교통정온화 기법을 활용한 중국 구도심 재생에 관한 연구 : -중국 칭다오시의 구도심을 중심- = A Relevant Study on A Flexible Use of Traffic Calming Applied to the Renovations of China's Old City Areas

국문 초록 (Abstract)

도시의 발전은 도시 면적을 증대시키는 것과 도시 수준을 높이는 것을 모두 포함한다. 도시는 역사적으로 근대화와 산업화의 산물이자 그것을 추진하고 이끌어 오는 역할을 수행하여 왔다. 그러나 산업화시대에 경제 지상주의는 성장과 개발위주의 효율성과 기능성 위주의 공간개발을 추진하게 되었다. 그 결과 도시는 쾌적한 공간이기보다 단지 살기위한 생존의 공간이 되었다. 그러나 전쟁, 급속한 경제성장과 산업화에 따른 인구의 도시집중현상, 짧은 기간 동안의 특별한 역사적 사회적 변화 등이 도시 공간 구조상에서 계획 없는 무질서한 변화를 만들게 되어 단기간 내에 많은 도시문제를 유발시키며 도시기능을 상실하게 되는 경우를 종종 경험하게 된다.
도심의 발전은 도시의 교통과 밀접히 관련된다. 20세기 90연대부터, 중국의 개혁개방 정책으로 도시 건설이 급속도로 증가하였으며, 도시 규모도 끊임없이 커지고 있는 상황이다. 특히 도심에서 도시건설의 주체는 이미 자동차교통을 위주로 변화된다. 대형 상업과 고층 사무실 빌딩이 최대한도 개발되었다. 그리고 쇼핑물이나 대형 쇼핑센터가 점진적인 상업 보행거리를 점거해 버렸다. 도심 구역의 기존구조를 바꿨다는 뿐만 아니라, 도심 경제적 환경의 악화를 초래했다. 또한 도시지역 뿐만 아니라, 인근에 위치한 주변지역까지 퍼져나가고 있는 현실이다.
현 단계, 중국 대부분 도시 도심에 3개 주요 문제가 존재하고 있다. 첫째는 도심의 쇠퇴한다. 도심에 순전히 상업화로 했다. 둘째는 자동차교통을 위주로 도시 계획의 부정적인 영향이다. 개혁개방을 시작하면서 경제가 비약적으로 발전했다. 셋째는 지금 도시 철도교통 발전의 중요한 기회에 직면하고 있다.
본 연구의 연구목적은 먼저 교통정온화 기법과 성공사례에 대한 설명하였다. 그 다음에 중국의 구도심지역과 도시재생사업 실행에 대한 종합적인 분석하였다. 이어서 국외의 구도심지역의 도시재생과 교통정온화 기법을 활용한 관련이 있는 사례에 대한 연구를 살펴보고 분석하였다. 이를 통해 칭다오 시의 구도심 재생에 관한 교통정온화 기법을 활용한 개선방안을 분석하고 제출하였다. 주요한 내용은 다음과 같다.
제1장은 서론이다. 제2장은 도시재생 빛 교통정온화에 관한 이론적 고찰을 통하여 개념 및 필요성, 기능과 방향과 도시재생 필요성을 살펴보았다. 제3장은 중국 구도심 현황을 분석을 통하여 문제점을 살펴보았다. 그리고 칭다오시의 현황을 비교하여 쇠퇴의 일반화점을 분석하였다. 제4장은 국내·외 사례를 비교연구이다. 교통정온화 기법을 이용해서 구도심 문제를 해결한 해외 사례를 분석하여 성공한 원인을 살펴보았다. 그리고 이러한 성공사례를 분석하여 중국 구도심에 적용하는 기준을 연구하였다.
또한, 칭다오 시에서 적용하는 기대효과를 분석하였다. 이에 따라서 제5장은 중국에 구도심 재생할 때 교통정온화 기법을 도입에 관한 활성화 효과를 분석하였다.
본 연구의 결론은 칭다오 시 구도심에서 재생사업을 할 때 교통정온화 기법을 도입에 관한 필요성이 있고 칭다오뿐만 아니라, 다른 도시의 구도심을 기준에 따라 교통정온화를 적용하면 활성화 할 수 있다고 판단하는 것을 수 있다.

목차 (Table of Contents)

• <제 목 차 례>
• 제 1장 서론..........................................1
• 제 1절 연구의 배경 및 목적.........................1
• 1.1.1 연구의 배경................................1
• 1.1.2 연구의 목적................................3
• 제 2절 연구의 범위 및 흐름.........................4
• 1.2.1 연구의 범위 및 방법........................4
• 1.2.2 연구의 흐름................................5
• 제 2장 관련 이론적 고찰..............................7
• 제 1절 도심재생에 관한 이론적 고찰.................7
• 2.1.1 도심에 관한 이론적 고찰....................7
• 2.1.2 도시재생에 관한 이론적 고찰...............10
• 2.1.3 도시재생의 필요성.........................13
• 제 2절 교통정온화(Traffic Calming)의 개념 및 이론적 고찰................................................15
• 제 3절 교통정온화 기법에 관한 설명................17
• 2.3.1 교통규제 방법.............................17
• 2.3.2 물리적 교통억제 방법......................21
• 제 4절 기존연구와의 차별성........................26
• 제 3장 중국 구도심의 현황분석......................29
• 제 1절 중국 칭다오 시 구도심에 관한 소개...........29
• 3.1.1 칭다오 시(青岛市)의 개요...................29
• 3.1.2 칭다오 시(青岛市) 구도심의 개요............30
• 제 2절 칭다오 시 구도심의 토지이용 현황............33
• 제 3절 칭다오 시 구도심의 교통 현황................39
• 3.3.1 칭다오 시의 교통 현황......................39
• 3.3.2 구도심의 교통 현황.........................40
• 3.3.3 대중교통 및 출행방식 분석..................42
• 3.3.4 구도심에 교통량 조사.......................46
• 3.3.5 구도심의 교통문제..........................48
• 3.3.6 구도심의 다른 문제 ........................50
• 제 4절 상하이 소주하 구도심의 현황 및 문제점.......53
• 제 5절 남경시 구도심의 현황 및 문제점..............56
• 제 6절 중국 구도심의 문제점........................58
• 3.6.1 대중교통의 주요 문제.......................60
• 3.6.2 심각한 교통 혼잡 문제......................63
• 3.6.3 자전거의 주요 문제.........................64
• 3.6.4 구도심의 다른 문제.........................66
• 제 7절 구도심의 쇠퇴원인...........................67
• 제 4장 교통정온화 기법을 활용해서 구도심 문제를 해결한 사례 비교연구........................................69
• 제 1절 독일에서 교통정온화 기법을 활용한 사례 분석.69
• 4.1.1 프랭크퍼트(Frankfurt) 시...................70
• 4.1.2 Berlin-Moabit시와 Berlin-Chalottenburg시...73
• 4.1.3 독일의 교통정온화 기법을 효과 분석.........73
• 제 2절 미국에서 교통정온화 기법을 활용한 사례 분석.77
• 제 3절 일본에서 교통정온화 기법을 활용한 사례 분석.80
• 4.3.1 일본 교통정온화 사업 추진 상황.............80
• 4.3.2 일본 교통정온화 사업 실시효과..............82
• 제 4절 한국에서 교통정온화 기법을 활용한 사례 분석.83
• 4.4.1 한국 덕수궁길 사례.........................84
• 4.4.2 한국 인사동 길의 사례......................88
• 제 5절 중국에서 교통정온화 사례 분석...............89
• 4.5.1 상하이(上海) 보행 공간.....................89
• 4.5.2 상하이(上海) 모간산루 50변지 M50..........,92
• 4.5.3 홍콩(香港).................................95
• 제 5장 중국 구도심에서 교통정온화 기법을 활용한 개선방안...................................................99
• 제 1절 구도심에서 교통정온화 기법을 적용하는 기준..99
• 5.1.1 적용적인 기준..............................99
• 5.1.2 적용적인 원칙.............................101
• 5.1.3 구도심에서 교통정온화 기법의 설계기준.....102
• 제 2절 중국에 교통정온화 기법을 적용하는 효과분석.112
• 5.2.1 효과분석에 대한 준비......................112
• 5.2.2 교통정온화 기법에 관한 설문조사...........112
• 5.2.3교통정온화 기법의 안전측면에 대한 효과분석.114
• 제 3절 칭다오 시 구도심에서 교통정온화 기법을 적용하는 효과분석.........................................120
• 5.3.1 적용한 필요성.............................120
• 5.3.2 적용한 방법 및 분석방법...................121
• 5.3.3 데이터에 대한 분석........................124
• 5.3.4 설문조사에 대한 결과분석..................125
• 5.3.5 칭다오 시 구도심에 교통정온화에 대한 적용결과 총결................................................128
• 제 4절 칭다오 시 구도심에서 교통정온화 기법을 활용한 방안................................................129
• 제 6장 결론 및 향후연구.............................133
• 제 1절 결론.......................................133
• 제 2절 향후연구...................................136
• 참고문헌............................................138

참고문헌 (Reference)

1. “交通靜穩化 技法의 效果分析”, 권희경, 충부대학교석사논문, 년, , 2002

2. 『노인 보행자의 보행환경 개선방안』, 김시진, 이창희, 김명수, 대한교통학회, 년, , 2008

3. “유럽의 교통정온화 기법 적용현황파악”, 강전용, 여인수, 도로교통 통권,년, 제128호,pp.70~75, , 2012

4. “생활도로내비신호교차로 사고예측 모형 개발”, 김장욱, 장일준, 이수범, 이형록, 대한토목학회, 대한토목학회논문집, 제31권 제3호,년,pp.343-353, 1015-6348, KCI, , 2011

5. “한국형 교통정온화 기법 적용기준에 관한 연구”, 박경석, 최흥순, 강전용, 최장원, 손원표, 대한교통학회, 교통기술과 정책,년,제11권 제2호,pp.39~48, , 2014

6. “보 차 공존도로에서 시케인 설치를 위한 조사연구”, 오승훈, 정병두, 대한국토 도시계획학회지, 제35권 제2호, 년, pp.117~125, , 2000

7. “지속가능한 도시재생사업의 활성화 방안에 관한 연구”, 이제문, 건국대학교 행정대학원, 건국대학교 석사논문, 년, , 2014

8. “중국 상하이 쇠퇴산업단지의 문화주도 도시재생에 관한연구”, 장유경, 유재우, 년, , 2011

9. “도시부 주행 차로 수 일치에 따른 효과 분석- 국도32호선 대전광역시 통과구간 대상”, 장일준, 대한토목학회, 대한토목학회논문집, 제31권 제2D호,년, 203-208 pages, , 2011