지역 연계를 고려한 연안여객터미널의 복합화 건축계획에 관한 연구 = A Study on the Planning of Multi-functional Coastal Passenger Terminal Considering Local Connectivity

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Recent government policies aimed at revitalizing marine tourism and improving accessibility to island regions have expanded the role of the coastal passenger terminal. Traditionally limited to passenger transportation functions, the coastal passenger terminal is now increasingly required to serve as a regional transportation hub and public infrastructure, in which local connectivity with surrounding communities becomes critical. However, coastal passenger terminals in Korea reveal structural limitations in both facilities and operations, and in some cases have been closed due to the financial burden of maintenance under single-function operation. As a result, the need for a multi-functional coastal passenger terminal has emerged, yet architectural planning research focusing on coastal passenger terminals remains limited. Accordingly, this study aims to present the potential for the coastal passenger terminal to function as regional public infrastructure mediating mobility among the city, the coast, and islands, and to propose multi-functional strategies as an integrated spatial system that simultaneously enhances passenger-handling efficiency and the publicness of everyday local life through architectural planning and a design proposal. To achieve this, the study reviews the concept and role of coastal passenger terminals and examines the current domestic conditions. Based on an analysis of prior studies, an analytical framework is established comprising spatial organization, circulation systems, exterior space planning, and local connectivity. Using this framework, domestic and international multi-functional cases—Yokohama International Passenger Terminal, Naoshima Ferry Terminal, Stockholm Ferry Terminal, Seattle Ferry Terminal, and Ropax Ferry Terminal—are analyzed. The analysis derives the following planning principles: (1) passenger functions and multi-functional programs should be separated while ensuring buffering and mediation through shared spaces; (2) safety should be secured through three-dimensional separation of circulation while reinforcing continuity of user experience; (3) publicness should be ensured through spatial continuity between waterfront and inland areas and through organic connections between interior and exterior spaces; and (4) program composition reflecting local characteristics and strengthened physical and visual connections with the surrounding context are necessary to enhance local connectivity. Based on these principles, this study proposes a design plan for the Incheon Port Coastal Passenger Terminal as the project site. Since its opening in 1995, the facility has undergone deterioration, and in consideration of local conditions characterized by insufficient basic living infrastructure, the proposal incorporates multi-functional programs such as a library, a senior welfare facility, a multipurpose hall, and tenant office spaces. The specific strategies are as follows. First, in the site planning, the proposal adopts a distributed building composition and establishes a central shared space (the main waiting hall) as a mediating zone to secure connections between functions; an atrium is introduced into the buffer zone to strengthen spatial legibility and the quality of stay. Multi-functional programs are hierarchically arranged according to waterfront characteristics, degree of publicness, and patterns of use. Second, in circulation planning, functional cores are separated to secure independence, while selective intersections among users are enabled within key shared spaces such as the waiting hall to promote spatial vitality. Third, in exterior space planning, continuity from inland to waterfront is ensured in relation to adjacent sites, and during idle periods determined by sailing schedules, the waiting area for embarkation is opened to local residents to increase everyday usability. Fourth, in terms of local connectivity, visual and physical accessibility within the urban context is reinforced, and connections with the surrounding area are promoted through program composition reflecting local characteristics. This study is significant in that it reinterprets the multi-functional coastal passenger terminal with local connectivity and publicness as core values, and concretizes planning principles derived from case analysis into an actual design proposal for a real site. Through this approach, the study suggests an architectural planning direction by which a coastal passenger terminal can operate as multi-functional infrastructure that simultaneously enhances operational sustainability and supplements local living infrastructure.

국문 초록 (Abstract)

최근 해양 관광 활성화와 도서 지역 접근성 개선을 위한 정부 정책 에 따라 연안여객터미널의 역할이 확대되고 있다. 전통적으로 여객 수송 기능에 국한되었던 연안여객터미널은 오늘날 지역 교통 거점이자 공공 인프라로서 지역사회와의 연계가 중요해지고 있다. 그러나 국내 연안여객터미널은 시설 및 운영 측면에서 구조적 한계를 노출하고 있으며, 단 일 기능 수행에 따른 유지비용 부담으로 인해 터미널 폐쇄가 발생하기도 한다. 이에 따라 터미널의 복합화 필요성이 대두되고 있으나, 연안여객터 미널을 대상으로 한 건축계획 연구는 아직 제한적이다. 따라서 본 연구는 연안여객터미널이 도시–해안–도서 간 이동을 매개하는 지역 공공 인프라로 기능할 수 있는 가능성을 제시하고, 여객 처리 효율과 지역 일 상의 공공성을 동시에 작동시키는 통합적 공간 체계로서의 복합화 방안 을 건축계획 및 설계안을 통해 제안하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 본 연구는 연안여객터미널의 개념과 역할, 국내 현황을 고찰 하고, 선행연구 분석을 바탕으로 공간 구성, 동선 체계, 외부 공간 계획, 지역 연계를 분석의 틀로 설정하였다. 이 틀을 적용하여 요코하마 국제 여객터미널, 나오시마 페리 터미널, 스톡홀름 페리 터미널, 시애틀 페리 터미널, 로팍 페리 터미널 복합화 사례를 분석하였다. 분석 결과, (1) 여 객 기능과 복합 프로그램은 분리하되 공용공간을 중심으로 완충·매개 기능을 확보할 것 (2) 동선의 입체적 분리를 통해 안전성을 확보하면서도 이용 경험의 연속성을 강화할 것, (3) 수변–내륙 공간의 연속성과 내·외 부 공간의 유기적 연계를 통한 공공성을 확보할 것, (4) 지역 특성을 반영한 프로그램 구성과 주변 맥락의 물리적·시각적 연계를 강화할 필요가 있음을 도출하였다. 도출된 계획 원리를 바탕으로 본 연구는 인천항 연안여객터미널을 대상지로 계획안을 제안하였다. 대상지는 1995년 개장 이후 시설 노후화가 진행되었으며, 주변 기초생활 인프라가 부족한 지역적 여건을 고려하여 도서관, 노인복지시설, 다목적 홀, 입주 사무공간 등의 복합 프로그램을 구성하였다. 적용된 구체적인 전략은 다음과 같다. 첫째, 분동 형태의 구성과 중앙 공용공간(대합실)을 매개 공간으로 설정하여 기능 간 연계를 확보하고, 완충 영역에 아트리움을 도입하여 공간 인지와 머무름의 질을 강화하였다. 또한 수변 특성, 공공성 정도, 이용 특성에 따라 복합 프로그램을 위계적으로 배치하였다. 둘째, 동선 계획에서는 기능별 코어를 분리해 독립성을 확보하되, 대합실 등 주요 공용공간에서 이용자 간 선택적 교차가 가능하도록 계획하여 공간의 활력을 도모하였다. 셋째, 외부공간 계획에서는 인접 대지와의 관계 속에서 내륙–수변으로 이어지는 연속성을 확보하고, 운항 스케줄에 따른 유휴 시간에는 선적 대기 공간을 지역 주민에게 개방하여 일상적 활용도를 높이도록 하였다. 넷째, 지역 연계 측면에서는 도시 맥락에서의 시각적·물리적 접근성을 강화하고, 지 역 특성을 반영한 프로그램 구성을 통해 주변과의 연계를 촉진하도록 계획하였다. 본 연구는 연안여객터미널의 복합화를 지역 연계와 공공성을 중심 가치로 재해석하고, 사례 분석을 통해 도출한 계획 원리를 실제 대상지 설계안으로 구체화했다는 점에서 의의가 있다. 이를 통해 연안여객터미널이 운영의 지속성과 지역 생활 인프라의 보완을 함께 도모하는 복합 인프라로 작동할 수 있는 건축계획의 방향을 제안한다.

목차 (Table of Contents)

• 국문초록 i
• 목 차 iii
• 표 목 차 vi
• 그림목차 vii
• 제 1 장 서론 1
• 1.1. 연구의 배경 및 목적 1
• 1.2. 연구의 범위 및 방법 2
• 제 2 장 이론적 고찰 4
• 2.1. 연안여객터미널에 대한 이론적 고찰 4
• 2.1.1. 연안여객터미널의 이해 4
• 2.1.2. 국내 연안여객터미널의 복합화 현황 및 분석 9
• 2.1.3. 연안여객터미널의 잠재적 가치 14
• 2.1.4. 소결 18
• 2.2. 지역과 연계된 연안여객터미널의 복합화 방안 연구 19
• 2.2.1. 연안여객터미널의 복합화 필요성 19
• 2.2.2. 연안여객터미널 계획 시 주요 고려사항 21
• 2.2.3. 여객터미널 복합화 관련 선행연구 분석 28
• 2.2.4. 소결 33
• 제 3 장 복합화 사례 분석 34
• 3.1. 사례선정 기준 34
• 3.2. 사례 분석 35
• 3.2.1. 요코하마 국제여객터미널 35
• 3.2.2. 나오시마 페리 터미널 40
• 3.2.3. 스톡홀름 페리 터미널 45
• 3.2.4. 시애틀 페리 터미널 49
• 3.2.5. 로팍 페리 터미널 국제 설계 공모 당선작 53
• 3.3. 사례 종합 분석 58
• 3.4. 소결 63
• 제 4 장 설계안 도출 65
• 4.1. 대상지 선정 및 분석 65
• 4.1.1. 대상지 선정 65
• 4.1.2. 대상지 개요 67
• 4.1.3. 대상지 부두 현황 68
• 4.1.4. 대상지 건축 현황 70
• 4.1.5. 대상지 교통 현황 71
• 4.1.6. 대상지 인접 시설 현황 72
• 4.2. 대상지 기초생활 인프라시설 현황 73
• 4.3. 건축계획 75
• 4.3.1. 계획의 목표 75
• 4.3.2. 프로그램 계획 78
• 4.3.3. 조닝 계획 80
• 4.3.4. 내부 공용공간 계획 83
• 4.3.5. 동선계획 85
• 4.3.6. 외부공간 계획 87
• 4.4. 계획안 89
• 4.4.1. 건축개요 89
• 4.4.2. 배치도 90
• 4.4.3. 평면도 92
• 4.4.4. 단면도 98
• 4.4.5. 입면도 101
• 4.4.6. 조감도 및 투시도 106
• 4.5. 소결 112
• 제 5 장 결론 113
• 참고문헌 115
• Abstract 117