다중공항 체계에서의 여객 선택 행동 분석을 통한 지역 항공교통 혁신 방안 제안 : 도쿄·타이베이 노선을 중심으로 = A Proposal for Regional Air Traffic Innovation through Analysis of Passenger Choice Behavior in a Multi-Airport System: Focusing on Tokyo and Taipei Routes

국문 초록 (Abstract)

전 세계 주요 대도시권은 증가하는 항공 수요에 대응하기 위해 복수의 공항이 기능을 분담하는 다중공항 체계(Multi-Airport System, MAS)를 보편적으로 운영하고 있다. 최근 가덕도신공항 건설이 확정됨에 따라, 부산·경남(PK) 지역 역시 기존의 김해국제공항과 함께 본격적인 다중공항 체계 시대를 맞이하게 되었다. 이는 부산·경남 지역의 항공 인프라 개선 기회인 동시에, 신공항(가덕도)과 기존 도심공항(김해) 간의 역할을 어떻게 분담할 것인가라는 전략적 과제를 안겨주었다. 본 연구는 신공항 개항 시 기존 도심공항이 나아가야 할 방향을 제시하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 국내에서 유일한 다중공항 체계인 수도권(ICN/GMP)의 사례를 분석하여, 향후 부산·경남 지역 다중공항 체계에 적용할 정책적 시사점을 도출하고자 하였다. 연구의 수행을 위해, 수도권 다중공항 체계의 '실제 여행자(Revealed Preference, RP)' 데이터를 기반으로 '조건부 로지스틱 모형'을 적용하였다. 분석 결과, '공항 접근성', '운임', '출발 시간대' 모두 유의미한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 특히, 노선별(일본/대만), 여행목적(비즈니스/여가)별로 유의미한 차이를 보였다. 일본 노선은 ‘비즈니스 목적’이 선호하는 '비즈니스 중심 시장'의 특성을 보였으나, 대만 노선은 '접근성'에 가장 민감하고 '오전' 시간대를 선호하는 '편의성, 실속 중심 시장'의 특성을 증명하였다. 본 연구는 이러한 분석 결과를 바탕으로, 도심공항의 혁신 방안을 제안한다. 구체적으로, '비즈니스 중심' 포지셔닝(공항 속성), '차별적 슬롯 배분'(출발 시간대 속성) 등을 정책적으로 제시하였다. 본 연구의 결과는 향후 부산·경남 지역 다중공항 체계의 역할 분담 전략 수립에 실증적 근거로 활용될 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Major metropolitan areas worldwide universally operate a Multi-Airport System (MAS), in which multiple airports share functions to accommodate increasing air travel demand. With the recent confirmation of the Gadeokdo New Airport construction, the Busan-Gyeongnam region is also entering a full-scale MAS era alongside the existing Gimhae International Airport. This transition presents an opportunity to improve the region's aviation infrastructure but also poses a strategic challenge regarding how to allocate roles between the new airport (Gadeokdo) and the existing urban airport (Gimhae).
The purpose of this study is to suggest the future direction for the existing urban airport upon the opening of the new airport. To this end, this study analyzed the case of the Seoul Metropolitan Area (Incheon/Gimpo), the only MAS in Korea, to derive policy implications applicable to the future MAS in the Busan-Gyeongnam region.
For the analysis, a Conditional Logit Model was applied based on 'Revealed Preference (RP)' data of actual users in the Seoul Metropolitan Area's MAS. The analysis results indicated that 'airport accessibility,' 'airfare,' and 'departure time' all had a significant influence on passenger choice. In particular, significant differences were observed by route (Japan/Taiwan) and trip purpose (Business/Leisure). The Japan route exhibited characteristics of a 'business-centric market' preferred by business travelers. In contrast, the Taiwan route proved to be a 'convenience and practicality-oriented market' that is most sensitive to accessibility and prefers morning departure times.
Based on these findings, this study proposes innovation strategies for the urban airport. Specifically, policy suggestions include 'business-centric' positioning (airport attribute) and 'differential slot allocation' (departure time attribute). The results of this study will serve as empirical evidence for establishing role allocation strategies for the future MAS in the Busan-Gyeongnam region.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 서론 1
• 1. 연구의 배경 및 목적 1
• 2. 연구의 내용 및 범위 3
• 3. 연구의 구성 5
• Ⅱ. 이론적 배경 6
• 1. 다중공항 체계(Multi-Airport System, MAS) 6
• 2. 항공편 및 공항 선택 행동의 영향 요인 8
• 3. 선택 모형(Choice Model)의 적용 9
• 4. 선행연구와의 차별성 11
• III. 연구 방법론 17
• 1. 분석 과정 17
• 2. 데이터 수집 및 가공 19
• 3. 변수 정의 27
• 4. 분석 모형: 조건부 로지스틱모형 29
• IV. 연구 결과 33
• 1. 응답자 기술통계분석 33
• 2. 분석 모형 확정 과정 37
• 3. 통합 노선 분석: (일본+대만) 43
• 4. 개별 노선 비교 분석: 일본 vs 대만 45
• 5. 정책 제안: 지역 항공교통 혁신 방안 54
• V. 결론 58
• 1. 연구 결과 요약 58
• 2. 연구의 시사점 60
• 3. 연구의 한계 및 향후 연구 방향 64
• 참고문헌 69
• Abstract 74
• 부록 77