'일대일로' 정책이 중국 자동차 산업 수출경쟁력에 미치는 영향 - BYD 사례를 중심으로 - = The Impact of the Belt and Road Initiative on the Export Competitiveness of China's Automotive Industry - A Case Study of BYD -

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 '일대일로'（BRI:Belt and Road Initiative）구상이 중국 자동차 산업의 수출 경쟁력에 미치는 영향을 체계적으로 규명하는 데 목적을 두었다. 연구 방법으로는 이론 분석, 실증 평가 및 사례 연구를 결합하여 수출 경쟁력의 현황, 핵심 영향 요인 및 향상 경로를 종합적으로 고찰하였다.
연구 결과, 첫째, '일대일로' 구상 추진 이후 중국 자동차 산업의 수출 경쟁력은 지속적으로 증대되었으며, 특히 2020년 이후 그 진전이 가속화되고 있음을 확인하였다. 다만, 고급형 제품, 핵심 기술, 브랜드 영향력 등에서 여전히 세계 선진 자동차 강국 대비 구조적 취약점이 존재하는 것으로 나타났다. 둘째, 포터의 다이아몬드 모델을 활용한 분석 결과, 정부 정책은 수출 경쟁력에 영향을 미치는 핵심 요소로 작용하였으며, '일대일로' 구상 하의 정책 체계는 다층적 국제 협력 플랫폼을 구축함으로써 중국 자동차 기업의 해외 진출에 유리한 조건을 조성한 것으로 분석되었다. 셋째, ‘일대일로’ 구상은 정부 간 협력을 통한 시장 진입 장벽 완화, 금융 지원 및 리스크 관리 메커니즘을 통한 해외 투자 및 현지화 생산 촉진, 산업 사슬 협력을 통한 공급망 효율성 및 견고성 제고, 표준 상호 인정 및 기술 협력을 통한 제품 고도화 등의 경로를 통해 경쟁력 강화를 촉진하는 것으로 파악되었다. 넷째, BYD 자동차의 사례 분석을 통해, 성공적인 국제화는 정부 간 협력이 창출한 거시적 환경과 기업 자체의 전략적 선택이 효과적으로 결합된 결과임을 입증하였다.
이상의 연구 결과를 바탕으로, 중국 자동차 산업의 수출 경쟁력을 지속적으로 제고하기 위해서는 '일대일로' 협력 메커니즘 정비, 공공 서비스 최적화, 표준 협력 및 리스크 관리 체계 강화 등을 포함하는 체계적인 정책 지원 체계의 구축이 필수적임을 제언한다. 아울러, 정책 수립 시 산업의 국제화 단계(‘해외 진출’-‘현지화 생산’-‘브랜드 고도화’)별로 상이한 도전 과제와 수요를 고려하여 차별화되고 정밀한 지원을 제공해야 할 필요가 있다.
후속 연구에서는 글로벌 가치 사슬 재편 속에서 중국 신에너지 자동차 기업의 위상 상승 경로에 대한 탐구, 계량경제학적 방법론을 활용한 ‘일대일로’ 정책 효과의 정량적 평가, 그리고 '일대일로' 연선 국가별 지역적 차이를 고려한 비교 연구 등이 강화되어야 할 것으로 전망된다. 이를 통해 중국 자동차 산업의 고품질 발전에 보다 튼튼한 학문적 토대를 마련할 수 있을 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study aims to systematically investigate the impact of the Belt and Road Initiative (BRI) on the export competitiveness of China's automotive industry. The research methodology combines theoretical analysis, empirical evaluation, and case studies to comprehensively examine the current status, key influencing factors, and enhancement pathways of export competitiveness.
The research findings indicate that, first, since the implementation of the BRI, the export competitiveness of China's automotive industry has continuously increased, with particularly accelerated progress after 2020. However, structural weaknesses persist compared to global automotive leaders in areas such as high-end products, core technologies, and brand influence. Second, analysis using Porter's Diamond Model reveals that government policy serves as a core factor influencing export competitiveness. The policy framework under the BRI has created favorable conditions for Chinese automotive companies' global expansion by establishing a multi-layered international cooperation platform. Third, the BRI enhances competitiveness through pathways including: reducing market entry barriers via intergovernmental cooperation． promoting overseas investment and localized production through financial support and risk management mechanisms． improving supply chain efficiency and resilience through industrial chain collaboration． and facilitating product upgrading through standards mutual recognition and technical cooperation. Fourth, the case study of BYD Auto demonstrates that successful internationalization results from the effective combination of the macro-environment created by intergovernmental cooperation and corporate strategic choices.
Based on these findings, this study suggests that to continuously enhance the export competitiveness of China's automotive industry, it is essential to establish a systematic policy support system. This includes improving BRI cooperation mechanisms, optimizing public services, and strengthening standards coordination and risk management systems. Additionally, policy formulation should consider the different challenges and demands at each stage of industrial internationalization (ʼgoing globalʼ-ʼlocalized productionʼ-ʼbrand enhancementʼ) to provide differentiated and precise support.
Future research should deepen exploration in the following areas: investigating the pathways for Chinese new energy vehicle enterprises to upgrade their status within the restructuring global value chains． conducting quantitative evaluations of BRI policy effects using econometric methodologies． and enhancing comparative studies considering regional differences among BRI partner countries. This will establish a more solid academic foundation for the high-quality development of China's automotive industry.

목차 (Table of Contents)

• 국문요약
• I. 서 론 = 1
• 제1절 연구 배경과 연구 목적 = 1
• 제2절 연구의 범위 및 방법 = 5
• II. 이론적 고찰 및 선행연구 = 7
• 제1절 수출경쟁력개념의 정의 = 7
• 제2절 수출경쟁력 관련 이론 = 9
• 1. 고전 무역이론 = 9
• 2. 근현대 무역이론 = 10
• 3. 신 무역이론 = 12
• 4. 경쟁우위이론 = 15
• 5. 무역 이론과 한계점 분석 = 17
• 제3절 국내외 선행연구 = 22
• 1. ‘일대일로' 구상 및 중국 자동차산업 수출 관련 선행 연구 = 22
• 2. 중국 자동차산업 수출경쟁력에 관한 선행 연구 = 29
• 제4절 기존 연구 정리 = 37
• III. 중국 자동차산업 수출경쟁력 현황 및 영향 분석 = 42
• 제1절 자동차산업 수출경쟁력 지표체계 = 45
• 1. 국제시장점유율 = 45
• 2. 국제무역경쟁력지수 = 45
• 3. 현시 비교우위지수 = 46
• 4. 경쟁우위지수 = 46
• 제2절 자동차 산업 수출경쟁력 분석 = 48
• 1. 자동차산업 국제시장점유율 분석 = 49
• 2. 자동차산업 국제무역 경쟁력지수 분석 = 51
• 3. 자동차 표시성 비교우위지수 분석 = 52
• 4. 자동차 경쟁우위지수 분석 = 53
• 5. 자동차산업의 수출경쟁력 종합분석 = 56
• 제3절 정부 정책이 자동차 산업 수출 경쟁력의 메커니즘 = 59
• 1. 산업 정책의 기술혁신과 산업 공급사슬 통합 = 59
• 2. 무역정책의 시장접근환경 최적화 = 61
• IV. '일대일로' 구상 추진하에 중국 자동차 수출 경쟁력 제고 = 63
• 제1절 BYD 자동차의 배경 및 국제화 과정 = 65
• 제2절 '일대일로' 이니셔티브 프레임워크와 정부 관리 조치 = 68
• 1. 인프라 상호 연결과 비용 우위 구축 = 68
• 2. 생산 협력 메커니즘과 기술 혁신 협동 = 69
• 제3절 다이아몬드 모델 기반 분석 - 정부 정책 규제 = 71
• 1. 생산요소에 대한 정부의 규제 = 71
• 2. 수요조건에 대한 정부의 유도 = 71
• 3. 관련 지원산업에 대한 정부의 조정 = 72
• 4. 기업의 전략, 구조 및 경쟁에 대한 정부의 규범 = 73
• 5. 정부 정책의 결합 효과 = 77
• 6. '일대일로' 기회와 정부 주도의 국제화 경로 = 80
• 제4절 일대일로 연선 국가의 정부간 협력 및 기업발전 사례 = 82
• 1. 브라질 정부 협력 및 기업발전 사례 = 82
• 2. 아랍에미리트 정부 협력 및 기업발전 사례 = 91
• 제5절 BYD의 국제화 과정과 '일대일로' 정책의 영향력 = 99
• 1. 산업구조 변화 = 102
• 2. 국가 정책 = 103
• 3. 기업 전략 = 106
• 4. 기업 연구개발 = 108
• V. 중국 자동차산업 수출경쟁력 향상을 위한 정책적 제언 = 111
• 제1절 '일대일로' 구상 체계 완비 = 112
• 1. '일대일로' 정책의 장점과 한계에 대한 BYD 발전 경로 기반 분석 = 112
• 2. '일대일로' 구상 체계의 개선을 위한 정책 제언 = 114
• 제2절 녹색 발전 정책의 추진과 디지털 전환의 촉진 = 117
• 1. 녹색 발전 정책 시각에서 본 현재 자동차 수출의 현황과 과제 = 119
• 2. 디지털 전환 시각에서 본 현재 자동차 수출의 현황과 과제 = 120
• 3. 녹색 발전 및 디지털 전환을 지향하는 정책 조정 방안 = 122
• VI. 결 론 = 125
• 제1절 연구결과의 요약 = 125
• 제2절 연구의 한계 및 향후 과제 = 129
• 참고문헌 = 132
• ABSTRACT = 145