용산 국가공원 내부 신설 역사 입지 및 지역 연계에 관한 연구 : 신분당선 북부 연장 국립박물관역을 중심으로 = A Study on the Establishment of Subway Stations and Regional Connectivity within Yongsan National Parks : Focusing on the National Museum Station of the Northern Extension of the Shinbundang Line

국문 초록 (Abstract)

2024년 12월 국토교통부는 「용산공원정비구역 종합기본계획」 4차 변경안을 고시하며 용산공원의 단계별 조성 및 운영 방향을 갱신하였다. 용산공원 개발에 부응하여 「용산공원 주변지역 관리 기본계획」(2021) 등 공원 주변에 대한 계획을 수립하며, 용산공원이 미국의 센트럴파크, 독일의 티어가르텐과 같이 국가공원으로서의 역할을 수행할 것으로 기대된다. 한편, 중심지 역량 강화 및 광역 접근성 향상을 목표로 한 신분당선 북부 연장 계획은 2022년 강남-신사 구간 개통 이후 신사-동빙고-국립박물관-용산을 연결하는 2단계 노선이 확정되었다. 이 중 국립박물관역의 세부 위치는 발표되지 않았으며, 국립공원 내부에 신설 역사가 입지할 예정이라는 내용만 일부 보도되고 있다. 현재 국내외 유사 규모 공원 내부에 역사가 형성된 사례는 부족하며, 용산공원 기존 계획안에서 신설 역사의 입지나 이에 따른 연계 교통계획은 미비하다.
이에 본 연구는 용산공원 내부 신설 역사의 세부 입지를 제안 및 평가하여 최적 위치를 도출하고, 이에 따른 연계 교통계획을 제시하고자 한다. 용산공원의 주요 설계 요소인 보존이라는 컨셉에 맞추어 기존 도로 구조와 건축물을 활용하여 역세권 공원계획설계를 진행하였다.
용산공원 조성계획은 기존 미8군 주둔지가 평택 등으로 이전하며 반환한 부지를 공원화하는 사업이다. 용산기지는 외부인의 접근이 금지되어 왔기에 주변 도로 및 도시구조는 용산기지를 배제하고 형성되었다. 형성될 용산공원은 남측의 서빙고로와 지상 철도로 인한 단절, 동측과 서측의 녹사평대로 및 한강대로, 북측의 급경사 지형으로 인해 접근성이 제한적이다. 이러한 접근성 문제를 개선하기 위해 용산공원 주변 지역 관리 기본계획이 수립되었으나, 해외 사례와 비교하였을 때 공원 내부 프로그램과 시설 다양성이 부족하다고 판단된다. 본 연구는 용산구에 부족한 프로그램과 지역 차원에서 강화할 요소를 분석하여 용산공원 내부 경계부에 제안하였으며, 공원의 물리적 접근성을 높이는 방안으로 기부채납을 통한 공중보행교 조성, 기존 육교 연장, 경계부 공공보행통로 설정 등을 제시하였다. 용산공원 조성 사업은 대규모 장기 국책사업으로서 국가공원의 역할을 수행하게 된다. 본 연구는 공원 내부에 입지 할 국립박물관역의 세부 입지 안을 제안하고 이를 연계하는 보행 및 교통계획을 제시함으로써, 향후 용산공원 기본계획 변경 시 교통계획의 기초 자료로 활용될 수 있다. 이와 더불어 제안한 프로그램과 접근성 향상 방안은 장기간 도시와 단절된 용산기지의 접근성 강화에 기여할 수 있으며, 주변 지역 개발 시 기부채납 등의 방안과 연계 검토될 수 있다는 점에서 학문적·실무적으로 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In December 2024, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport announced the 4th revision of the "Yongsan Park Development District Comprehensive Master Plan," updating the phased development and operational directions for Yongsan Park. In response to the Yongsan Park development, plans for surrounding areas, including the "Yongsan Park Surrounding Area Management Master Plan" (2021), have been established, and Yongsan Park is expected to fulfill its role as a national park comparable to Central Park in the United States and Tiergarten in Germany. Meanwhile, the northern extension plan of the Sinbundang Line, aimed at strengthening central area capacity and improving regional accessibility, was finalized for Phase 2 connecting Sinsa-Dongbinggo-National Museum-Yongsan following the opening of the Gangnam-Sinsa section in 2022. Among these stations, the detailed location of National Museum Station has not been announced, with only partial reports indicating that a new station will be located inside the national park. Currently, there are limited cases of stations established within parks of similar scale both domestically and internationally, and existing Yongsan Park plans lack detailed station locations and corresponding integrated transportation plans.
Therefore, this study aims to propose and evaluate detailed location alternatives for the new station within Yongsan Park, derive the optimal location, and present corresponding integrated transportation plans.
The Yongsan Park development project involves converting the site returned after the relocation of the former U.S. Eighth Army base to Pyeongtaek and other areas into a park. Since external access to the Yongsan base was prohibited, surrounding roads and urban structures were formed excluding the base area. The future Yongsan Park has limited accessibility due to disconnection caused by Seobinggo-ro and above-ground railway tracks to the south, Noksapyeong-daero and Hangang-daero to the east and west, and steep terrain to the north.
While the Yongsan Park Surrounding Area Management Master Plan was established to address these accessibility issues, international case studies demonstrate that parks operate diverse programs and facilities beyond park and cultural exhibition functions. This study analyzed programs lacking in Yongsan-gu and elements requiring strengthening at the regional level, and proposed their placement at the internal boundary of Yongsan Park. To enhance the physical accessibility of the park, measures including construction of elevated pedestrian bridges through contribution in kind, extension of existing overpasses, and establishment of public pedestrian corridors along boundaries were proposed.
As a large-scale, long-term national project, the Yongsan Park development will fulfill the role of a national park. By proposing detailed location alternatives for National Museum Station to be situated within the park and presenting pedestrian and transportation plans connecting to it, this study can serve as foundational data for transportation planning in future revisions of the Yongsan Park Master Plan. Additionally, the proposed programs and accessibility improvement measures can contribute to enhancing accessibility to the Yongsan base, which has been disconnected from the city for an extended period, and can be reviewed in conjunction with contribution in kind and other measures during surrounding area development, thereby making academic and practical contributions.

목차 (Table of Contents)

• 제 1 장 서론 01
• 제 1 절 연구의 배경 및 목적 01
• 1. 연구의 배경 01
• 2. 연구의 목적 및 의의 03
• 제 2 절 연구의 범위 및 방법 06
• 1. 연구의 범위 06
• 2. 연구의 방법 08
• 3. 연구의 흐름 09
• 제 2 장 이론적 고찰 및 선행연구 검토 12
• 제 1 절 용산공원 및 신분당선 관련 고찰 12
• 1. 용산공원 관련 고찰 12
• 2. 지하철 관련 고찰 24
• 제 2 절 선행연구 검토 33
• 1. 용산공원 관련 선행연구 검토 33
• 2. 신분당선 관련 선행연구 검토 39
• 제 3 절 지하철 신규 역사 입지 선정 연구 42
• 1. 신규역사 입지 1차 범위 설정 42
• 2. 국내외 선행연구 검토 43
• 3. 국내외 유사사례 검토 48
• 4. 최종입지 기준 설정 63
• 제 4 절 신설 역사 배치안 제안 및 평가 65
• 1. 1번 안 65
• 2. 2번 안 66
• 3. 3번 안 68
• 4. 평가 및 최적 배치안 도출 70
• 제 3 장 현황 분석 73
• 제 1 절 대상지 현황 73
• 1. 대상지 개요 73
• 제 2 절 상위계획 및 광역 개발 현황 75
• 1. 상위계획 검토 75
• 2. 대상지 주변 개발 현황 80
• 제 3 절 대상지 분석 82
• 1. 대상지 주변 보행ㆍ교통 현황 82
• 2. 대상지 주변 토지이용 및 시설 현황 88
• 3. 자연환경 현황 96
• 4. 용산공원 주요 계획 현황 97
• 제 4 절 소결 106
• 1. 현황 분석 종합 106
• 2. 설계 목표 및 전략 106
• 제 4 장 계획안 제안 108
• 제 1 절 역세권 공원 비전 및 공간 전략 108
• 1. 기존 용산공원 계획 및 변경 방향 108
• 2. 공간 전략 108
• 제 2 절 마스터플랜 116
• 1. 주요 시설 계획 116
• 2. 교통ㆍ동선 계획 117
• 제 3 절 건축 및 시설 세부 계획 123
• 1. 신설 지하철역 및 지하 복합 계획안 123
• 2. 서측 공연장 계획안 127
• 3. 동측 복합시설 및 체육시설 계획안 129
• 제 5 장 결론 134
• 제 1 절 결론 및 시사점 134
• 1. 결론 및 연구의 시사점 134
• 제 2 절 연구의 한계 및 향후 과제 136
• 1. 연구의 한계 및 향후 과제 136
• 참고문헌 138
• Abstract 142