본 연구에서는 수소열차 운행을 위한 생산방식에 따른 LCOH 산정을 통 한 수소단가 분석을 전제로 하였다. 현재 전 세계적으로 모빌리티 사업에서 도 전기차, 수소차 등의 개발 및 운행으로 ...

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충주 : 국립한국교통대학교 교통대학원, 2026
학위논문(석사) -- 국립한국교통대학교 교통대학원 , 교통시스템공학과 , 2026. 2
2026
한국어
충청북도
ix, 95 p. ; 26 cm
지도교수: 蔣承燁
I804:43010-200000961076
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본 연구에서는 수소열차 운행을 위한 생산방식에 따른 LCOH 산정을 통 한 수소단가 분석을 전제로 하였다. 현재 전 세계적으로 모빌리티 사업에서 도 전기차, 수소차 등의 개발 및 운행으로 탄소 절감 정책을 시행하고 있으 며 그중 모빌리티 운송수단 중 하나인 철도 분야에서도 기존 디젤 및 전동 차 외 수소열차, 수소트램 등 다양한 수소연료를 활용한 수소열차 개발을 진행 중에 있으며 현장 도입이 점차 가시화되고 있다. 그러나 도입 초기 단계로 인해 정확한 비용 분석이 어려우며 그 중 가장 중요한 수소단가 산정에 불확실성을 가져 비용 분석 시 어려움을 겪고 있 다. 따라서 본 연구에서는 부생수소 구매 및 운반비용을 포함한 일반적인 방법론 CASE1과 LCOH 산정을 통한 바이오가스 및 개질수소 활용 수소생산 CASE2, 개질수소 활용 수소생산 CASE3으로 구분하고 도출하여 비용산정을 통 한 수소단가 비교 분석 방안을 제시하고자 한다. LCOH 산정식은 연간 기준 CAPEX 비용과 OPEX 비용의 합계와 연간 수소 소비량(kg)을 나눈 값으로 산정하였다. CAPEX 및 OPEX 항목별 비용 산출 시 유사 프로젝트 비용, 견적서, 노임단가 등을 참고하여 산출하였다. 그 결과 현시점에서 CASE2 바 이오가스 및 개질수소를 활용한 방법론이 가장 낮은 수소단가 산출로 비용 측 면 경제성이 가장 좋은 것으로 나타났다. 또한, 운송거리, 사회적 할인율, 년간 소비수소량, 에너지 구입비용 등의 변수 요인을 도출하여 민감도 분석을 통해 시나리오별 LCOH 변화량을 분석하였다. 향후 프로젝트 상황에 맞는 친환경 그린수소 단가 분석과 환경 편익 부분도 함께 고려한다면 본 연구에서 산출한 수소단가에 더하여 보다 다양한 수소단가 분석과 편익까지 고려한 경제성 분석 이 이루어질 수 있을 것으로 기대된다.
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