장애인콜택시 서비스의 배차 대기소 최적 입지 분석 = Optimal Location Analysis of Dispatch Waiting Depots for Wheelchair-Accessible Taxis

국문 초록 (Abstract)

국내 장애인구의 지속적 증가와 더불어, 장애인의 이동권 보장 및 사회 참여 확대에 대한 사회적 관심이 높아지고 있다. 이러한 흐름에서 장애인콜택시 서비스는 장애인의 실질적 이동권을 보장하기 위한 핵심 이동수단으로 자리매김하고 있으며, 그 이용 수요 또한 꾸준히 많은 추세이다. 하지만 과도한 대기시간 문제가 지속적으로 제기됨에 따라 해결방안이 요구되는 실정이다.
대기시간 지연 문제의 원인으로는 장애인콜택시 서비스 수요와 공급 간의 공간적 불일치성이 지목된다. 이에 선행연구에서는 공급의 거점 역할을 수행하는 배차 대기소를 수요지 가까이 위치시키는 것이 공간적 불일치 해소에 큰 영향을 미침을 드러내었다. 따라서 본 연구는 공간 최적화 기법을 활용함으로써 실현 가능성과 학문적 타당성을 갖추어 배차 대기소의 최적 입지 대안을 마련하고자 한다. 나아가 장애인콜택시 서비스의 수요-공급 간 공간적 격차를 줄이고, 궁극적으로 대기시간을 감소시키는 구체적인 해결책을 제시하고자 한다.
본 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 장애인콜택시 서비스의 운영 현황과 문제점을 정리하며 관련 법률·법령과 정책을 함께 검토하였다. 본 연구는 장애인콜택시 서비스의 문제점 중에서 과도한 대기시간 문제에 주목하였다. 둘째, 장애인콜택시 서비스의 공간적 이용 패턴을 분석하였고, 실증분석을 통해 서비스의 수요-공급 간 공간적 불일치성을 확인하였다. 수요와 공급 간 공간적 불일치는 서비스의 대기시간을 증가시킨다는 문제를 야기하므로 대기시간 문제를 해결하기 위해 반드시 전제로 해소되어야 하는 원인이다. 셋째, 공간 최적화 모델을 활용하여 서울시 장애인콜택시 배차 대기소의 최적 입지를 제시하였다. 배차 대기소를 수요지와 가까이 위치시키면 차량을 배차하는 시간과 차량이 수요지로 이동하는 시간 모두를 감소시키는 효과를 낼 수 있다. 제한된 서비스 범위를 가진 시설이 최대의 수요를 가지도록 하는 목적함수를 가지는 MCLP 공간 최적화 방법론을 채택하였으며, 나아가 단순 입지뿐만 아닌 수요량과 대기시간에 따른 장애인콜택시 차량의 할당까지 고려한 수리적 모델을 개발하였다. 모델링 결과, 시간대별로 입지 최적 대안을 도출하였으며, 시설의 수에 따른 시나리오에 따라 다양한 솔루션을 제안하였다.
본 연구는 수요와 공급 간 공간적 분포가 서비스 대기시간에 미치는 영향에 주목하며, 공간 최적화 기반 수리적 입지 모델을 통해 다양한 시나리오를 전제로 장애인콜택시 배차 대기소의 구체적인 입지 대안을 제시한다. 특히 배차 대기소 입지의 합리적인 공간적 의사결정을 위한 현실적이고 과학적 근거를 제시했다는 점에서 의의가 있다. 나아가 서비스의 공간적 불균형을 완화시켜 대기시간 문제의 실질적 해소 가능성 증대가 예상된다. 이를 통해 장애인의 핵심 이동수단인 장애인콜택시 서비스를 개선하여 장애인의 접근성 향상에 보다 효과적으로 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

As the number of people with disabilities in Korea continues to grow, public attention to mobility rights and social participation has become increasingly prominent. In this context, the wheelchair-accessible call taxi services have emerged as an essential mode of transportation for individuals with mobility impairments, with consistently high levels of demand. However, prolonged waiting times remain a persistent issue, highlighting the need for more effective and evidence-based solutions.
A key contributor to the waiting time problem is the spatial mismatch between service demand and supply. Previous studies suggested that locating dispatch waiting depots —serving as operational supply hubs— in proximity to areas of high demand is key to alleviating spatial mismatch between supply and demand of the service. Accordingly, this study identified optimal locations of dispatch centers using spatial optimization techniques, thereby providing a scientific and practical foundation for enhancing service efficiency and responsiveness.
The main findings of the study are summarized as follows. First, the current operational status, major challenges, and relevant policy frameworks of the wheelchair-accessible taxi service were reviewed, with an emphasis on excessive waiting time. Second, an analysis of spatial usage patterns revealed substantial mismatch between high-demand areas and existing supply locations, confirming that spatial service inefficiency. Third, a spatial optimization model based on the Maximal Coverage Location Problem (MCLP) was developed to determine the optimal locations for dispatch waiting depots in Seoul. The model incorporated demand volume and waiting time data to improve both spatial coverage and operational efficiency. Additionally, scenario-based simulations were performed to identify optimal siting strategies under varying facility constraints and time-of-day conditions.
This study contributes to the field by demonstrating how spatial optimization can enhance both equity and efficiency in service provision for transportation-disadvantaged populations. By presenting rational, data-driven location alternatives, the proposed model offers a viable approach to reducing spatial disparities in service access and mitigating excessive waiting times. These findings provide meaningful insights for future policy design aimed at improving accessibility and mobility for people with disabilities.

목차 (Table of Contents)

• 제 1 장 서론 1
• 제 1 절 연구배경 및 목적 1
• 제 2 절 연구 범위 6
• 1. 연구 대상 6
• 2. 연구 지역 7
• 제 3 절 연구의 구성 9
• 제 2 장 이론적 배경 11
• 제 1 절 장애인 모빌리티의 개념 및 접근 수단 11
• 1. 장애인 모빌리티 개념 11
• 2. 특별교통수단 14
• 3. 장애인콜택시 서비스 16
• 제 2 절 장애인콜택시 서비스에 대한 비판적 검토 19
• 1. 장애인콜택시 서비스의 운영과 문제점 19
• 2. 장애인콜택시 서비스의 배차 대기소 입지 21
• 제 3 절 공공시설 입지에 대한 공간 최적화 접근 24
• 제 3 장 서울시 장애인콜택시 서비스 공간적 이용 패턴 분석 29
• 제 1 절 장애인콜택시 서비스의 수요와 공급 특성 29
• 제 2 절 수요와 공급의 공간적 불일치 탐색 33
• 1. 유동 클러스터링 알고리즘에 기반한 공간적 이용 패턴탐지 33
• 2. 장애인콜택시 서비스의 공간적 불일치 45
• 제 4 장 서울시 장애인콜택시 배차 대기소 입지 최적화 51
• 제 1 절 최적 입지 모델링을 위한 공간적 재현 51
• 제 2 절 장애인콜택시 배차 대기소 최적 입지 모델 구축 56
• 제 3 절 장애인콜택시 배차 대기소 최적 입지 및 차량 할당 59
• 1. 시나리오별 최적의 대안 59
• 2. 입지 시나리오에 따른 서비스 대기시간 단축 효과 65
• 제 5 장 결론 및 토의 67
• 참고문헌 72
• Abstract 82