공공 및 개인 자전거 이용특성 비교와 온실가스 감축 효과 분석 : 대전광역시를 중심으로 = Comparative Analysis of Public and Private Bicycle Usage and Greenhouse Gas Reduction Effects : A Case of Daejeon

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 자전거 교통수단의 이용행태와 주행특성을 비교·분석하고 승용차 의 자전거 전환 시나리오별 온실가스 감축 효과를 연구하고자 하였다. 기존 연구가 공공자전거 중심이고 설문기반으로 실시되었다면 본 연구는 ICT 기반 공공자전거 ‘타슈’와 개인자전거 앱 ‘벨로가 사이클’의 실제 주행 데이터를 통 합적으로 분석하였다. 또한 「개인통행실태조사(2021)」를 적용하여 승용차 이 용자의 자전거 수단전환을 통한 온실가스 감축 효과를 분석하여 수송부문 탄 소중립 자전거 정책을 위한 기초자료를 마련하고자 하였다. 분석은 2023년 1년 동안의 공공자전거와 개인자전거 주행 이력 데이터를 평 일 출퇴근, 평일 기타, 주말·휴일의 세 그룹으로 구분하여 주행거리, 주행시간, 평균속도의 차이를 통계적으로 검증하고, 공간 네트워크 분석을 통해 주행 경 로 특성을 도출하였다. 공공자전거는 주행거리 약 1∼2km, 주행시간 10∼20분 내외의 단거리·단시 간 통행이 대부분이었으며, 평일 출퇴근시간대에 이용량이 집중되는 쌍봉형 패턴을 보였다. 개인자전거는 주행거리 약 5∼15km, 주행시간 약 30∼50분으 로 공공자전거보다 장거리·장시간 이용 비중이 높았다. 평균 주행속도는 약 16km/h 내외로 공공자전거의 약 두 배 이상 빠르게 나타났다. 공간 네트워크 분석에서 공공자전거는 도시철도역과 대학교, 주거지 인근을 중심으로 단거리 O-D 네트워크가 형성되어 대중교통과 연계된 퍼스트/라스트 마일 보완수단 기능이 확인되었다. 개인자전거는 갑천·유등천 등 하천변 자전 거 전용도로를 중심으로 여러 갈래 지천의 자전거도로와 연결되어 선형 네트 워크를 형성하였다. 자전거 이용자의 이용행태와 경로선택은 공공·개인자전거 의 두 수단에 따른 차이가 있음을 분석하였다. 「개인통행실태조사(2021)」 승용차 통행분석 결과 귀가·출근·등교 목적의 통행은 대부분 8km 이내에서 이루어져 있으며 0∼2km 구간의 감축량은 적으 나 전환 용이성이 높은 구간이다. 시나리오(A)(TP2 적용) 분석에서는 0∼8km 구간의 감축 잠재량이 단거리(0∼2km) 대비 약 4.3배 수준으로 나타났다. 통 행목적을 제한하지 않은 시나리오(B)(TP2 미적용) 0∼8km 구간에서는 생활 전반의 승용차 통행량이 반영되면서 더 높은 감축 효과가 나타났다. 수송부문 온실가스 감축 효과는 이동거리뿐만 아니라 통행목적의 범위를 확대하는 전략 이 필요함을 시사한다. 이와 같은 결과는 대전시 자전거 이용을 기반으로 녹색교통 전환과 온실가 스 감축, 사람 중심의 교통체계 구현을 위한 정책 수립 기초 자료로 활용될 수 있을 것이다. 다만, 자전거 수단전환에 따른 온실가스 감축량은 대전광역시 수 송부문 온실가스 인벤토리 대비 매우 제한적인 수준으로 나타나 자전거 정책 단독으로는 감축 효과에 한계가 있으며 대중교통 연계 강화, 승용차 수요관리 정책 등 통합적 교통정책의 접근이 필요함을 확인하였다.

목차 (Table of Contents)

• 표 목 차 ⅲ
• 그 림 목 차 ⅴ
• 국 문 요 약 ⅶ
• Ⅰ. 서 론 1
• 1. 연구의 배경과 목적 1
• 2. 연구의 범위 및 내용 7
• 3. 연구 흐름도8
• Ⅱ. 이론 고찰 및 선행연구 검토 9
• 1. 자전거 교통의 지속가능성과 이용행태 이론적 고찰9
• 2. 공공자전거 제도와 이용 관련 선행연구 11
• 3. 개인자전거 빅데이터 활용 관련 연구15
• 4. 자전거 이용 확대와 온실가스 감축 효과 선행연구20
• 5. 본 연구의 차별성21
• Ⅲ. 데이터 구축 및 방법론 22
• 1. 데이터 구축 및 전처리 22
• 2. 방법론 30
• Ⅳ. 자전거 이용행태 분석과 온실가스 감축 효과 48
• 1. 자전거 이용행태 비교 분석48
• 2. 공공자전거의 주행 및 공간 네트워크 특성 분석 54
• 3. 개인자전거의 주행 및 공간 네트워크 특성 분석 61
• 4. 수단전환 시나리오별 온실가스 감축 효과 분석67
• Ⅴ. 결론 및 향후 과제 80
• 1. 연구요약 및 결론80
• 2. 정책적 시사점81
• 3. 연구의 한계 및 향후 과제 84
• 참 고 문 헌86
• ABSTRACT92