서울 도심부 보행영역화 공간이 보행자의 가로환경 인식 및 만족도에 미치는 영향 분석

국문 초록 (Abstract)

가로환경을 대상으로 하는 많은 연구들이 가로환경을 개별 물리적 환경요소로 분류하여 각 요소가 보행활동에 미치는 영향을 분석하는 데 치중되어 왔다. 본 연구는 가로환경은 ‘물리적 환경요소의 총합’ 이 아닌 ‘보행자가 지각하는 물리적 환경에 대한 총체적 이미지’ 라는 것에 주목하여 보행 공간의 설계에 따라 다르게 나타나는 보행자의 가로환경 인식을 비교하고자 하였다. 이에 따라 기존의 차도를 보행자의 활동 영역으로 전환한 보행영역화 공간과 보도가 연접한 건물, 교통량 등이 같은 한 대상지 내에 위치한 세종대로, 청계천로, 서울로를 대상지로 선정하였다.
세종대로, 청계천로, 서울로는 서울시에서 추진한 대표적 보행영역화 공간으로 녹도가 각각 보도와 같은 지상레벨, 지하 레벨, 고가레벨에 위치하고 있다는 점에서 설계 방식에 차이를 보인다. 본 연구는 이러한 보행영역화 공간과 보도의 설계 방식의 차이가 보행자의 인식과 가로환경만족도에 미치는 영향을 살펴봄으로써 점차 활발하게 추진되고 있는 보행영역화 공간에 대한 시사점을 제공한다.
본 연구의 중요한 특징은 물리적 환경이 바로 개인의 행동으로 연결되는 것이 아닌 개인의 주관적 인지가 미치는 영향에 주목하였다는 점이다. 행동에 영향을 미치는 요소와 단계를 분석하는 행위결정이론 중 SOR이론을 채택하여 가로환경에서 보행자의 자극, 작용, 반응 단계를 설명하였다.
세 개 대상지 보도, 보행영역화된 녹도를 이용하는 보행자 672명에게 설문조사를 실시한 결과 보행영역화 공간의 설계에 따라 보행자의 인식에도 차이가 있는 것으로 나타났다. 서울로 보행영역화 공간은 보도와 비교해 가로환경 인지 측면에서 가장 긍정적으로 나타나 보행영역화 사업의 효과가 가장 크게 나타난 반면 세종대로에서는 보행영역화 공간과 보도에서의 가로환경 인식 차이가 적었다. 이를 통해 서울로와 같이 교통량이 많고 차로의 혼잡도가 높은 도심부 대상지에서 차로와 수직적으로 분리되어 있는 보행영역화 공간 설계가 매우 큰 효과를 가진다는 것을 알 수 있다.
또한 가로환경만족도에 유의한 영향을 미치는 가로환경 인식 요소를 밝히고 이를 설계적 관점에서 분석하였다. 분석 결과, 보행자의 통행목적 및 신체활동량 등의 개인적 특성에 따라서 가로에 대한 만족도가 달라지는 것으로 나타났다. 이러한 결과는 보행자 가로 조성사업에 있어 개별 물리적 환경요소의 확충이 아닌 보행자가 인식하는 가로환경의 질적 향상을 위해 노력할 필요가 있다는 점을 시사한다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Most researches dealing with street environment have too focused on the influence of individual features in the street that affects walking decision of pedestrian. In this study, the street environment is not the sum of the physical individual feature but the overall image of the physical environment perceived by pedestrians. Accordingly, Sejongno, Cheonggyecheon, and Seoullo were selected as target sites, where pedestrianized area and sidewalk area are located within one target area with the same amount of traffic and surrounding buildings.
Sejongno, Cheonggyecheon, and Seoullo are representative pedestrianized areas of Seoul, and the pedestrianized greenway are located at the ground level, underground level, and elevated level, respectively at each site, showing a difference in design method.
This study provides implications for design of the pedestrianization by comparing the pedestrians’ perceived street environment and satisfaction in the pedestrianized greenway and sidewalk. In addition, important characteristic of this study is that it focused on the role of perceived aspect of pedestrian in the street rather than adapting the view that physical environment is directly connected to individual behavior. Accordingly, this study selected the SOR theory among the behavior-determining theory that analyzes the factors and steps that affect individual behavior, and the stimulus, organism, and response stages of pedestrians in the street environment were explained.
This study conducted a survey on 672 pedestrians at three target sites who used pedestrianized greenway and sidewalk. The result shows that there was a difference in the perception of pedestrians according to the design of the pedestrianized area. In the pedestrianized greenway of Seoullo, the perception of the street environment was the most positive compared to the sidewalk, showing the greatest effect of the pedestrianization project, while the difference in perception of the street environment between the pedestrianized greenway and the sidewalk was insignificant in Sejongno.
From these results, we can see that the design of the pedestrianized area vertically separated from the road in urban areas with high traffic and high traffic congestion, such as Seoullo is very effective. In addition, this study identified factors of perceived street environment that have a significant influence on pedestrian satisfaction and analyzed them from a design perspective.
Also, it was found that the degree of pedestrian satisfaction varies according to personal characteristics such as the pedestrian's purpose of the trip and average walking time. These results suggest that it is necessary to make efforts to improve the quality of the street environment perceived by pedestrians, not to focus on the effect of physical individual feature.

목차 (Table of Contents)

• 제 1 장 서 론 1
• 제 1 절 연구의 배경 및 목적 1
• 1. 연구의 배경 1
• 2. 연구의 목적 4
• 제 2 절 연구의 범위 및 방법 5
• 1. 연구의 범위 5
• 2. 연구의 방법 7
• 3. 연구의 흐름 8
• 제 2 장 이론적 고찰 및 선행연구 검토 12
• 제 1 절 보행영역화의 정의 및 관련 연구 12
• 1. 보행영역화의 정의 및 유형 12
• 2. 보행영역화의 도입 맥락 및 효과 14
• 제 2 절 기존 연구 검토 16
• 1. 물리적 환경과 보행활동 간의 관계 16
• 2. 가로환경에서의 주관적 인지 21
• 제 3 절 행위결정이론의 이해 26
• 1. 인간의 행동결정요인을 설명하는 이론 26
• 2. SOR 이론의 개요 29
• 제 4 절 본 연구의 차별성 30
• 제 3 장 분석의 틀 32
• 제 1 절 분석 방법론 32
• 1. SOR 이론 32
• 2. Stimulus 32
• 3. Organism 34
• 4. Response 37
• 5. 분석 모델 39
• 제 2 절 대상지 42
• 1. 대상지 선정의 이유 42
• 2. 대상지 개관 43
• 3. 대상지 가로공간구조 분석 51
• 제 3 절 설문 설계 59
• 1. 설문 항목 59
• 2. 설문 방법 65
• 3. 응답자 특성 66
• 제 4 절 분석 방법 68
• 제 4 장 분석 결과 69
• 제 1 절 보행공간 내 보행자의 대기질, 가로환경 인식 분석 69
• 1. 대기질 인식의 차이 69
• 2. 가로환경 인지 요소 70
• 제 2 절 보행영역화 공간 설계에 따른 보행자 가로환경 인식 비교 74
• 1. 대상지별 설계 유형에 따른 가로환경 인식 차이 74
• 2. 보행영역화 공간과 보도의 가로환경 인식 차이 81
• 제 3 절 가로환경만족도에 영향을 미치는 요인 83
• 제 5 장 결 론 90
• 제 1 절 연구 결과의 요약 90
• 제 2 절 연구의 시사점 및 정책적 함의 92
• 제 3 절 연구의 한계 및 의의 94
• 참고문헌 96
• 부록 (설문지) 115
• 국문초록 119
• ABSTRACT 122