UAM 인프라 조성에 따른 수용성 분석 : 공항주변 버티허브 조성을 중심으로 = An Analysis of Public Acceptance of UAM Infrastructure Development -A Focus on Verti-Hub Development around Airports-

국문 초록 (Abstract)

UAM 인프라 조성에 따른 수용성 분석 -공항주변 버티허브 조성을 중심으로- 항공운항관리학과 최 정 민 지 도 교 수 김 웅 이 본 연구는 21세기 도시교통의 구조적 한계인 교통 혼잡, 대기오염, 에너지 비효 율 문제를 해결하기 위한 혁신적 접근으로서 전기동력 수직이착륙 항공기(eVTOL) 기반의 도심항공교통(UAM: Urban Air Mobility)을 새로운 교통 패러다임으로 주목 하며 시작되었다. UAM은 3차원 공간을 활용한 도심 이동 수단으로서 교통 체증 완화, 이동 시간 단축, 탄소 배출 저감 등의 효과가 기대되며, 전 세계적으로 기술 개발과 상용화 정책이 활발히 추진되고 있다. 특히 공항 인근 지역은 기존 항공 인 프라와의 연계성, 관제 시스템 활용 가능성, 항공 안전 관리 체계와의 통합 용이성 측면에서 UAM 버티허브 조성의 최적지로 평가된다. 그러나 저고도 비행체의 소음, 추락 등 안전사고 위험, 사생활 침해, 생활환경 변화 등에 대하여 지역 주민의 우려 는 사회적 갈등으로 발전할 가능성을 내포하고 있어, 기술적·경제적 타당성 분석과 함께 지역 주민의 인식과 수용성 구조를 체계적으로 규명하는 연구가 필요하다. 이에 본 연구는 김포공항 인근 지역 주민을 대상으로 UAM 버티허브 조성에 대 한 인식과 수용성의 구조적 관계를 실증적으로 규명하는 것을 목적으로 하였다. 구 체적으로 사회적 수용성 요인과 기술적 수용성 요인이 주민의 통합적 수용성에 어 떠한 경로와 메커니즘으로 영향을 미치는지를 분석하고자 하였다. 이를 위해 기존 의 기술수용모형(TAM)과 통합기술수용이론(UTAUT)을 기반으로 하되, 사회적 수 용성 개념을 통합한 연구 모형을 설계하고자 하였다. 연구 수행을 위해 김포공항 인근 지역에 거주하는 약 850명의 주민을 대상으로 대면 설문조사를 실시하였다. 설문 문항은 인구통계학적 특성을 묻는 문항과 함께 사회적 수용성 및 기술적 수용성 관련 총 35개 측정 문항으로 구성되었으며, 모든 문항은 7점 리커트 척도(1점: 전혀 그렇지 않다~ 7점: 매우 그렇다)로 측정되었다. 수집된 자료는 SPSS 29.0과 AMOS 29.0을 활용하여 기술통계, 신뢰도 분석 (Cronbach's α), 구조방정식모형(SEM) 분석을 수행하였으며, 매개효과를 포함한 간 접효과의 통계적 유의성은 부트스트래핑(Bootstrapping) 기법을 통해 검증하였다. 구조방정식모형 분석 결과, 사회적 수용성 경로와 기술적 수용성 경로가 각기 다 른 메커니즘으로 통합적 수용성에 영향을 미치는 다층적 구조가 확인되었다. 사회 적 수용성 경로에서는 정책 수용 요인이 가장 강력한 정(+)의 영향을 미치는 것으 로 나타났다. 이는 주민들이 UAM 버티허브를 단순한 교통시설이 아닌 공공 정책 의 산물로 인식하며, 정부 및 지방자치단체의 정책 추진 과정에서 절차적 공정성, 정보 투명성, 주민 의견 반영 정도 등을 중요하게 고려함을 시사한다. 또한 생활·환 경 인식 요인 역시 사회적 수용성에 유의미한 정(+)의 영향을 미쳤다. 특히 주목할 만한 결과는 사회적 수용성이 통합적 수용성에 미치는 직접 효과가 기술적 수용성보다 더 강하게 나타났다는 점이다. 이는 UAM 버티허브에 대한 주 민의 최종적인 수용 판단이 개인적 차원의 기술 수용 여부만으로 결정되지 않으며, 지역사회 구성원으로서의 집합적 판단, 정책에 대한 신뢰, 공익성에 대한 인식 등 사회적 요인이 독립적이면서도 더욱 강력한 역할을 함을 의미한다. 결론적으로 본 연구는 사회적 요인과 기술적 요인이 동시에 작용하되, 기술적 요인의 영향력은 매 개변수를 통해 부분적으로 약화되는 반면 사회적 요인은 직접적인 영향력을 유지하 는 다층적 메커니즘이 존재함을 실증적으로 확인하고자 하였다. 본 연구는 다음과 같은 학술적 의의를 지닌다. 첫째, 기존의 기술수용이론 (TAM·UTAUT)을 공항 주변이라는 구체적인 도시 공간 맥락과 공공 정책 맥락으 로 확장하여 적용하였다. 둘째, 사회적 신뢰와 기술적 신뢰가 결합된 '통합적 수용 성' 개념을 정립하고 이를 실증적으로 검증하였다. 셋째, 사회적 요인이 기술적 요 인보다 통합적 수용성에 더 직접적이고 강력한 영향을 미친다는 발견은 기술 중심 적 관점에서 벗어나 사회·제도적 맥락을 고려한 연구의 필요성을 환기한다. 실무적 으로는 UAM 버티허브 조성 정책이 기술 개발 중심에서 주민 참여 중심으로 전환 되어야 하며, 정책수용, 생활환경, 공익성 등 사회적 요소를 고려한 주민 참여형 의 사결정 구조가 필요함을 시사한다. 본 연구 결과는 향후 UAM 상용화 및 공항 혁 신지구·스마트 공항 정책 설계에 실질적인 기여를 할 것으로 기대된다. 주제어: 도심항공교통(UAM), 버티허브(Verti-hub), 통합적 수용성, 기술수용모형 (TAM), 통합기술수용이론(UTAUT), 구조방정식모형(SEM)

목차 (Table of Contents)

• 목 차 ⅰ
• 제목차례 ⅰ
• 표 차 례 ⅳ
• 그림차례 ⅷ
• 국문초록 ⅹ
• <제목 차례>
• 제 1 장 서 론 1
• 제 1 절 연구배경 및 목적 1
• 1. 연구배경 1
• 2. 연구목적 2
• 제 2 절 연구범위 및 방법 6
• 1. 연구범위 6
• 2. 연구방법 7
• 3. 연구구성 8
• 제 2 장 이론적 배경 및 선행연구 고찰 10
• 제 1 절 도심항공교통(UAM)의 개념과 기술 동향10
• 1. UAM 정의 및 특징 10
• 2. 국내외 UAM 정책 및 시장 동향 12
• 제 2 절 선행연구 20
• 1. 국내 연구 동향 20
• 2. 해외 연구 동향 26
• 3. 사회적 수용성 관련 연구 34
• 4. 기술적 수용성 관련 연구 39
• 5. 통합적 수용성 관련 연구 50
• 6. AMOS를 활용한 구조방정식모형 분석 58
• 제 3 장 연구방법 및 설계 63
• 제 1 절 연구 설계 개요63
• 제 2 절 연구 모형 65
• 제 3 절 연구 가설 68
• 1. 사회적 수용성 관련 가설 68
• 2. 기술적 수용성 관련 가설 68
• 3. 이용의향 통합수용성 관련 가설 69
• 제 4 절 변수의 조작적 정의의 측정 70
• 1. 인지도70
• 2. 유용성71
• 3. 편의성71
• 4. 안전 72
• 5. 보안 72
• 6. 정책수용 73
• 7. 생활·환경73
• 8. 이용의향 74
• 9. 통합수용성 75
• 제 5 절 표본 설계 및 자료 수집76
• 1. 조사 대상 및 표본 규모 76
• 2. 조사 방법 및 절차 77
• 제 4 장 실증 분석 결과80
• 제 1 절 표본의 인구통계학적 특징80
• 1. 자료수집 및 표본구성80
• 제 2 절 연구모형 분석 83
• 1. 이론적 연구 모형 83
• 2. 문항별 기술통계량 분석 85
• 3. 잠재변수별 인식 수준 분석 87
• 4. 측정도구의 신뢰도 분석 88
• 제 3 절 주민 수용성 분석 90
• 1. 통합적 수용성의 개념90
• 2. 사회적 수용성과 기술적 수용성이 영향력 비교 90
• 제 4 절 가설 검증 결과 92
• 1. 연구모형의 결과 93
• 2. 구조방정식 모형의 적합도 및 경로계수 검증95
• 3. 가설별 검증 결과 98
• 4. 가설검증 결과 종합 102
• 제 5 장 결론 및 정책 제언 104
• 제 1 절 연구 요약 104
• 1. 핵심 연구결과의 요약 104
• 2. 이론적 기여와 시사점 107
• 제 2 절 정책적 시사점111
• 1. 정책신뢰확보 : 최우선 과제 111
• 2. 기술적 신뢰확보 : 실증중심접근 113
• 제 3 절 연구의 의의 115
• 1. 학술적 의의 115
• 2. 정책적 의의 116
• 3. 산업적 의의 118
• 제 4 절 연구 한계 및 향후 과제120
• 1. 연구설계상 한계 120
• 2. 이론적 확장의 필요성 122
• 3. 방법론적 보완123
• 4. 결 론 124
• 참고문헌 126
• ABSTRACT 134
• 부록(Appendix)137