The Dynamics of Resilience : Stress, Capability Erosion, and Sustainability in Global Maritime Supply Chains (2019-2024) = 회복탄력성의 동학: 글로벌 해상 공급망에서의 스트레스, 역량 침식, 그리고 지속가능성 (2019-2024)

국문 초록 (Abstract)

지난 10년 동안 글로벌 해상 물류 시스템은 국경, 시장, 그리고 시간의 경계를 넘어 확산되는 중첩된 교란 요인들의 결합에 의해 변화되어 왔다. 지정학적 불안정, 심화되는 통상 긴장, 그리고 점점 더 엄격해지는 환경 규제는 해상 공급망의 기능 전반에 새로운 압력을 가하고 있다. 기존 연구는 이러한 요인들을 개별적으로 분석해 왔으나, 이들이 결합하여 상호작용하고 역량 기반 메커니즘을 통해 공급망 스트레스, 적응성, 장기적 지속가능성에 미치는 영향을 실증적으로 포착한 연구는 거의 없다. 이러한 공백은 시스템적 교란이 해상 네트워크를 통해 어떻게 전파되며 회복력 기반을 어떻게 재구성하는지에 대한 이해를 제한한다.
본 논문은 지정학적 갈등(GC), 통상 긴장(TT), 환경 규제(ER)를 외생적 압력으로 설정하고, 이들이 공급망 스트레스(SChS)와 공급망 적응성(SChA)을 형성하며, 궁극적으로 해상 공급망 지속가능성(MSchS)에 영향을 미치는 통합적 분석틀을 개발하고 실증적으로 평가한다. 본 모델은 동태적 역량 이론, 제도적 회복력 이론, 상황적합성 이론을 기반으로 하여, 지속가능성을 외부 압력과 내부 적응 메커니즘이 함께 산출하는 결과로 개념화한다. 2019–2024년의 다국가 패널자료를 사용하여, 본 연구는 고정효과(FE), 고정효과 도구변수(FE-IV), 그리고 삼단계최소자승법(3SLS) 동시방정식 모형으로 구성된 다층적 계량식별 전략을 적용한다. 이러한 접근은 인과적 해석을 강화하고, 내생성 문제를 완화하며, 교란 압력, 스트레스 반응, 적응 역량, 지속가능성 간의 구조적 상호의존성을 규명한다.
실증 결과는 교란과 회복력 간의 관계가 다차원적이고 비대칭적임을 보여준다. 첫째, 통상 긴장과 환경 규제는 일관되게 공급망 스트레스를 증가시키는 반면, 지정학적 갈등의 효과는 국가의 글로벌 무역 노출도에 따라 달라진다. 즉, 갈등은 개방도가 높은 국가에서만 더 높은 스트레스를 유발하며, 글로벌 해상 네트워크에 구조적으로 덜 통합된 국가는 제한된 연결성 때문에 측정되는 스트레스가 더 낮게 나타난다. 둘째, 지정학적 불안정과 통상 긴장은 적응성 증가와 관련된 반면, 도구변수로 식별된 공급망 스트레스는 적응성에 강한 부정적 영향을 미쳐 지속적 압력 하에서 역량 침식이 발생함을 시사한다. 이론적으로 예상된 스트레스–적응성 간의 역U자형 관계(H7)는 실증적으로 지지되지 않았다. 시스템 GMM 결과에 따르면 선형항과 제곱 항 모두 음(-)의 값을 보이며, 전체적으로 하향 오목(concave)한 단조 감소 관계가 나타났다. 이는 관측된 범위 전반에 걸쳐 스트레스가 증가할수록 적응성이 회복되는 전환점 없이 지속적으로 억제된다는 점을 의미한다. 셋째, 공급망 스트레스는 해상 지속가능성에 크고 통계적으로 견고한 부정적 영향을 미치며, 적응성의 영향은 식별 전략에 민감하고 추정치 간 일관성이 없다. 환경 규제는 모든 추정식에서 통계적으로 유의한 변수로 나타나지만, 분석 기간 내에서는 해상 공급망 지속가능성에 단기적으로 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타나며, 이는 규제 준수 비용과 운영 조정에 따른 과도기적 부담을 반영하는 결과로 해석된다. 마지막으로, 매개 및 조절 메커니즘은 예상과 다르게 나타났다. 스트레스는 교란이 더 높은 적응성으로 이어지도록 매개하지 않으며, 오히려 외부 압력이 적응 역량 감소로 전달되게 한다. 또한 적응성이 스트레스–지속가능성 관계를 완충한다는 유의한 조절효과는 확인되지 않았다.
종합하면, 본 연구는 (1) 주요 교란 압력과 지속가능성 성과를 연결하는 다경로적 실증 프레임워크를 제시하고, (2) 만성적 글로벌 스트레스 하에서 적응 역량이 강화되기보다 오히려 약화될 수 있다는 인과적 증거를 제공하며, (3) 장기적 규제·지정학·혼잡 관련 자료 확충 시 확장 가능한 패널 계량경제학 기반을 마련함으로써 해상 물류 연구를 진전시킨다. 이러한 결과는 정책결정자, 항만 당국, 그리고 선사들이 회복력 강화, 시스템 스트레스 감소, 지속가능한 해상 물류 촉진을 위해 고려할 수 있는 실행 가능한 시사점을 제공한다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Over the past decade, global maritime logistics systems have been transformed by a convergence of overlapping disruption forces whose effects spill across borders, markets, and time. Geopolitical instability, escalating trade tensions, and increasingly stringent environmental regulations have imposed new pressures on the functioning of maritime supply chains. While existing research examines these forces individually, little empirical work has captured their combined, interacting, and capability-based effects on supply-chain stress, adaptability, and long-term sustainability. This gap limits our understanding of how systemic disruptions propagate through maritime networks and reshape their resilience foundations.
This study empirically examines an integrated disruption–resilience framework where geopolitical conflict, trade-policy frictions, and environmental regulatory pressure act as external forces shaping supply-chain stress and adaptive capacity, with downstream implications for maritime supply chain sustainability. The analytical framework draws jointly on dynamic capabilities, contingency, and institutional resilience perspectives, framing sustainability as an outcome shaped by the interaction between external pressures and internal adaptive processes. The analysis relies on a country-year panel for 2019–2024 and applies a layered econometric identification strategy that combines fixed-effects estimation, instrumental-variable extensions, dynamic panel techniques, and simultaneous-equation modeling. This approach strengthens causal interpretation, mitigates endogeneity concerns, and uncovers the structural interdependencies across disruption pressures, stress responses, adaptive capability, and sustainability.
The empirical findings reveal a multidimensional and asymmetric disruption–resilience system. First, trade tensions and environmental regulations consistently increase supply-chain stress, while the effect of geopolitical conflict depends on countries’ exposure to global trade: conflicts generate higher stress only in highly open economies, whereas structurally disconnected states exhibit lower measured stress due to limited integration into global maritime networks. Second, geopolitical instability and trade tensions are associated with increases in adaptability, whereas instrumented supply chain stress has a strong negative effect on adaptability, indicating capability erosion under sustained pressure. The theorized inverted-U relationship between stress and adaptability (H7) receives no empirical support. Instead, the System GMM results show a strictly negative and concave relationship, with both the linear and squared stress terms entering negatively. This indicates that rising stress consistently suppresses adaptability at all observed levels, with no turning point at which adaptability recovers under extreme stress. Third, higher levels of supply chain stress are consistently associated with substantial reductions in maritime sustainability, whereas the contribution of adaptability varies with the identification approach and does not remain statistically stable across estimators. Environmental regulation, while highly significant across specifications, is associated with lower short-term sustainability performance, consistent with adjustment and compliance cost pressures within the observed period. Finally, the hypothesized mediation and moderation mechanisms behave differently from expectations: stress does not mediate disruptions into higher adaptability but rather transmits external pressures into reduced adaptive capacity; and no significant buffering effect of adaptability on the stress–sustainability relationship is detected.
Taken together, these results advance maritime logistics scholarship by providing (1) an empirically validated, multi-pathway framework linking major disruption pressures to sustainability outcomes; (2) causal evidence that adaptive capabilities can degrade under chronic global stress, challenging conventional assumptions of stress-induced learning; and (3) a panel-econometric foundation that can be extended as longer-run regulatory, geopolitical, and congestion-related data become available. The findings provide actionable points for policymakers, port authorities, and shipping carriers striving to strengthen resilience, reduce systemic stress, and promote sustainable maritime logistics under conditions of persistent global uncertainty.

목차 (Table of Contents)

• 1. INTRODUCTION 1
• 1.1. Background and Problem Context 1
• 1.2. Motivation and Practical Relevance 4
• 1.3. Problem Statement 6
• 1.4. Research Aim and Contributions 8
• 2. LITERATURE REVIEW 10
• 2.1. Thematic Synthesis of Prior Work 10
• 2.2. Theoretical Gaps and Integrative Perspectives 15
• 2.3. Conceptual Model Development 16
• 2.4. Variable Operationalization and Data Construction 29
• 3. METHODOLOGY 34
• 3.1. Research Design and Analytical Logic 34
• 3.2. Data, Sample, and Panel Structure 37
• 3.3. Econometric Identification Strategy (FE, FE-IV, and 3SLS) 37
• 3.4. Diagnostics and Robustness Procedures 44
• 3.5. Estimation Implementation 45
• 3.6. Summary 46
• 4. RESULTS 47
• 4.1. Measurement and Construction of Key Variables 47
• 4.2. Panel Diagnostics and Causal Path Estimation 52
• 4.3. Results Interpretation 102
• 5. DISCUSSIONS AND LIMITATIONS 107
• 5.1. Discussions 107
• 5.2. Academic and Practical Implications 111
• 5.3. Limitations and Future Research 114
• 5.4. Concluding Reflection 117
• References 119
• Appendix I. Variables description 127
• Appendix II. Sign Verification for the Geopolitical Conflict Variable Using the
• Fragile States Index 130
• Appendix III. Results Robustness Assessment 132
• Appendix IV. Sensitivity Analysis of the H12 Mediation Model: Alternative
• 3SLS Specifications with Varying Excluded Instruments 168
• 국문 초록