
First, public and private reports were reviewed to summarize the industry's shift toward e-commerce fulfillment and the real estate market status. Second, traditional and fulfillment delivery scenarios were applied to the logistics infrastructures of CJ Logistics and Coupang, Korea’s leading parcel companies. This analyzed the importance of facility location and route optimization for minimizing transport costs. Third, using the time-series sprawl of warehouses and logistics complexes, the study analyzed whether the supply of logistics facilities in the SMA is appropriately responding to the industrial shift represented by proximity logistics. These analyses examine the importance of e-commerce fulfillment in the parcel market, the significance of proximity logistics within e-commerce fulfillment, and the supply status of SMA logistics real estate from the perspective of proximity logistics.
The results are as follows. First, e-commerce growth has been largely absorbed by the growth of e-commerce fulfillment. While existing logistics companies and related industries are responding to this shift, substantial changes remain somewhat insufficient. Second, in the traditional transport chain, the location of hub facilities plays a limited role in minimizing detour ratios, whereas in fulfillment transport chain, it has a profound impact on absolute transport distances. However, optimal route allocation based on transaction data is essential for efficiency. Third, the analysis of facility locations consistently observed and predicted logistics sprawl, with new large-scale developments concentrated on the outskirts of the SMA. While expanding facilities within the SMA is crucial for proximity logistics, public and private achievements remain insignificant.
This study visualizes the importance of proximity logistics in e-commerce fulfillment through the transport chain and examines policy responses and limitations by comparing actual facility supply status with various literature. For an efficient high-speed delivery network, it is necessary to establish a metropolitan-centered national network by strengthening public intervention and data transparency. These findings can serve as reference material for parcel companies to evaluate and improve logistics networks and contribute to data-based supply policies, thereby aiding the construction of a systematic and efficient logistics network in the SMA.

국문 초록 (Abstract)

전자상거래의 급성장과 소비자의 고속 배송 수요 증대로 국내 택배 산업의 공간 구조가 빠르게 변화하고 있다. 특히 쿠팡을 필두로 한 풀필먼트 택배가 시장을 주도하고 있다. 2024년에는 국민 1인당 연간 택배 이용 건수가 100건을 넘어설 정도로 물동량이 급증하였으며, 이에 따라 물류시설에 대한 투자도 증가하였다.
그러나 현재까지 풀필먼트 택배가 물류 공간에 끼치는 영향에 관한 실증적 연구는 요원하다. 물류 시설은 전통적으로 도시 외곽에 입지하는 경향이 강했으나, 최근에는 수요와 가까이 물류 시설이 입지하는 근접 물류 현상이 주목받고 있다. 근접 물류는 국내 E-커머스 시장을 주도하는 풀필먼트 택배와 밀접하게 연관되어 있으나, 이러한 택배 운송 방식과 물류 시설 입지를 결합하여 분석한 연구는 존재하지 않으며 현재까지 물류 시설 공급은 일시적인 물동량과 부동산 시장에 의존하고 있다.
이에 본 연구는 운송 과정을 매개하는 네트워크로써 물류 시설의 입지를 분석하고자 한다. 풀필먼트 택배를 중심으로 수도권 물류 시설의 입지가 운송 경로·거리 등 네트워크의 효율성에 미치는 영향을 분석하고, 물류 시설의 공급이 이러한 산업 변화에 적절하게 대응하고 있는지 평가한다.
본 연구는 다음과 같은 내용으로 구성된다. 첫째, 민간/공공의 보고서를 통해 풀필먼트 택배 위주로 변화하는 택배 산업과 물류 부동산 시장의 현황과 대응을 정리하였다. 둘째, 전통적인 택배 운송 방식과 풀필먼트 택배 운송 시나리오를 국내의 대표적인 택배 기업인 CJ대한통운과 쿠팡의 물류 인프라에 적용하였다. 이를 통해 운송비 최소화 측면에서 물류 시설 입지와 경로 최적화의 중요성을 분석하였다. 셋째, 창고시설과 물류 단지의 시계열적 스프롤 을 통해 현재 수도권의 물류 시설 공급이 근접 물류로 대표되는 산업 변화에 적절히 대응하고 있는지 분석하였다. 이러한 연구는 각각 택배 시장에서 풀필먼트 택배의 중요성, 풀필먼트 택배에 근접 물류의 중요성, 마지막으로 근접 물류의 관점에서 수도권 물류 부동산의 공급 현황을 해석하는 데 목표를 둔다.
분석 결과는 다음과 같다. 첫째, E-커머스 시장의 성장은 주로 풀필먼트 택배의 성장에 흡수되고 있었으며, 기존의 물류 기업 및 유관 산업들 또한 풀필먼트 택배 중심의 산업 변화에 맞춰 대응하고 있으나, 실질적인 변화는 다소 미진하다. 둘째, 기존 택배 운송 사슬에서 허브 물류 시설의 입지는 우회율 최소화라는 제한적 역할에 그치지만, 풀필먼트 택배에서는 절대적인 운송 거리에 지대한 영향을 미친다. 다만 실제 효율화를 위해서는 거래 데이터 바탕의 최적 경로 할당이 필수적이다. 셋째, 물류시설 입지 분석 결과, 대형 시설의 신규 개발이 수도권 외곽에 집중되는 물류 스프롤 현상이 꾸준하게 관찰 및 예측되었다. 풀필먼트 택배 위주의 산업 변화를 포함한 장기적인 근접 물류를 위해서는 수도권의 물류 시설 확충이 필수적이나, 현재까지 공공과 민간 모두에서 성과는 미진하다.
본 연구는 운송 사슬을 통해 풀필먼트 택배에서 근접 물류의 중요성을 가시적으로 드러내고, 실제 물류 시설의 공급 현황과 각종 문헌을 비교함으로써 이에 따른 정책적 대응과 한계를 살펴보았다. 고속 택배 중심의 효율적인 물류망을 위해서는 공공 개입과 데이터의 투명성을 강화하여 대도시 중심의 국가 단위 네트워크를 구축할 필요가 있다. 이러한 연구 결과는 택배 기업들의 물류 네트워크 평가 및 개선을 위한 자료로써 이용될 수 있으며, 데이터 기반의 물류 시설 공급 정책 수립에 기여함으로써 체계적이고 효율적인 수도권 물류 네트워크 구축에 활용될 수 있다.

목차 (Table of Contents)

• 제 1 장 서론 1
• 제 1 절 연구 배경 및 목적 1
• 제 2 절 연구 범위 7
• 1. 개념 정의 7
• 2. 연구 지역 9
• 3. 연구 데이터 10
• 4. 연구 방법 12
• 제 3 절 논문의 구성 13
• 제 2 장 문헌 연구 14
• 제 1 절 택배 배송 시스템의 유형 14
• 1. H&S 택배 배송 시스템 14
• 2. 풀필먼트 택배 배송 시스템 17
• 제 2 절 택배 운송 사슬과 Hub 할당 22
• 제 3 절 물류 시설의 입지 압력 26
• 1. 부동산으로써 물류시설: 물류스프롤 26
• 2. 공급 거점으로써 물류 시설: 근접 물류 28
• 제 4 절 연구분석틀 30
• 제 3 장 국내 택배 물류 산업 현황 33
• 제 1 절 풀필먼트 택배의 시장 주도 33
• 제 2 절 CJ대한통운과 쿠팡의 택배 운송 과정 38
• 제 3 절 물류 부동산 정책 및 시장 현황 41
• 1. 양적 확충에서 도시 물류로의 정책 변화 41
• 2. 물류 시설 공급의 부동산 시장 의존 43
• 제 4 장 기업별 운송 사슬 분석 45
• 제 1 절 연구 데이터 46
• 1. 택배 터미널 데이터 46
• 2. 지역 간 택배 물동량 데이터 50
• 제 2 절 연구 방법 56
• 1. 터미널 할당 시나리오 56
• 2. 도출 변수 60
• 제 3 절 운송 사슬 분석 62
• 1. 입지ㆍ경로 할당이 운송 거리에 미치는 영향 62
• 2. 시나리오별 운송 사슬의 비용 분포 64
• 제 4 절 우회 거리 분석 68
• 제 5 절 소결 72
• 제 5 장 물류 스프롤 분석 73
• 제 1 절 데이터 및 연구 방법 73
• 1. 근접 물류와 물류 스프롤의 공간적 관계 73
• 2. 물류 스프롤 분석 대상 74
• 3. 물류 스프롤 지수 79
• 제 2 절 근접 물류와 물류 스프롤의 공간적 관계 83
• 제 3 절 물류 스프롤 분석: 창고 시설 87
• 제 4 절 물류 스프롤 분석: 물류 단지 93
• 제 6 장 결론 97
• 참고문헌 101