2019년 이후 소비패턴 변화에 대응하여 물류시설도 변화하고 있다. 대규모 소품목을 한시 보관하던 전통적 방식의 물류센터와 달리 소규모 다품목을 항시 보관하는 풀필먼트 센터(Fulfillment Ce...

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2019년 이후 소비패턴 변화에 대응하여 물류시설도 변화하고 있다. 대규모 소품목을 한시 보관하던 전통적 방식의 물류센터와 달리 소규모 다품목을 항시 보관하는 풀필먼트 센터(Fulfillment Ce...
2019년 이후 소비패턴 변화에 대응하여 물류시설도 변화하고 있다. 대규모 소품목을 한시 보관하던 전통적 방식의 물류센터와 달리 소규모 다품목을 항시 보관하는 풀필먼트 센터(Fulfillment Center, 이하 FC)가 점차 많아지고 있으며, 이를 도시지역에 설치하는 사례가 증가하고 있 다. 이러한 변화에 대응하여 점차 필요성이 떨어지고 있는 전통적 물류 센터(Distribution Center, 이하 DC)를 FC로 전환하는 것에 대한 필요성이 제기되고 있으며, 물류센터가 도시지역에 위치함에 따라 발생한 지역사 회와의 갈등을 해결하기 위한 복합화 해결책이 요구되고 있다. 그러나 기존 선행연구는 주로 FC 신설을 위한 입지 및 공간전략 등 일반적 조 건을 도출하는데 한계가 있었으므로 본 연구는 DC의 현황을 조사하고 이를 FC로 전환하는 과정에서 필요한 조건들을 검토하여 실제 DC를 FC로 전환하는 공간디자인 사례를 제안하는 데 목적이 있다. 본 연구는 먼저 선행 연구 및 문헌 검토·선행 사례 분석을 통해 FC 전환 및 복합 화에서 요구되는 물리적, 법적 기준을 도출하고 유형을 분석하였다. 다 음으로는 C사의 물류센터를 대상으로 하여 위의 기준에 근거하여 현황 을 분석하고, FC 전환 및 복합화 전략을 제안하였다. 이후 대표 유형을 선정하여 현재 국내 도시 계획·개발 기조 및 물류시설 변화 동향 조건 에 부합하는 공간디자인 전략을 제시하였다.
본 연구의 FC 전환 및 복합화 전략 도출의 범위는 전국 물류량의 70% 이상이 발생하는 수도권 물류센터 중 물류센터 변화와 직접적인 연관이 있는 단일 도시물류센터로 한정하며, 특히 타 물류회사에 비해 수도권 물류센터를 약 1.5배 많이 보유한 C사의 물류센터를 활용한다. 67개의 수도권 C사 물류센터 중 20개가 단일 도시물류센터였으며, 이는 18개의 DC와 2개의 FC로 구성되었다. 이 물류센터들의 입지·규모·대 지 면적 및 법적 조건을 분석한 결과 18개의 DC 중 15개의 물류센터가 FC 전환이 가능했으며, 이 물류센터들의 주변 여건과 추가 개발 가능면 적들을 고려하여 공공복합형·업무복합형·부대시설형·근린생활형 등 4가지 유형의 복합화 전략을 도출하였다.
이후 본 연구의 공간디자인 전략 도출의 범위는 FC 전환이 가능한 15개의 DC 중 강서1캠프를 대표사례로 선정하며, 국내 도시 계획·개 발 기조에 부합하는 도시물류센터 공간 디자인 전략을 제시한다. 본 연구는 문헌 및 선행사례 검토 및 현황분석을 통해 DC의 FC 전환 기준과 4가지의 복합화 유형 및 실질적인 공간디자인 전략을 제시하였 다. 제안된 전략은 기존 기피시설로 인식되던 도시물류센터가 아니라 다 기능·고밀도 도시에 적합한 도시물류센터를 개발하는데 적용이 될 수 있을 것으로 기대한다.
본 연구는 현존하는 물류 시설에 대해 정량적 점검실시·물류 동향에 따른 시의 적절한 건축적 전략 제시·수도권 도시계획 기조에 맞는 물류 센터 FC전환 및 복합화 공간디자인 전략 제시했다는 것에 의의가 있으 며, 후속 연구에서는 다양한 물류 서비스 회사의 물류센터를 고려하여 보다 일반화할 수 있는 전략을 제시하는 연구가 진행되길 기대한다.
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