A Bottom-Up Approach to Transit-Oriented Development in Ho Chi Minh City’s Metro Project: Exploring Potential Citizen Engagement in TOD Policies = 호치민시 지하철 프로젝트의 대중교통 지향 개발을 위한 하향식 접근 방식: TOD 정책에 대한 잠재적 시민 참여 탐색

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Many cities suffer from serious traffic congestion owing to the sharp growth of the urban population and car ownership. Due to traffic congestion, the US, France, Germany, and the UK lost approximately $200 billion in 2013, and this loss may increase almost 50% to $291 billion by 2030. The problem tends to be more severe in developing countries. Beyond direct costs, congestion exacerbates air pollution and contributes to public health issues, compounding societal expenses. Ho Chi Minh City (HCMC) is no exception; the city is struggling significantly to cope with the challenges posed by traffic congestion. The research model combines the expectation-disconfirmation theory model by Oliver (1980) and the technology acceptance model by Davis et al. (1989). The data used for the analysis was collected by various means, including but not limited to online surveys (such as via email and social networks) or on-site surveys at selected locations within HCMC. A total of 358 target respondents were local citizens or people living and working in HCMC who were older than 15 years to ensure respondents' consciousness and thus data quality. In this study, empirical evidence shows that citizen engagement in the implementation of transit-oriented development (TOD) in HCMC metro projects can be positively affected by their perception of this urban development concept: the role of the metro and other public transport and government capacity.

국문 초록 (Abstract)

도시 인구의 급격한 증가와 자동차 보유 대수의 확대로 인해 많은 도시가 심각한 교통 체증 문제를 겪고 있다. 교통 체증으로 인해 미국, 프랑스, 독일, 영국은 2013년에 약 2,000억 달러의 경제적 손실을 입었으며, 이러한 손실은 2030년까지 약 50% 증가한 2,910억 달러에 달할 것으로 예상된다. 이러한 문제는 개발도상국에서 더욱 심각하게 나타나는 경향이 있다. 교통 체증은 직접적인 경제적 비용 외에도 대기 오염을 악화시키고 공중 보건 문제를 야기함으로써 사회적 비용을 가중시킨다. 호치민시(HCMC) 역시 예외는 아니며, 현재 교통 체증으로 인한 산적한 과제들을 해결하기 위해 고군분투하고 있다.
본 연구는 Oliver(1980)의 기대-불일치 이론(EDT) 모델과 Davis 등(1989)의 기술수용모델(TAM)을 결합한 연구 모델을 활용하였다. 분석에 사용된 데이터는 이메일 및 소셜 네트워크를 통한 온라인 설문조사와 호치민시 내 특정 지점에서의 현장 설문조사 등 다양한 수단을 통해 수집되었다. 응답자의 의식 수준과 데이터의 품질을 보장하기 위해 호치민시에 거주하거나 근무하는 15세 이상의 현지 시민 총 358명을 조사 대상으로 삼았다.
본 연구의 실증적 분석 결과에 따르면, 호치민시 메트로 프로젝트의 TOD(대중교통 지향형 개발) 시행 과정에서 나타나는 시민 참여는 해당 도시 개발 개념에 대한 시민들의 인식, 즉 메트로 및 기타 대중교통의 역할과 정부 역량에 대한 인식에 의해 긍정적인 영향을 받는 것으로 나타났다.

목차 (Table of Contents)

• CONTENT
• 1. INTRODUCTION 1
• 2. LITERATURE REVIEW 5
• 2. 1. HCMC’S RELEVANT CONTEXT 5
• 2.1.1. Development of Metro projects in HCMC 5
• 2.1.2. Why TOD for Metro projects in HCMC? 7
• 2. 2. THEORETICAL BACKGROUND 8
• 2. 3. LITERATURE REVIEW & HYPOTHESES BUILDING 13
• 2.3.1. The importance of citizens’ engagement 13
• 2.3.2. Citizens’ perception of TOD 14
• 2.3.3. Citizens’ perception of the role of metro and other public transport 16
• 2.3.4. Citizens’ perception of local government capacity 16
• 2. 4. MEASURING CITIZENS’ PERCEPTION 17
• 2.4.1. Theory of EDT by Oliver (1980) 18
• 2.4.2. Theory of TAM by Davis (1989) 18
• 2.4.3. Theory of TPB by Ajzen (1985, 1987, 1991) 19
• 2.4.4. Theory of TRA by Ajzen and Fishbein (1980) 20
• 2.4.5. Theory of TDT by Rogers (1962, 2003) 22
• 2.4.6. Theory of SERVQUAL by Parasuraman, Zeithaml, and Berry (1988) 23
• 2.4.7. Comparison of advantages and disadvantages of studied models 25
• 2.4.8. Study proposed model 26
• 2.4.9. Research process 30
• 3. METHODOLOGY 31
• 3. 1. RESEARCH METHODOLOGY 31
• 3. 2. MEASUREMENT 31
• 3. 3. QUESTIONNAIRE DESIGN AND FORMAT 33
• 3. 4. POPULATION 38
• 3. 5. METHOD OF DATA SAMPLING 38
• 3. 6. METHOD OF DATA COLLECTION 49
• 3. 7. DATA PREPARATION 50
• 3. 8. FINAL DATA ANALYSIS 51
• 4. RESULTS 52
• 4.1. DATA ANALYSIS 52
• 4.2. PROFILE RESPONDENTS 52
• 4.3. RELIABILITY ANALYSIS 56
• 4.4. TESTING THE RESEARCH MODEL & HYPOTHESES 58
• 4.5. REGRESSION ANALYSIS 61
• 5. DISCUSSION & CONCLUSION 71
• 5.1. SUMMARY OF KEY FINDINGS 71
• 5.2. IMPLICATIONS OF THE STUDY 72
• 5.3. NOVEL CONTRIBUTION 72
• 5.4. LIMITATIONS OF THE STUDY 73
• 5.5. SUGGESTION FOR FUTURE RESEARCH 74