Multidimensional Urban Risk Assessment : Psychosocial Disaster Perception, Elderly Pedestrian Vulnerability, and Fine Dust Management = 도시위험에 대한 다차원적 분석

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Living in an environment free from risk is a fundamental human need and a key determinant of individual quality of life. However, Korean society is currently facing significant challenges such as climate change, population aging, and regional depopulation. These societal issues function as external factors that hinder individuals’ ability to adequately respond to risk situations, thereby underscoring the growing need for policy support in the pursuit of a safer society. Risk factors that threaten a safe environment can be broadly categorized into four types: natural disasters, facility disasters, living safety, and health hazard. This dissertation examines vulnerabilities that threaten safe environments and discusses risk management from three perspectives: psychosocial, physical-spatial, and structural response.
The first study focuses on the psychosocial dimension of urban risk by analyzing the factors that influence risk perception. Utilizing data from Statistics Korea’s Social Survey conducted every two years from 2018 to 2024, the study applies a binary logistic regression model to estimate the probability of perceiving situations as risky. The analysis shows that self-efficacy—comprising knowledge of appropriate responses and the physical ability to implement them—effectively reduces fear of risk. Additionally, it reveals that women, individuals with lower educational attainment, and low-income groups tend to perceive risks more acutely. These findings suggest that socially vulnerable groups require targeted policy support and that differentiated safety systems are needed to enhance coping capacity and self-efficacy.
The second essay addresses the physical-spatial dimension of urban risk, analyzing the factors that compromise pedestrian safety for the elderly and identifying high-risk areas in Seoul. Using traffic accident data for elderly pedestrians provided by the Korea Road Traffic Authority as presence data, the study applies the Maximum Entropy (MaxEnt) model to identify the key factors contributing to pedestrian accidents. The analysis identifies narrow alleyways, a high proportion of elderly residents, and commercial zones as major contributors to accident risk. It further reveals that projected increases in the elderly population—especially in older urban centers—are likely to significantly elevate accident probabilities. The study also confirms that road improvements, particularly the physical separation of pedestrian spaces, can help reduce these risks. Moreover, areas with higher vulnerability in terms of elderly pedestrian safety tend to have lower budget allocations for road management, indicating the need for greater investment in pedestrian infrastructure to foster an age-friendly society.
The third essay examines the structural dimension of urban risk response by analyzing eco-efficiency in fine dust management. Using data from 2019, eco-efficiency scores for 229 municipalities were measured through Data Envelopment Analysis and further examined using a beta regression model. The analysis revealed that a higher proportion of workers in the tertiary sector, a greater share of environmental budget relative to the industrial budget, and increased renewable energy production per secondary industry establishment had significant positive effects on eco-efficiency. These findings suggest that achieving sustainable fine dust management without compromising economic growth requires a transition in the energy consumption structure and continued investment in environmental protection.

국문 초록 (Abstract)

위험으로부터 안전한 환경에서 사는 것은 인간의 기본적인 욕구 중 하나로서 개인의 삶의 질을 구성하는 중요한 요소이다. 하지만 한국사회는 기후변화, 고령화, 지방소멸 등을 겪고 있으며, 이러한 사회적 이슈들은 위험상황 발생 시 외부적 요인으로 작용함으로써 개인이 충분히 대처할 수 없도록 한다. 이에 따라 안전한 사회를 만드는 과정에서 정책적 지원의 필요성이 더욱 요구되고 있다. 본 논문은 안전한 환경을 위협하는 위험에 대해 사회심리적, 물리공간적, 정책적 대응의 세가지 측면에서 취약성을 검토하고 위험관리에 대해 논의하고자 하였다.
첫번째 연구는 도시위험의 심리사회적 측면에 대한 연구로서 위험인식에 영향을 미치는 요인을 분석하였다. 통계청에서 제공하는 사회조사 데이터 중 2018년부터 2024년까지 2년단위의 4개년 자료를 활용하였고, 이항 로지스틱 모형을 통해 위험하다고 인식할 확률로서 분석하였다. 분석결과는 위험상황에서 대처할 수 있는 행동요령에 대한 지식, 그리고 이를 실행할 수 있는 신체상황 등 자기효능감이 위험에 대한 두려움을 낮추는 데에 효과가 있음을 확인하였다. 또한 사회경제적 측면에서 여성, 저학력, 저소득 계층일수록 위험에 더 민감하게 인식하는 경향이 있음이 확인되었다. 분석의 결과는 위험에 더 민감하게 인식하는 계층이 보다 안심하고 생활할 수 있는 정책적 지원이 필요하며, 대처능력 및 자기효능감을 높일 수 있는 차별화된 안전 체계 구축이 필요함을 시사한다.
두번째 연구는 도시위험의 물리공간적 측면에 대한 연구로서 서울시를 대상으로 고령자의 보행안전을 취약하게 만드는 요인과 취약지역의 특징을 분석하였다. 도로교통공단에서 제공되는 고령 보행자 교통사고 자료를 출현 자료로 설정하고 사고 발생에 영향을 미치는 요인들을 MaxEnt 모형에 적용하였다. 분석을 통해 골목길, 노인인구비율, 상업지역 등이 고령자 보행사고 발생의 주요 요인으로 도출되었다. 또한 미래에 고령인구의 증가는 구도심 지역을 중심으로 보행사고 확률을 크게 증가시키며, 보행공간 분리를 통한 도로개선이 위험성을 낮추는 효과가 있음을 확인하였다. 더욱이 고령 보행자의 안전이 취약한 지역에서 도로 관리를 위한 예산 비율이 낮은 경향을 보이고 있어 고령친화사회 조성을 위해 보행환경에 대한 투자가 필요함을 시사한다.
세번째 연구는 도시위험의 정책적 측면에 대한 연구로서 미세먼지 배출에 대한 Eco efficiency 현황과 효율적 도시의 특성을 분석하였다. 2019년을 대상으로 Data Envelopment Analysis를 사용하여 229개 시군구의 미세먼지에 대한 eco efficiency를 측정하였고, 이를 Beta regression에 적용하였다. 분석을 통해 3차산업 근로자 비율, 산업대비 환경예산비율, 2차산업 사업체당 신재생에너지 생산량이 eco efficiency를 높이는 데에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 경제성장을 저해하지 않는 지속가능한 미세먼지 배출관리를 위해서는 에너지소비 구조의 전환에 대한 지속적인 노력이 필요함을 시사한다.

목차 (Table of Contents)

• Chapter 1. Introduction 1
• 1.1 Background 1
• 1.2 Research Purpose 4
• 1.3 Research Structure 5
• Chapter 2. Psychosocial Perspectives on Urban Disaster Perception 8
• 2.1 Introduction 8
• 2.2 Lierature Review 11
• 2.2.1 Theoretical Background 11
• 2.2.2 Causes of Risk Perception 13
• 2.2.3 Classification of Disaster Types 15
• 2.2.4 Distinct Contribution of This Study 17
• 2.3 Methods and Data 19
• 2.3.1 Methods 19
• 2.3.2 Data 21
• 2.4 Analysis and Results 25
• 2.4.1 Descriptive Statistics 25
• 2.4.2 Factors Influencing Risk Perception 31
• 2.4.3 Marginal Effects of Disaster Coping Capacity 39
• 2.5 Conclusion 42
• Chapter 3. Spatial Perspectives on Urban Elderly Pedestrian Vulnerability 46
• 3.1 Introduction 46
• 3.2 Lierature Review 49
• 3.2.1 Theoretical Background 49
• 3.2.2 The Elderly and Walking 51
• 3.2.3 Causes of pedestrian traffic accidents 53
• 3.2.4 Distinct Contribution of This Study 55
• 3.3 Methods and Data 58
• 3.3.1 Study Area 58
• 3.3.2 Methods 61
• 3.3.3 Data 66
• 3.4 Analysis and Results 72
• 3.4.1. Predictors of Senior Pedestrian Traffic Accidents 72
• 3.4.2. Estimated Probability of Pedestrian Traffic Incidents 80
• 3.4.3 Budget Investment in Areas Vulnerable to Pedestrian Traffic Accidents 86
• 3.5 Conclusion 88
• Chapter 4. Institutional Perspectives on Sustainable Fine Dust Management 94
• 4.1 Introduction 94
• 4.2 Lierature Review 97
• 4.2.1 Theoretical Background 97
• 4.2.2 Eco Efficiency 102
• 4.2.3 Sustainable Approaches to PM Reduction 104
• 4.2.4 Distinct Contribution of This Study 105
• 4.3 Methods and Data 107
• 4.3.1 Methods 107
• 4.3.2 Data 110
• 4.4 Analysis and Results 115
• 4.4.1 Measurement of Eco-Efficiency 115
• 4.4.2 Characteristics of Eco-Efficient Cities 121
• 4.5 Conclusion 128
• Chapter 5. Conclusion 131
• 5.1 Summary 131
• 5.2 Implication 135
• 5.3 Future Research 136
• References 138
• Abstract in Korean 166